Bonjour bonjour

Louwee79 · 27-01-2021 23:15:37

Salut les Mz-iste,

Je suis Louis, j'ai 21 ans, je roule habituellement en Honda 500GLD Silverwing de 1983 mais je suis tout juste propriétaire d'une petite RT 125 de 2003, qui n'a pas tournée depuis 10 ans (aie aie aie)... donc révision complète.

Je viens donc m'enrichir des vos conseils, astuces et connaissances !!!

Au plaisir de vous croiser au détour d'une discussion wink

nitro 79 · 27-01-2021 23:41:34

Bonjour Louis
bravo pour ton choix
je ne pourrai pas t'aider pour la remise en état de la rt mais tu trouveras de l'aide sur le forum et des gens sympa et de bons conseils smile
Louwee 79 indique que tu es des deux sèvres ? nous sommes peut-etre voisin
bon courage pour la remis en état

Dernière modification par nitro 79 (27-01-2021 23:42:13)

buzzle · 27-01-2021 23:52:53

Bonjour et bienvenue!
Je suis également entrain de finir de remettre en route une RT qui n'avait pas roulée depuis 5 ou 6 ans.
Est-ce toi qui a acheté la RT jaune de Niort qui était en vente sur Leboncoin ce week-end?

Louwee79 · 28-01-2021 12:57:20

Bonjour à vous
Merci merci big_smile
J'habite sur Melle et oui c'est une rt jaune sur niort mais je l'ai trouvé sur Facebook dry

Dernière modification par Louwee79 (28-01-2021 12:57:54)

micky7 · 28-01-2021 15:26:54

ah tient j'ai un jardin à Ceaux en Couhé, c'est pas extrêmement loin

10 ans en soi c'est pas trop grave mais tout dépend des conditions de stockage

le plus important mais aussi le plus difficile à vérifier sans déculasser c'est l'état de la segmentation et des portées de soupapes car déculasser est assez chiant sur moteur à arbre à came en tête

en tout état de cause il va te falloir la documentation technique donc passe voir cette page qui te donnera en outre une foule d'autres informations utiles (cliquer sur le lien)
http://forum.moto-mz.fr/viewtopic.php?id=6438

bienvenue

Louwee79 · 28-01-2021 16:04:37

Merci pour vos réponses aussi rapides !!

Elle a été stockée dans un garage bien à l'abri durant tout ce temps mais je vais quand même y aller avec précautions pour vérifier l'état de tout ce petit monde angel

micky7 · 29-01-2021 02:19:04

alors plein d'essence et nouvelle batterie et ça doit démarrer

mais attention en achetant la batterie car il y a 2 polarités et intervertir + et - zigouille instantanément le CDI
ci dessous le modèle adapté
normalement il est prévu une 9Ah mais si tu peux mettre une 12Ah ça sera mieux, toutefois ça nécessite de découper un peu le cache mais quand la selle est en place ça ne se voit plus

vu qu'il ne fait pas chaud il faut du starter, sur le modèle 2003 on met le starter en repoussant la manette vers l'avant de la moto
vérifier que le petit bouton sur le comodo de droite est bien sur marche
commencer par tester sans mettre de gaz

Louwee79 · 29-01-2021 15:11:27

Alors oui, dans l'idée nouvelle batterie et plein d'essence ça fonctionne pour des motos qui n'ont pas tournée depuis quelques mois roll
MAIS en démontant un peu, j'ai constaté que l'essence avait séché dans le carbu, le pointeau des flotteurs était collé dans son puit, et de plus le robinet d'essence n'a pas voulu s'ouvrir, en cause de l'essence sèche dans ce dernier..
j'ai passé le tout à l'ultrason et à la soufflette et maintenant j'ai un carbu tout propre
je pense que le reste du moteur n'a pas souffert du temps passé à ne pas tourner mais une vidange n'est pas à négliger non plus big_smile

micky7 · 29-01-2021 15:20:14

l'essence sèche ça n'existe pas, dans l'essence tout s'èvapore

par conséquent je me demande ce qu'a bien pu mettre le précédent proprio

en 1971 j'ai acheté une Terrot 125 ETD de 1950 qui n'avait pas roulé depuis 14 ans hé bien essence + un coup de kick et elle a démarré et tenu le ralenti

au fait il est préférable de mettre du SP98, ça ne revient pas plus cher car on va plus loin avec un plein et il ne contient pas d'impuretés comme un SP95

la vidange n'est à faire qu'après démarrage, il faut d'abord faire circuler et vidanger à chaud est plus efficace
attention à ne pas perdre la crépine car elle a tendance à se barrer avec l'huile dès qu'on retire le bouchon

le filtre à huile est facile à trouver c'est assez standard et il y a le même chez certaines BMW

tu n'as pas eu de soucis pour télécharger la notice de réparation et le guide de l'utilisateur ?

un truc si ça ne démarre pas de suite ... le démarrage à la poussette est assez efficace

buzzle · 29-01-2021 22:58:16

J’ai eu aussi du dépôt ou ressidu séché dans les cuves en plus des boisseaux grippés de ma BMW R60/7 qui est restée 12 ans sans fonctionner.
Et ce ci en quantité non négligeable, j’en suis venu à bout à l’aide d’une bonne quantité de WD40, d’huile de coude et d’un tournevis pour gratter...
Je ne sais pas à quoi cela est dû ? Réaction chimique, condensation, restant solide de carburant, un peu de chaque???

Dernière modification par buzzle (29-01-2021 23:08:13)

micky7 · 30-01-2021 01:58:54

il y a des additifs dans l'essence, ça donne un aspect sale aux parois du carbu (donc restant solide) mais de là à bloquer le pointeau ...
il faut sans doute pas mal d'années, mon carbu de Striker* de 2006 (donc 14 ans et 50000km) je ne l'ai jamais nettoyé, la bougie non plus

pour résumer mes expériences tous les carbus sont sales mais c'est rare que ça les empêche de fonctionner
on a tendance à croire que c'est ça qui est source de panne mais souvent ça vient d'ailleurs
une goutte d'eau ou une cochonerie qui a franchi les filtres ... quand c'est réellement une panne de carbu
car bien souvent on tripote aussi un tas d'autres trucs qui peuvent être l'origine de la panne
comme j'aime savoir le fin mot de l'histoire je m'astreins toujours à ne modifier qu'un élément à la fois

outre la difficulté de démarrer à froid on peut reprocher à notre Mikuni de coincer parfois son pointeau
la position inclinée du carbu n'est peut être pas étrangère à ça

* Striker = MuZ 125 RT de 2006 série spéciale de couleur orange et guidon plat noir (et caches latéraux noirs également)

Le ForuMZ

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