Le ForuMZ

Youn29

Membre

Inscription : 07-12-2020

Messages : 223

Tiens ça fait longtemps que je me la pose...

Salut à tous,
depuis que je fais de la 125, je me pose cette question : pourquoi ça consomme autant une 125?
Quand on voit qu'une voiture qui pèse 10 fois plus avec beaucoup plus de contact au sol (donc plus de frottements) peut consommer 5L aux 100, je me dis que quand même, il y a qq chose à faire!
J'imagine que le mono cylindre et son régime moteur y est pour beaucoup mais aussi l'aérodynamique ?

micky7

MØdΩZaure

Lieu : 13009 Marseille

Inscription : 06-09-2009

Messages : 22 742

Re : Tiens ça fait longtemps que je me la pose...

bien sur tournant à 8000t/mn là où mon Berlingo tourne à 2000t/mn le rendement du moulbif n'est pas top
mais c'est pareil sur les GC qui n'ont pas besoin de monter aussi haut en régime

mais c'est surtout l'aérodynamique qui entre en compte dans le mauvais rendement de la 125 et aussi bien sur des GC

une moto "nude" est une catastrophe, un véritable aérofrein

je te renvoie à ma vieille discussion à  ce propos où tu pourras mesurer la profondeur de l'ignorance de certains motards (dont, à mon grand regret, Jef un as en mécanique MZ 2 temps)
https://forum.moto-mz.fr/viewtopic.php?id=2788

mais même bien carénée une moto est toujours une catastrophe, on gagne maxi 25% avec un carénage complet mais souvent plutôt 15%, 10% avec une tête de fourche comme la mienne, avec guidon court à l'italienne ou bracelets, 5% avec saute vent pas trop petit

la raison en est que pour être utilisable une moto ne peut être fermée de toutes parts comme les motos de record ou une simple bagnole, du coup il y a des remous partout derrière le carénage et chaque remou est une dépense d'énergie

j'ai constaté qu'avec bagages et SDS ma Vmax était plus vite atteinte, pas de miracle ma SDS (un peu ronde) fait le lien entre le carénage et moi et les sacoches à l'arrière, ces dernières doivent même améliorer car c'est toujours avec le max de bagages que titine fonçait le mieux
c'est pas parfait mais mieux que sans SDS

autre point critique le maitre couple c-a-d la surface de la section face à l'air
ma Gilera 124-5V culbutée qui ne faisait que 13.6ch contre 15ch à ma RT
avait une Vmax supérieure (145 contre 134)
mais elle était presque de la taille d'une 50cc, maitre couple presque 1/2 de la MZ RT
le carénage était complet, sur ma RT je n'ai pas pu utiliser le bas de ce carénage, beaucoup trop petit
toutefois c'était énorme face à la 50cc d'Angel Nieto, à l'époque avec 14ch une 50cc du continental circus pointait à 157km/h

le comble est le top case, la catastrophe intégrale, il est bien pratique mais ça se paye sur route, en ville c'est pas trop pénalisant

les frottements au sol sont fonction du poids, de la gomme, du gonflage des pneus entre autre,
mais surtout la moto nécessite une forte adhérence pour ne pas se viander en virage

en bref la moto, pas seulement la 125 est une grosse merde écologique

MAIS quelle liberté quand on peut se faufiler n'importe ou, en ville comme en forêt ou en montagne là où le 4x4 (une autre merde écologique) est trop large pour passer

---

je pense donc je me vaccine (micky7 2022)
lien vers la page de téléchargements, astuces et insertion photos https://forum.moto-mz.fr/viewtopic.php?id=6438

SebLob

MZotard très affirmé

Inscription : 10-04-2015

Messages : 1 773

Re : Tiens ça fait longtemps que je me la pose...

le truc c'est que si on prend en compte donc une MZ RT, ou une SM, ou une SX, pour comparer à bagnole équivalente il faut quand même trouver une voiture ESSENCE évidemment, et a CARBURATEUR.

Perso a un moment je conduisais 2 Kangoo, une 1.9 Diésel et une 1.6 Essence (injection). Fallait compter 6 litres au cent environ avec la diesel tandis que l'essence j'ai jamais été capable de faire moins de 9.5 litres au cent  .

Donc 50% de conso en plus, pour en plus un carburant qui coutait plus cher.............et pour en prime un comportement moteur bien plus capricieux, car OK presque 50% de puissance en plus que la diésel, mais aucune reprise en dessous de 3000 tours, le modèle diésel malgré 1/3 de puissance en moins, était bien plus agréable a conduire!

Il semblerait donc que les 125 vendues actuellement consomment plutot 3 litres au cent, voir moins, mais on est donc dans de l'injection de carburant.

Et du coup coté "grosse m*rde écologique", reste quand même le fait que la plupart des voitures servent quand même à transporter UNE personne à bord, le plus souvent pour aller au travail. Et quand on pense qu'en VILLE, une grande partie des gens est toujours fana de bagnoles, tout en DETESTANT les 2 roues motorisés, pourtant si une grande partie du trafic routier est composé de voitures avec une seule personne a bord, il semblerait évident que si tout ce monde se mettait au 2 roues motorisé, çà ferait quand même moins de bouchons et de pollution.

Cependant que ce soit bagnoles ou moto, évidemment que d'un coté il y a la CONSO, cependant, des gens se rendent quand même compte que finalement le carburant que l'on met à la pompe (qui pourrait évidemment couter moins cher) coute quand même pas si cher que çà comparé au prix du véhicule lui même, lequel a tendance à couter toujours plus cher tout en ayant tendance à durer toujours moins longtemps (et je pense que le véhicule électrique va bientôt devenir une catastrophe pour les "pauvres" qui vont finir par acheter de l'occase de par exemple 10 ans d'âge).
Du coup, ben des gens se remettent à chercher de la moto et de la voiture FIABLE, peu importe que çà consomme plus, çà couterait moins cher sur le long terme. Et quand je dis "fiable" çà veut pas forcément dire qui ne tombe jamais en panne, mais çà peut aussi vouloir dire qui n'est pas couteux à faire réparer (donc y'a aussi un certain regain d'intérêt pour les 2 temps).

Du coup je précise donc que, justement, pour notamment aller au taf j'ai plutôt laissé tomber la bécane pour la bagnole  , pour juste 10 bornes a faire et 15 minutes de trajets, entre le "parking" de la moto pas pratique chez moi, l'équipement a mettre, et le manque de place pour transporter des trucs, c'est donc plutot bagnole.

Et coté bagnole, j'ai déja eut clio 1 puis clio 3 (la clio me consommait en moyenne 5 litres au cent, tandis que la Clio 3 plus récente de 15 ans, toujours en diésel, m'indiquait consommait que 4.5 litres (mouais, 10% d'économie en 15 ans de progrés) sauf qu'au moment de calculer moi même ma conso, elle est aussi en moyenne de 5 litres.

Et concernant les Kangoos, en fait les deux sont parties chez le ferrailleur .

A la place, une Citroën C15 qui, pour le moment, arrive à ètre réparée par moi même, tandis que les Kangoos, trop mauvais accès et trop de problèmes électroniques (notamment sur l'essence qui avait régulièrement comme un refus total de simplement alimenter le démarreur et éventuellement le lendemain, un coup de clé et hop).