Remise en route...

vod-k · 10-07-2026 19:48:38

Salut à tous ça fait quelques années que je ne suis pas venu sur le forum.

Je remet en route ma mz sx 125 cependant j'en chie avec le carburateur.

J'ai remis tout démonté nettoyé, aiguille au à l'avant dernier cran du haut, réglage de richesse a 2.5 tour environ vis a fleur du carbu.

Nettoyage des gicleur etc... En gros la moto démarre mais elle ne tient rien en ralenti, je suis obligé de mettre le starter et encore c'est pas génial.

Si quelqu'un a des idée. Bougie neuve également.

Au cas où je suis en Savoie vers pont de Beauvoisin maintenant

hoodlum · 10-07-2026 20:05:55

Bonjour,
Au pif et dans le désordre, vis de butée de boisseau réglée trop basse, piston de starter coincé dans le puits ou mauvais réglage du câble, prise d'air quelque part sur le carbu. Essaie aussi d'augmenter la vis de richesse d'un petit mm. Et peut-être aussi remettre l'aiguille en position médiane.
Tout ça dans un premier temps... et essai étape par étape, pas tout ensemble.

buzzle · 10-07-2026 20:21:08

Si le ralenti n'est possible qu'avec le starter, c'est que soit il n'y a pas assez d'essence avec le boisseau en position basse, ou que soit il y a une prise d'air.

Dans le premier cas quelque chose est mal monté, abimé, sale ou mal réglé.
Dans le deuxième cas quelque chose est mal monté, abimé ou mal réglé.

Ce ci étant dit, nous n'avons pas beaucoup avancé mais cela fait plusieurs dizaines de choses à vérifier...

Pour cela, il va falloir redémonter tout le carbu et peut-être un peu plus (pipe d'admission, durite boite à air, robinet+filtre à essence...)...

Mais avant on peut faire deux tests consécutifs concernant le deuxième cas:
1- en bouchant l'entrée de la boite à air comment évolue le régime moteur?
2- en vaporisant du nettoyant frein ou du Startpilot autour du carbu comment évolue le régime moteur?

vod-k · 10-07-2026 22:36:55

Alors effectivement j'ai testé au nettoyant frein autour des pipes et je pense avoir une prise d'air, montée en régime après avoir vaporisé, je vais voir pour changer le joint sur le carbu.

Au cas où vous avez un endroit où acheter une nouvelle pipe?

fredo crado · 11-07-2026 09:06:17

gabor-MZladen ou schubert; les sites sont en français.

vod-k · 11-07-2026 21:32:17

Après je me demande surtout si l'espèce de pointeur fixé au flotteur du carbu est encore étanche et si lui joue pas sur l'engorgement de la moto.

buzzle · 13-07-2026 19:42:10

Pour savoir, il faut vérifier le "niveau de cuve".
Carburateur déposé, on retire la cuve, on pose le carbu sur un verre et on l'alimente en essence...

Si le pointeau n'est plus étanche tu auras un débordement et donc trop d'essence.
S'il coince dans son logement, tu n'auras pas d'essence.

micky7 · 13-07-2026 20:13:00

c'est probablement pas le carbu qui a un problème

MAIS

la classique fissure de la pipe de carbu sous un collier ... pas facile à voir

comme tu peux le constater tous ont pointé le défaut de richesse

- il n'y a pas d'engorgement sinon mettre du starter aggraverait la situation

- le circlip sur l'encoche du milieu de l'aiguille c'est fiable
mais le réglage d'origine après 2004 c'est descendre l'aiguille d'un cran,
comme tu l'as fait
ça merde moins à 7000t/mn poignée dans le coin

tes réglages sont bons, richesse tête au raz (surtout qu'il fait chaud en ce moment, pas besoin de sortir la tête)

- il n'y a pas de pb de starter puisqu'il permet de corriger le ralenti

en variante vérifier que le bouchon sur la pipe entre boite à air et carbu ne s'est pas fait la malle
(on sait pas trop à quoi il sert)

Dernière modification par micky7 (13-07-2026 20:25:51)

vod-k · Hier 19:41:08

Bon petit retour après 15 démontage ?.

J'ai viré le filtre a essence, remis de l'essence neuve parce que l'autre était vieille. J'attends un nouveau filtre a essence.

Je pense que j'avais un souci au niveau du joint de gicleur principal il était tout sec, j'ai réadapter ce que je pouvais mais j'ai du virer la pièce blanche.

J'ai refait mon niveau de carbu en mettant bien le flotteur a l'horizontale.

Et bingo elle fonctionne nickel, pas besoin de starter pour démarrer.

Elle prend bien ses tour pas de creux ou autre.

vod-k · Hier 21:20:53

Et merci Micky pour le fameux bouchon au niveau de la boîte a air, j'ai toujours mon vieux bouchon de vin en place ?

buzzle · Hier 21:33:27

Bonne nouvelle! bravo

micky7 · Hier 22:30:57

la pièce blanche sert à stabiliser l'essence autour du gicleur pour éviter que les secousses lui amènent de l'air

c'est pas critique sur route mais en tout terrain ça peut gêner, alors vu que tu as une SX ...

prise d'air au gicleur principal c'est curieux car si le joint fait mal son office on devrait avoir trop de richesse et dans ce cas le starter ne doit pas aider

je pense que tu as réparé autre chose sans t'en rendre compte
c'est ça aussi la mécanique, difficile de tout voir

le filtre à essence ne laissait peut être plus bien passer l'essence, ou il y avait une merdouille dans la durit
si ça recommence vois donc en amont de la valve de flotteur, il y a parfois une merdouille qui se crée à cet endroit auquel on ne pense pas souvent, ça limite l'arrivée d'essence
il faut démonter la pièce en laiton qui fait face au pointeau de flotteur

je ne me souvenais plus que c'était toi qui avait eu le pb de bouchon sur la pipe d'admission
donc sur ce coup là tu étais déjà au parfum

SebLob · Aujourd'hui 01:40:50

Quand j'ai voulu remettre en route ma MZ SM, je m'attendais a avoir un carbu crade à mort, puisque généralement en 6 mois sans servir j'avais déja un problème de gicleur de ralenti bouché par des dépots (m'arrive aussi sur des 2 temps) et là c'était pas 6 mois mais quelques ANNEES. En réalité j'ai eut l'impression de nettoyer le carbu pour rien car il était parfaitement propre, je pense que pour une foi j'avais pensé a fermer le robinet d'essence roll .
Faut dire que pour moi le robinet d'essence c'est une habitude depuis ma première "50", c'est à dire que la position "off" c'est en gros que quand il faut démonter le réservoir de la moto, et c'est tout. Donc là, miracle que j'ai pensé a le fermer.

Par contre, durite du reniflard d'huile HS (mais j'en ais retrouvé une neuve commandé à l'époque sur une boutique Allemande), si le BT45 avant ne fait pas la gueule, le BT45 arrière qui a le même âge est tout craquelé.
Et le summum, les tubes de fourche sont bon pour la poubelle, car mortellement piquée de rouille suicide .

Quand je pense que cette MZ est tout simplement la moto la plus récente que je possède, mais la seule avec la fourche qui rouille pt1cable

Le ForuMZ

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