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En fouillant dans les annonces de Facebook, j'ai vu une MZ125RT avec une commande d'embrayage hydraulique:


YAMAHA Side 1200 FJ+Comète 1989 - MOTO GUZZI 1100 Quota 1998 - BMW R80S 1980 - HONDA 750 Transalp 2024 - Honda 650 Dominator 1997 - YAMAHA 600 Diversion Tracker 1994 - BMW R60/7 1977 - KTM 250 EXC 2003 - MZ 125 SX 2004 - MZ 125 SM 2001 - MZ 125 RT 2001 (x2) - MBK 51 Mobcross 1982 - Motobécane 88 1959
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Il faut régler la garde à l'embrayage sur un truc pareil ? Comment ?
L'intelligence, ça n'est pas ce qu'on sait, c'est ce qu'on fait lorsqu'on ne sait pas.
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Il semble qu'il y ait un système vis+écrou+contre-écrou à la sortie du récepteur.
YAMAHA Side 1200 FJ+Comète 1989 - MOTO GUZZI 1100 Quota 1998 - BMW R80S 1980 - HONDA 750 Transalp 2024 - Honda 650 Dominator 1997 - YAMAHA 600 Diversion Tracker 1994 - BMW R60/7 1977 - KTM 250 EXC 2003 - MZ 125 SX 2004 - MZ 125 SM 2001 - MZ 125 RT 2001 (x2) - MBK 51 Mobcross 1982 - Motobécane 88 1959
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Ah oui, c'est vrai. On le voit.
Je ne sais pas si la complication, par rapport à un simple câble dans une gaine, vaut tous les avantages (d'ailleurs lesquels ?) que ça peut apporter.
La simplicité surpasse la sophistication, dans certains cas.
L'intelligence, ça n'est pas ce qu'on sait, c'est ce qu'on fait lorsqu'on ne sait pas.
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à une époque je me demandais l'intérêt de la commande de frein hydraulique de ma RT
finalement ça ne posait pas les problèmes des câbles de mes motos antérieures
- pas de gaine qui se rétracte donc détend le câble
- pas de câble qui frotte et s'effiloche
- pas de rouille qui bloque le câble
bien sur ça en apportait d'autres
- bulle dans le circuit (j'en ai eu au frein arrière)
- fuite éventuelle (je n'en ai pas eu)
- étanchéité piston (je n'en ai pas eu)
globalement la commande hydraulique m'a convaincu
au niveau de l'embrayage c'est pas le câble qui se détend* mais la gaine qui se rétracte
et très vite on n'a plus assez de réglage disponible
(à 16000km c'était mon cas mais j'ai fait le même constat sur plusieurs machines)
* c'est le cas aussi pour les freins sur les vieilles machines, ensuite l'usure prend la main et bouffe gaine et câble ce qui détend davantage le câble
je rappelle mon truc .... ajouter un tendeur (sans son contre écrou, pas assez de jeu) au niveau arrêt de gaine côté moteur
en effet un câble neuf est affecté du même problème assez rapidement
finalement cette modif' n'est pas con, mais l'effort mécanique est bien moindre sur l'embrayage aussi l'intérêt et sans doute moindre, lui aussi
reste que l'embrayage ne sera pas affecté par la rotation de la colonne de direction
je pense donc je me vaccine (micky7 2022)
lien vers la page de téléchargements, astuces et insertion photos https://forum.moto-mz.fr/viewtopic.php?id=6438
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Oui... C'est un ensemble de petites choses donc le cumul devient intéressant.
L'intelligence, ça n'est pas ce qu'on sait, c'est ce qu'on fait lorsqu'on ne sait pas.
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