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Bonjour,
Je viens de récupérer une 125 ETZ de 1988, la pompe à huile était débranchée, alors peut rouler en mettant du mélange dans le réservoir ?
Et si je désire rebrancher cette pompe comment savoir si elle fonctionne correctement ?
Merci
MZ un jour...MZ toujours!
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Salut Raoul !
Viens te présenter au MZ'Bar, qu'on te connaisse mieux.
Je pense que Superdidi te répondra bientôt. Pour la vérif', le mieux serait de pouvoir la débrancher pendant que ça tourne. L'huile arrive par une durit ?
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pour la pompe a l'huile , tu la rebranche en roulant au melange , tu roule , et tu vois si lhuile sort dans les durite (les miennes sont transparente , pratique)
sinon comme dit havosC (pardon ^^) , tu debranche a la sortie tu demarre (avec du melange toujours) et sa devrait couler un peu
Dernière modification par Benlod (09-05-2008 22:16:50)

2 stroke Powaa !
[Aprilia Sx50]
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Merci les gars, j'essaie rapidos
MZ un jour...MZ toujours!
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salut raoul,
je viens de remonter une pompe neuve sur une 125 ETZ: il y a une vis de purge d'air sur la pompe.
remplis le reservoir d'huile (synthèse c'est mieux), la durite va du reservoir à la pompe, au dessus il y a cette vis de purge, tu ouvres un peu et laisse sortir l'huile-referme-.la pompe fixée au moteur ce serait bien de faire cracher comme t'on dit benlod et havoc. vérifie également le gicleur, c'est mieux d'etre sur de tout.
sur la pompe il y a 2 repères, 1 sur la partie mobile, l'autre sur le coté fixe.quand le cable se tend, ces repères s'alignent l'un sur l'autre: il le font vers 1300 trs/min. ton ralentis est lui vers 1200 tr/min.
si ce n'est pas concluant, on roule très bien au mélange 2% normal ou 1% synthèse, c'est plus galère à la pompe mais pas d'autres soucis. fait un truc que je n'ai pas pensé et qui m'a sans doute couté un villebrequin= si tu n'utilise pas ta pompe, démonte le gicleur et remplace le par une vis+rondelle pour fermer le trou d'air.(diametre 5 ou 6 je crois).
voilà, bricole bien et fais toi plaisir. la moto c'est cool, et l'ETZ ENCORE PLUS!!!!
allez je blague..les RT et autres SM sont surement très bien aussi...:lol:
je possede une MZ ETZ 125 de 1986...presque la moto de "chip's" !! et c'est un deux temps.
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j'ai oublié une phrase:
pour mettre les repère de pompe alignés vers 1300 trs, il faut bien sur utiliser le réglage du cable, cela allait de soi mais on est jamais assez clair avec les mots.
bye
je possede une MZ ETZ 125 de 1986...presque la moto de "chip's" !! et c'est un deux temps.
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bonjour
j'avais un probleme d'authentification résolu maintenant
j'ai lu tous les conseils c'est bien
j'ajouterai simplement il ne faut JAMAIS UNE BULLE D'AIR dans la durite d'huile qui mene a la pompe a huile
Cette derniere est d'une fiabilité exemplaire
superdidi
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Voilà, je me permets car cela évitera d'ouvrir un nouveau sujet... donc, ayant pleins d'interrogations sur le fonctionnement de l'ETZ, je commence ici : faut il après l'achat d'une ETZ, démonter la pompe à huile pour la nettoyer ou bien faire je ne sais quoi pour la rendre plus fiable ou pour au moins la tester ?? Merci 
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j'y connais rien en pompe 2T mais j'ai vu dans le forum qu'un gars conseillait de mettre du mélange dans le réservoir en plus de ce que fait la pompe ainsi tu peux vérifier qu'elle fonctionne sans craindre de serrer
quand tu as consteté qu'elle donne le bon mélange tu peux mettre l'essence pure
je pense donc je me vaccine (micky7 2022)
lien vers la page de téléchargements https://forum.moto-mz.fr/viewtopic.php?id=6438
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Normalement si tu veux la tester, tu peux aussi la faire tourner à la main : pas besoin de beaucoup de régime pour voir poindre les gouttes d'huile puisque c'est une pompe volumétrique.
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