Problèmes Electriques

mzonoskorp660 · 25-09-2009 22:47:00

3 batteries avant de trouver la panne... de fusible :aie: j'espere qu'aucun mécano n'a bosser sur ta meule....

Enfin c'est bien cool pour toi bravo

Un poste d'une page pour une panne trouvé, certains vont etres envieux........ tongue

Dernière modification par mzonoskorp660 (25-09-2009 22:47:59)

micky7 · 26-09-2009 17:23:39

vérifies tout de même le niveau d'électrolyte de la batterie de temps en temps, si le fusible a claqué il n'est pas exclu que le régulateur soit HS

beru · 27-09-2009 10:50:23

Bon j'arrive pour la fumée des cierges, mais un fusible ça passe ou ça passe pas. Le souci vient plus probablement d'un contact oxydé ou endommagé. Un petit coup de bombe contact et quelques verif d'etat des contact ne me semble pas superflu.

Petite observation du guss conforatablement installé dans son fauteuil et qui debite des YAKA, YAVAIKA, FALAIKON.... on a tjrs (et tous ) le même defaut, devant une panne on commence par demonter les carters pour verifier que le roulement à bille s'est pas coincé dans le conduit de remonté d'huile ce qui aurait entrainé la fusion d'un coussinet de bielle, venant du même coup interrompre la montée en pression du cylindre.
Il est souvent plus simple de commencer par des causes simple, panne d'essence, contact defectueux, fil coupé, manque d'huile..............je vous le dit par experience, car un jour j'etais en train de finir la dépose de la boite d'un 250 Yam, apres avoir monter le moteur au 3eme etage sans ascenseur, pour debloquer la selection et un pot est passé , m'a montré l'etoile de verouillage accessible par le dessous, et j'ai tout remonté. Au moins j'ai appris............chat echaudé...........

Havoc · 27-09-2009 12:57:14

Tout à fait d'accord avec le Béru, d'ailleurs...

Havoc a écrit :

Problème de fusible, possible mais problème de porte-fusible et de connections d'icelui, possible aussi.

micky7 · 27-09-2009 13:28:37

tant qu'on ne saura s'il était fondu ou pas l'affaire ne sera pas réglée

parce que même faut contact c'est pas logique sur une bécane somme toute pas très vieille

Havoc · 27-09-2009 14:33:56

Logique et électricité auto/moto ne font pas bon ménage...

micky7 · 27-09-2009 15:43:41

SI SI !!!!

quand il y a faux contact c'est qu'il y a eu mauvaise conception ou mauvaise manip' ou une oxydation liée à une perte d'acide de batterie ou pénétration d'eau là où elle n'est pas bienvenue

il y a toujours moyen de palier

le problème vient de ce que la panne étant éliminée il est rare que l'on se demande pourquoi elle est arrivée ... d'où rechutes et fatalisme !

prenons l'exemple de chep, il est débarassé du problème immédiat mais rien ne prouve que le régulateur n'est pas naze, la mesure à 3000 tours ne peut révéler un régu en court-circuit
dans ce cas à l'occasion d'une forte montée en régime le fusible reclaquera sans qu'il en soit conscient et il fusillera à nouveau une batterie (quitte à me répéter il suffit qu'elle descende sous 11.4V une fois et elle est foutue !), c'est pourquoi sans moyen pratique de mesurer la tension à plein régime la surveillance du niveau d'électrolyte peu signaler un défaut du régu

les défauts de conception existent malheureusement, sur moto notamment la filerie est souvent sous dimensionnée
autrefois il y avait en plus des connexions par serrage par vis ... qui se desserraient ou trop serrées coupaient le conducteur

Dernière modification par micky7 (27-09-2009 15:51:33)

beru · 27-09-2009 17:19:11

micky7 a écrit :

tant qu'on ne saura s'il était fondu ou pas l'affaire ne sera pas réglée

Micky, si le fuse etait fondu, y'aurai pas de courant du tout, il y avait juste une tension plus faible en marche qu'a l'arret.
Apres le pourquoi du comment de la corrosion, c'est autre chose.

micky7 · 27-09-2009 18:44:05

le fuse était entre l'alternateur et la batterie d'après chep, je n'ai pas le schéma pour vérifier

(d'ailleurs ça aurait été bien qu'il y en ait un sur la 125)

la tension plus faible en marche qu'à l'arrêt et due à la résistance interne de la batterie

donc tant que chep n'a pas répondu le fusible pété est toujours une possibilité

la corrosion également bien sur, mais où est ce fusible ?

Dernière modification par micky7 (27-09-2009 18:48:14)

chep · 28-09-2009 18:43:35

Merci à tous smile

Alors déjà effectivement plus de problème de batterie depuis le changement du fusible !!
Le test de mon fusible, c'est tout simplement la continuité sur un multimètre, c'est comme celà que j'ai vu qu'il était mort

micky7 pour l"electrolyse de la batterie, contrôle des niveaux faits, pas trop de baisse, j'y reviendrais d'ici un pti mois smile

Skorp, nop personne n'a touché ma meule smile , je me suis débrouillé avec vos conseils et c'est seulement 2 batterie ( l'initiale morte, la deuxième morte et la 3ieme j'l'ai encore) mais j'ai fait jouer les garanties donc pas de perte de pognon, enfin j'ai acheté un chargeur 2A/h

Bon d'après vos dires, je devrais rester prudent sur la véracité de la panne, je vous tiens au courant

PS : pour le plan électrique, j'ai pas de scan donc dans la semaine cela sera fait

micky7 · 28-09-2009 21:44:32

fusible testé hors de son support ?

impossible de visualiser la coupure ?

je sais je suis chiant, mais ce genre de détail est critique pour identifier la pane

sauvegarde le scan en .GIF (voire .PNG) surtout pas en .JPG ou autre .JPEG ça bave

oui je suis chiant dans tous les domaines

:dejadehors:

Dernière modification par micky7 (28-09-2009 21:44:57)

chep · 28-09-2009 21:47:00

pas de souci, je préfère les conseils smile

oui fusible testé hors de son support, nop pas possible, il était plein et maintenant à la poubelle confused
ok alors en GIF smile

Le ForuMZ

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