comment detecter un roulement defectueux ?

neo-Mz 59 · 18-10-2009 20:31:58

comment detecter un roulement de roue arrière de RT ?
je crois detecter un drole de bruit quand je fais tourner la roue au point mort sur bequille d'atelier .

micky7 · 19-10-2009 00:43:11

pour être sur je fais sauter la chaine (je la détends avant !)

faudrait aussi bien écarter les plaquettes de frein

si le bruit persiste il n'y a plus qu'un des roulements à incriminer

Dernière modification par micky7 (19-10-2009 00:44:00)

neo-Mz 59 · 19-10-2009 10:14:32

bon je vais voir pour enlever la chaine et ecarter les plaquettes pour voir

il n'y a plus qu'un des roulements à incriminer ?????? tu veux dire quoi par là

micky7 · 19-10-2009 10:44:14

ben ... il y a un roulement de chaque côté de la roue, ils ne foirent pas exactement en même temps, d'où "un roulement" mais de toutes façons autant changer les 2

au fait pour la chaine tu peux enlever le maillon rapide mais moi j'aime pas et en général il y a assez de jeu pour enlever la chaine sans le retirer

s'il s'agit de roulement tu as noyer SAFIA qui fait tous les roulements, j'y ai toujours acheté mes roulements, c'est standard mais il y a des variantes au niveau qualité, les vendeurs étaient (il y a 20 ans) de bon conseil
http://www.noyer-safia.com/srt/NY/pdv/s … n.id:=1848 (le site est nul !)

tu prends le vieux (roulement) avec toi et ils te trouvent un remplaçant

SKF était réputé (acier suédois) mais il a racheté beaucoup de ses concurrents dont une boite italienne qui fabriquait de la bricole, alors je ne peux jurer de la qualité SKF, problème : ils ont peu de concurrents

mais d'abord est-ce un roulement ...

Dernière modification par micky7 (19-10-2009 12:46:37)

neo-Mz 59 · 19-10-2009 18:48:10

j'ai enlevé la chainé et plus de bruit mon kit doit vraiment etre à remplacer

micky7 · 19-10-2009 19:02:46

c'est ce que je pensais

quel est l'état de la denture à l'arrière (photo denture, pas chaine) et en sortie de boite ?

est ce que le pignon de 16 peut être retourné ? (2 faces identiques)

par manque de fric il nous arrivait de remplacer uniquement la chaine (vendue chez noyer SAFIA (comme les roulements), mais si les pignons valaient encore la peine

BéO ne me frappe pas ! je sais que tu ne sera pas d'accord

il arrivait souvent qu'une chaine mal lubrifiée s'use plus vite que les pignons (qui n'en sortaient pas indemnes)

chez SAFIA la chaine renforcée coûte moins de 1/2 du prix concessionnaire, donc ce système de bricoleux peut dépanner

maintenant il est sur que le rendement ne sera pas au maxi

ah ! bien ! la signature est à jour !

Dernière modification par micky7 (19-10-2009 19:03:43)

Havoc · 19-10-2009 20:55:08

Authentique: il y a une élève de CP qui a une corde à sauter montée sur roulements à billes !

neo-Mz 59 · 19-10-2009 21:08:25

Havoc a écrit :

Authentique: il y a une élève de CP qui a une corde à sauter montée sur roulements à billes !

affirmatif j'en avais une de chez decathlon, ca evite le vrillement de la corde

BéO · 19-10-2009 22:39:01

micky7 a écrit :

BéO ne me frappe pas ! je sais que tu ne sera pas d'accord...

Voilà comment on taille une réputation d'homme obtu, violent et extrêmiste wink

micky7 · 20-10-2009 01:38:52

rigoureux quoi big_smile

Jef · 20-10-2009 14:07:29

Si vraiment tu as besoin de tout changer, vas voir là c'est interressant, en plus livraison gratos

http://cgi.ebay.fr/KIT-CHAINE-MZ-125-RT … 286.c0.m14

Pour connaitre l'état de tes roulements il faut qu'il n'y ai aucun jeu perceptible à la roue, le plus fiable est de déposer la roue et de vérifier à la main si ça tourne sans jeu et sans accrocher.

Jef

Bernard80 · 20-10-2009 15:21:37

micky7 a écrit :

est ce que le pignon de 16 peut être retourné ? (2 faces identiques)

Tu peux préciser micky ce que tu as à l'esprit en posant cette question ? C'est une histoire qui me turlupine depuis pas mal de temps (pas de jeu mots SVP...)

micky7 · 20-10-2009 16:09:10

big_smile B80 => parcequ'une dent a 2 côtés, usinés symétriquement (je n'ai pas vu jusqu'à présent de dents dissymétriques), et il n'y a qu'un côté qui se bouffe, l'autre ne souffre pas sauf si la chaine s'est particulièrement allongée, donc si on retourne le pignon c'est comme un neuf

attens un peu, si j'ai dit une bétise on le saura surement ce soir

néo => ton kit est peut être usé mais il y a une autre explication, si tu as tendu ta chaine avec les 2 roues au sol ... quand tu mets la titine sur béquille d'atelier la roue descend et tend trop la chaine
donc sur béquille d'atelier tends modérément la chaine et regarde si ça merdouille

Dernière modification par micky7 (20-10-2009 16:18:35)

Bernard80 · 20-10-2009 16:32:35

usinés symétriquement était la réponse attendue (ou non) ; je me demandais en fait si le PSB pouvait être installé quelque soit son sens ; tu as répondu à ma question.
Merci bien.

jph01 · 20-10-2009 17:54:06

micky7 a écrit :

néo => ton kit est peut être usé mais il y a une autre explication, si tu as tendu ta chaine avec les 2 roues au sol ... quand tu mets la titine sur béquille d'atelier la roue descend et tend trop la chaine
donc sur béquille d'atelier tends modérément la chaine et regarde si ça merdouille

je ne comprends pas ... le fait de mettre la moto sur une béquille d'atelier détend la chaîne ...

illustration :

le fait de mettre la moto sur béquille fait descendre la roue ar, donc diminue la distance du segment [AB], puisque l'angle variant et le bras oscillant étant lui fixe ... (normalement !)

Havoc · 20-10-2009 19:29:23

Tu es sûr que ça ne fait pas remonter la roue arrière, au contraire ?

Parce que béquillée, la moto pèse sur la béquille alors que soulevée au niveau du bras oscillant, elle pèse de tout son poids sur la suspension.

Donc pour reprendre ton schéma, il me semble plutôt, a priori, que [AB] devient plus grand.

Même si de mémoire, je ne me rappelle pas du tout ce que ça change.

jph01 · 20-10-2009 19:40:09

Havoc a écrit :

Tu es sûr que ça ne fait pas remonter la roue arrière, au contraire ?
Parce que béquillée, la moto pèse sur la béquille alors que soulevée au niveau du bras oscillant, elle pèse de tout son poids sur la suspension.
Donc pour reprendre ton schéma, il me semble plutôt, a priori, que [AB] devient plus grand.
Même si de mémoire, je ne me rappelle pas du tout ce que ça change.

ben non, si on parle de béquille d'atelier, la roue pendouille, donc elle descend ... je parle bien de cet espèce de tabouret placé sous le sabot moteur !
Et pi béquillée, la moto repose sur ses roues et sur la béquille ... De toute façon, il n'y pas plus de poids sur l'arrière si tu soulève celui-ci, non ? Finalement, je sais pu ....

pt1cable

Dernière modification par jph01 (20-10-2009 19:43:04)

Havoc · 20-10-2009 19:52:39

Au temps pour moi, je n'avais pas remarqué en effet que tu parlais de ce type de béquille !

AIMZED · 20-10-2009 19:57:16

Je ne comprends pas bien le fait que sur béquille ou sur roue il y est une différence . Pour moi, en fait il s'agit de deux axes éloignés l'un de l'autre . Si l'on prend le comparatif du compas , la sortie de boîte étant une pointe et la roue arrière une autre pointe espacée d'une certaine cote le fait que le bras arrière remonte ou descende , on ne modifie pas la distance des 2 pointes sinon en solo, on règle, en duo, faut modifier la tension , en duo chargé on modifie encore et attention les routes opu chemins bosselés sinon la tension doit sans cesse varier .....
Pour moi la différence s'opère du fait que le réglage de distance entre le pignon et la roue se faisant par la tension de la roue a l'aide des tendeurs d'extrémités , on peut comprendre que la roue hors sol n'a pas de mal a coulisser vers l'avant ou l'arrière alors que sur sa béquille latérale il faut ''tirer'' d'un coté ou de l'autre la roue et le réglage s'en trouve nettement moins précis.
Par contre le fait de retourner le pignon est vraiment une solution de dépannage car le pas de la chaîne ayant augmenté avec l'usure même en retournant le pignon on ne modifiera pas le pas de la chaîne. Il, est tout de même plus mécanique de remplacer l'ensemble . ou alors , on utilise cette solution en attendant la fin du mois .

Jef · 20-10-2009 20:06:32

jph01 a écrit :

Havoc a écrit :
Tu es sûr que ça ne fait pas remonter la roue arrière, au contraire ?
Parce que béquillée, la moto pèse sur la béquille alors que soulevée au niveau du bras oscillant, elle pèse de tout son poids sur la suspension.
Donc pour reprendre ton schéma, il me semble plutôt, a priori, que [AB] devient plus grand.
Même si de mémoire, je ne me rappelle pas du tout ce que ça change.
ben non, si on parle de béquille d'atelier, la roue pendouille, donc elle descend ... je parle bien de cet espèce de tabouret placé sous le sabot moteur !
Et pi béquillée, la moto repose sur ses roues et sur la béquille ... De toute façon, il n'y pas plus de poids sur l'arrière si tu soulève celui-ci, non ? Finalement, je sais pu ....

Si tu soulève sous le moteur effectivement la roue "pendouille" donc la chaine est moins tendue et si tu soulève en prenant appuis sur le bras oscillant c'est comme si la moto reposait au sol donc la suspension légèrement en tension.
En ce qui concerne le retournement du pignon si toutefois c'était possible, l'usure donne un air penché aux dents et il ne reste plus beaucoup de matière, ça risque fort de bouffer la nouvelle chaine à vitesse grand V, l'économie n'est alors pas réelle, de plus si ça saute gros dégats en perspective et surement gamelle assurée.
Jef

Le ForuMZ

#1 18-10-2009 20:31:58

comment detecter un roulement defectueux ?

#2 19-10-2009 00:43:11

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#3 19-10-2009 10:14:32

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#4 19-10-2009 10:44:14

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#5 19-10-2009 18:48:10

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#6 19-10-2009 19:02:46

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#7 19-10-2009 20:55:08

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#8 19-10-2009 21:08:25

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#9 19-10-2009 22:39:01

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#10 20-10-2009 01:38:52

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#11 20-10-2009 14:07:29

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#12 20-10-2009 15:21:37

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#13 20-10-2009 16:09:10

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#14 20-10-2009 16:32:35

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#15 20-10-2009 17:54:06

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#16 20-10-2009 19:29:23

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#17 20-10-2009 19:40:09

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#18 20-10-2009 19:52:39

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