Petite question sur l'huile

mastertek · 02-11-2009 18:07:01

Salut à tous, actuellement je tourne en 10W50 cependant les 12000 arrivent à grand pas et pour la vidange mon père m'a acheter de la 10W60 il s'est trompé, donc j'aurais voulu savoir si je pouvait quand même l'utilisée ou si il y avait un risque quelconque, par exemple si elle est trop fluide est ce que la pression d'huile dans les carters sera suffisante etc... enfin est ce que le fait de mettre de la 10W60 abimeras la mécanique, déjà que je trouvait l'indice 50 un poil élevé mais la avec de la 60 je trouve ça quasi inutile, Bon c'est sur que pour l'utilisation je suis souvent même très souvent au rupteur, c'est vraiment une utilisation intensive que j'en fait.

Dernière modification par mastertek (02-11-2009 18:13:02)

micky7 · 02-11-2009 18:57:14

peut être même que du 100% synthétique te serais utile alors

Havoc · 02-11-2009 20:13:08

Aucun problème sur ce grade 60 normalement, même si ce n'est pas le grade préconisé, car cela signifie qu'elle a au moins les caractéristiques préconisées à chaud (en fait, elle en a de meilleures).

KNOKKE LE ZOUTE · 02-11-2009 21:23:34

Oui, plus on monte en grade ,(je parle de l'huile) et plus l'huile gardera ses propriétés par fortes températures ! A l'inverse plus on descend avec l'autre indice, et plus l'huile sera efficace par temps froid ! Autrement dit, ça correspond à une plage de températures ambiantes ! Bien sûr, je m'adresse à ceux qui ne savent pas, et ceux qui savent peuvent me jeter des cailloux si je me trompe!!! :langue: Pfff quel âne, j'avais mis un "s" à caillou ! Quel blaireau !!! :kaka:

Dernière modification par KNOKKE LE ZOUTE (02-11-2009 21:35:15)

tibo · 02-11-2009 21:30:42

pour moi, aucun risque, c'est pas justifié et t'as du payer ça un oeil, mais ça fonctionnera sans soucis.

Havoc · 02-11-2009 21:38:46

Knokke, tu ne te trompas pas, sinon que pour le grade de viscosité à froid, on peut choisir volontairement un grade élevé pour que la mécanique ne se découvre pas trop, notamment dans le cas de nos petites bécanes à graissage commun de la boîte, qui ne sont de toute façon pas vraiment entravées par la densité de l'huile lors d'un démarrage à froid glacial, contrairement aux automobiles qui peuvent mal le prendre.

KNOKKE LE ZOUTE · 02-11-2009 21:50:37

Oups, là tu m'intéresses ! Et je ne cherche pas de pous poux cette fois ! Pourquoi nos moteurs pourraient se découvrir avec un indice bas ? :hm: jap

BéO · 02-11-2009 23:34:10

J'émettrais personnellement quelques réserves sur l'indice 60.
Ne pas oublier que l'huile ne sert pas qu'au moteur sur nos machines : il y a également la boite (pignonnerie), la roue libre de démarreur (fragile quand l'huile n'est pas conforme aux précos, n'est ce pas JPh01), et... l'embrayage !
Si l'huile est plus visqueuse que la préco (10w40 me semble t'il d'origine) à chaud, il n'est pas évident que le débrayage se fasse bien, avec risque sur les dentures de pignons (passages à la volée).
Idem sur la roue libre de démarreur en démarrage moteur chaud...
Bref, pour ma part je prendrais pas le risque, mais comme vous le savez, je suis un peu "puriste"...

AIMZED · 02-11-2009 23:57:31

Tu as raison Béo surtout que nous sommes en période fraîche et ''l'épaisseur'' risque un peu de gener certaines frictions , faut pas non plus mettre du yaourt dedans. Déja que l'on a tendance a trouver un faux point mort en temps normal il ne faudrait pas que cette viscosité soit une gêne au passage des vitesses et qu'en plus on ait un soucis à voir des disquesd'embrayages ''collés'' en permanance. Pour 1,4 litre d'huile ,je referais une vidange ou si pour des raisons économiques (ce qui peut se comprendre en cette période de crise ) je ferais moitié moitié histoire de ne pas jeter cette huile de qualité tout de meme . Le moteur n'en souffrirait pas . et mon porte feuille non plus . ce n'est pas non plus un moteur de fusée Ariane et l'on peut se permettre ce petit écart par rapport a la préconisation du constructeur qui est de la 10W40

mastertek · 03-11-2009 01:19:18

j'ai oublié de préciser que la moto a toujours tourné en 100% syntèse, je l'ai reçu neuve mais comme elle était une moto d'expo le premier truc que j'ai fait c'est vidanger pour emplacer l'huile qui pouvait avoir du temps par de la 100% syntèse en 10W40, ensuite mR WarmUP m'a fait les vidanges avec de la motorex 10W40 et étant donné que je vidange tout les 3000 ben j'avais oublié de prévoir un bidon en rab mon père en a commander sur internet, yavait une promo 40% sur les 2L de 100% syntèse en 10W50 donc bon on l'a pris et la moto se porte très bien.la 10W60 est aussi en 100% syntèse

Havoc · 03-11-2009 01:58:15

Excuse-moi Béo mais peux-tu préciser un point précis ?

Il me semblait que le grade à froid représentait une température minimum à partir de laquelle l'huile ne conservait plus sa fluidité (j'ai oublié le terme exact) et que mutatis mutandis, le grade haut représentait la température à partir de laquelle on n'était plus certain que sa viscosité restait assurée à un minimum vital. Par conséquent, y a-t-il réellement une différence de viscosité entre deux huiles de grades différents, tant qu'on reste dans une fourchette de températures n'atteignant pas les extrêmes ?

BéO · 04-11-2009 00:03:06

dans mes souvenirs, le 2ème nombre (60 ici, 40 dans la préco constructeur) représente la viscosité à haute température. Donc à priori, une Xw60 sera plus visqueuse / moins fluide à chaud qu'une Xw40. J'essaierai de confirmer ça avec un collègue mais je ne pense pas me tromper.

zedude · 04-11-2009 00:20:53

Et l'huile d'olive d'Opio : quelle viscosité vous préconisez pour la frisée avec oignons de printemps et vinaigre balsamique (de Modène, bien sur, sinon c'est la porte ouverte à toutes les fenêtres...) ?

KNOKKE LE ZOUTE · 04-11-2009 00:24:50

de Modène, bien sur, sinon c'est la porte ouverte à toutes les fenêtres...) ?

Quand on a dépassé les bornes, il n'y a plus de limites ! jap

zedude · 04-11-2009 10:44:08

lol lol lol

Effectivement... et comme disait un grand philosophe : "il faut mettre d'urgence un frein à l'immobilisme".

Sinon, tout va à vau l'eau.

Havoc · 04-11-2009 10:57:03

OK Béo ! Grade à froid, un niveau de température, grade à chaud, une viscosité à température donnée.

Au fait, nos titines, montent-elles jusqu'à des températures infernales ?

micky7 · 04-11-2009 11:44:19

ça dépend surement de l'entretien du radiateur et des obstacles qui pourraient l'empêcher d'officier dans de bonnes conditions

si t'as peur de la surchauffe y a la SM à bibu ! 2 radiateurs sur SM

Havoc · 04-11-2009 11:46:29

Là j'aurais peur de caler !

BéO · 07-11-2009 18:50:33

Avec un moteur qui tourne à plus de 10 000 et l'huile qui se fait cisailler dans la BV à mon avis l'huile doit pouvoir monter haut. Sans doute pas plus que les 140°c classiques pour l'huile sinon un radia serait installé, mais difficile de pifométrer plus précis. Comme la tempé de flotte semble bien maitrisée, ça ne pose pas de problème à mon avis...

Havoc · 07-11-2009 20:23:38

Sinon, 175°C est la température idéale pour faire des frites !

Le ForuMZ

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