Calage de la distribution

scoerpix · 30-04-2010 19:18:28

Bonjour.
Alors voici mon roman MZ 125 RT

J'ai acheté cette très belle moto en 2007, elle avait très peu roulée, 3000km
Donc super affaire.
Par contre moi je l'ai adoptée tout de suite.
Tous les jours 75km... elle a vite été rodée....

Tout allais bien jusqu'à un joint de culasse en 2008.
Je pense que c'est le changement des cadences qui ne lui a pas trop réussi.
Enfin je suppose.
Donc je change les 2 joints incriminés.
effectivement l'un était vraiment mort.

Je repars donc sur 6mois tranquille...
Et tout à coup rebelotte,
je pense donc que la culasse est voilée, bien que 6 mois sont passés.

Mais non c'est le segment racleur qui est en miette....
J'accumule un peu là.
Et là, pas de bol l'usine MZ qui plante et mon revendeur qui me lâche (à Metz)

Je commande donc les pièces pleins d'espoirs dans un autre magasin beaucoup plus loin....
1an pour avoir les joints de culasse et le segment.

Entre temps divorce, déménagement, 6 mois de plus sans la réparer.
Il y a une semaine je la récupère et je me lance dans la réparation.

Je remonte tout comme dans mon souvenir et les quelques repère que j'avais pris.
Mais là elle ne démarre pas.
Alors bon j'ai essayé de tout régler, carbu et distri, mais comme je n'ai pas de notice tech, pas facile.

Donc j'aurais besoin de renseignement pour le calage de la distribution et divers réglages.

Au fait, je crois que le moteur a été changé avant mon achat.
il y a un numéro au feutre sur le bloque cylindre sur la surface côté culasse.
Un peu comme dans une casse.

Enfin passons si j'arrive à la refaire.

micky7 · 30-04-2010 19:30:17

ICI

mais il y a aussi le carbu qui est capricieux, sur la mienne il ne faut surtout pas que j'ouvre les gaz, même un tout petit peu, j'ai été pris tout à l'heure, en changeant de guidon j'ai du tirer un peu trop sur le câble de gaz, du coup la gaine était déboitée du carbu et donc ouvrait un peu les gaz poignée à 0, résultat pas possible de démarrer

vérifies aussi qu'il y a de l'allumage

Dernière modification par micky7 (30-04-2010 19:37:56)

scoerpix · 30-04-2010 20:20:17

Merci pour les infos.
Je vais pouvoir bosser.
Il faut dire qu'après 1an et demi je n'étais plus très sûr de ce qu'il fallait faire.
Je vous tiens au courant.

Artconnexion · 30-04-2010 20:52:14

Olala tu parles d'un roman... t'as réussi à me faire peur, j'ai le même millésime que la tienne! ^^

BéO · 30-04-2010 23:33:51

Attention, il a acheté sa RT en 2007 avec 3000 km, mais elle est ANNEE MODELE 2001 !
C'est donc "classique" pour le coup du joint de Q !
En ce qui concerne le racleur explosé, c'est une première, mais là, j'aurais tendance à incriminer le travail réalisé pour le changement du joint de culasse (puisqu'il y a eu dépose cylindre pour changer également le joint d'embase)... Une segmentation qui prend un coup ou qui est violée au remontage, c'est une segmentation fichue !
Donc pas d'anomalie mécanique je pense, mais juste un coup de pas de bol avec un mécano qui a peut être été un peu rapide dans sa réparation initiale...
Tiens nous au courant pour la suite, soigne le calage distri, les jeux (soupapes), et après on passera à l'alimentation moteur... smile
Ca va le faire !

mzonoskorp660 · 30-04-2010 23:59:37

Et ne pas oublier le resserage cullasse aprés 1000 kms avec le nouveaeu joint.... :cartonrouge:

Dernière modification par mzonoskorp660 (01-05-2010 00:00:02)

BéO · 01-05-2010 00:06:18

Je ne comprends pas très bien ce dernier conseil : en effet, la doc technique préconise 22Nm de couple de pré-serrage, puis 80° d'angle...
Comment tu fais pour reserrer une vis qui a été serrée à l'angle ? Je pensais que les serrages à l'angle permettaient de s'affranchir du reserrage parce que ça mettait la vis dans son domaine plastique avec une tension stable et constante ?

mzonoskorp660 · 01-05-2010 00:38:13

Tu te souvien pas du gars qui pourrissait le conces de Nantes (mon maitre d'apprentissage) a qui le joint de culasse avait été changé et qui avait une petit fuite, c'est par ce que le resserage aprés démontage n'avait pas été refait

Ah oui pour le resserage il faut juste desserer avant big_smile

jim · 01-05-2010 00:42:10

et çà se serre en croisant non?

KNOKKE LE ZOUTE · 01-05-2010 09:52:46

Le resserrage culasse fait partie de l'histoire ancienne, la qualité des joints ainsi que le serrage angulaire (BéO), l'ont éliminé.
Par contre BéO, que veut dire "une segmentation violée " ? :??:

Dernière modification par KNOKKE LE ZOUTE (01-05-2010 09:53:11)

scoerpix · 01-05-2010 13:06:12

bon alors je vais vous faire rire.
Mes arbres à cames ont un repère inversé.
Je m'explique, sur l'arbre d'admission avec un beau A dessus, le trou de pige est à droite, côté cam
et sur l'arbre d'échappement il est aussi à droite côté lisse.
et ça correspond un peu à ce que j'avais comme repère à 1 ou 2 dents près.

PS: le mécano du dimanche pour le premier remontage c'était moi, et je pense la même que vous j'ai un peu foiré le boulot.

Bon maintenant réglage carbu...
un peu de doc? svp?
je vais chercher sur les forum mais bon si vous avez le raccourci direct c'est plus simple.

KNOKKE LE ZOUTE · 01-05-2010 14:01:40

Le A c'est échappement chez eux ! :hm:

scoerpix · 01-05-2010 14:05:11

Nan sérieux?

déconne pas, moi je les avaient bien repéré, et je suis d'accord avec les lettres.
et pas d'accord avec les trous de pige

scoerpix · 01-05-2010 14:09:01

effectivement échappement se dit Auspuff
Mais admission Zulassung

donc????!!!!! je reste quoi!

KNOKKE LE ZOUTE · 01-05-2010 14:09:11

Attend je confirme !

KNOKKE LE ZOUTE · 01-05-2010 14:13:22

C'est bien ça, A c'est échappement et E c'est admission !

Artconnexion · 01-05-2010 14:14:48

E comme Einlass wink

scoerpix · 01-05-2010 14:14:55

Einlass et auslass

ein c'est entrée et aus c'est sortir

la merde quoi.

je commence vraiment à croire que quelqu'un à refait le moteur avant moi....

parce que je jure que je n'est pas inversé les arbre.
bon oubliez les inversion de pige.
j'y retourne pour remettre tout ça en ordre...
et ne rigolez pas.
Ils sont cons ces Allemands ils font tout à l'envers.

tibo · 01-05-2010 14:16:19

De mémoire, c'est bien ça, "A" pour échappement et "E" pour admission...

KNOKKE LE ZOUTE · 01-05-2010 14:17:00

Non, c'est les anglais les cons ! francais

Le ForuMZ

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