Filtre à air : huile?!!

BéO · 16-05-2010 23:16:27

Nan, fô pas de bille... Mais là où elle était normalement, tu aurais pu la retrouver (au pire) dans le fond de la boite à air ; je doute qu'elle sache traverser le filtre...

spirou · 22-05-2010 01:11:13

micky7 a écrit :

tu mesures l'épaisseur du tuyau côté moteur et le diamètre à mi longueur du bout de tuyau et t'as la réponse (avec un pied à couilles lisses ça se fait)
vu que ce post évoque le niveau d'huile ..... je m'inquiète de la quantité d'huile qu'il faut pur remplir correctement le moteur
en effet le manuel du conducteur fait état de 1.4L or avec 1.2L je suis au dessus du niveau maxi, même en ayant fait tourner le moteur
j'ai vérifié l'horizontalité du plancher et la verticalité de la moto, tout est OK
quelqu'un a déjà mesuré ?
edit : oui spirou il trouve 1.1L ça me rassure (sa bécane a pas explosé en vol j'espère)
c'est quand même curieux, z'ont recopié la notice d'une autre machine ? d'une SM ? (elle est plus cabrée)

Salut tout le monde !

Non micky, ma rt n'a pas encore explosé !! elle tourne plutôt bien même. Je lui ai donné à boire 1.07 litres de 10W40 lors de la dernière vidange et je suis aux 2/3 du niveau max (pour une RT de 2005).

Bonne route à tous et prudence pour garder le plaisir de rouler sur nos MZ favorites !

micky7 · 22-05-2010 11:04:21

merci de la confirmation et bonne route à toi aussi

1.07L boudiou quelle précision ! tu pèse le bidon avant et après ? (dans ce cas ne pas oublier que la densité de l'huile c'est 0.9)

ce qui est curieux c'est que JLP59 a trouvé la place pour 1.4L, sa machine estt de 2005 je crois

KNOKKE LE ZOUTE · 22-05-2010 14:31:24

(dans ce cas ne pas oublier que la densité de l'huile c'est 0.9)
L'huile d'olive aussi ? :hm:

micky7 · 22-05-2010 16:29:46

c'est 0.92 l'huile d'olive

0.908 l'huile de tournesol

Dernière modification par micky7 (19-07-2010 22:10:27)

KNOKKE LE ZOUTE · 22-05-2010 17:06:27

Nom de Dieu ! :black19:

micky7 · 19-07-2010 22:09:11

bon alors jim le machin est rentré dans le tuyau ?

je relance ce fil car je trouve chiant qu'un filtre papier se retrouve enduit d'huile ce qui à coup sur le rend moins perméable à l'air, donc enrichi le mélange

à côté de ça je me demande si ce n'est pas ce phénomène qui serait à l'origine de la "libération" du moteur, en effet la carburation est assez pauvre et donc une baisse de perméabilité du filtre enrichi le mélange et compense peut être le manque de richesse

à vous

jim · 19-07-2010 22:14:10

Moi c'est le reniflard que j'ai changé : gratos au garage du coin après avoir mesuré les dimensions.

micky7 · 19-07-2010 22:16:04

oui mais le machin ?

jim · 19-07-2010 22:24:08

Ah oui le machin! (J'suis crévé : grosse journée!) Ben je l'ai remis dans le bidule là!

BéO · 19-07-2010 22:32:27

francais
Micky, tu as pu tester ton lambdamètre embarqué ? Ce sera intéressant pour suivre les liens entre réglage de richesse, état du filtre à air, et perfos ...

micky7 · 19-07-2010 22:44:20

pas encore, pour l'installer il y a de la soudure à l'arc à faire et je crains les coups de soleil big_smile

d'ici 8 jours ça devrait être fait .... enfin

par contre j'ai acquis un baromètre enregistreur (pour relever les dénivelés en montagne) que je vais mettre à profit pour mesurer la dépression dans la boite à air avec le filtre papier et le K&N en parallèle du lambda, histoire d'en tirer peut être des conclusions permettant de modifier la carburation sur nos machines en s'exonérant du lambdamètre

et aussi pour mesurer les effets pervers du carénage sur l'alimentation du carbu

BéO · 19-07-2010 22:57:24

Bonne idée de vérifier la pression d'alim. Tant qu'à y être, installe un thermomètre à côté, histoire de valider les effets thermiques de ton carénage (tu sais, c'est un truc qui plante les MZ de compèt' wink )

micky7 · 19-07-2010 23:20:58

pour l'instant il n'y a qu'une tête de fourche qui n'influe pas sur la température de moteur

le baro c'est aussi pour vérifier que admission vers l'avant et vers l'arrière c'est pareil (à par la boue)

Le ForuMZ

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