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Ca n'a pas l'air trop mal, mais attend les spécialistes qui vont rappliquer et vont t'éclairer ! 
Si vous êtes adroit, vous pourrez y avoir droit...
En étant maladroit, vous y avez droit...
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la mienne après 6000klm était marron clair et yavé pas de noir mais bon si tu consomme pas trop à allure normale et que t'a pas de pblm, te prends pas le chou
si ca marche bien faut rien changer sinon on dérègle
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la couleur n'est pas la même sur les 2 photos, laquelle est la plus proche de ce que tu as vu ?
et un petit truc ... tu peux réduire tes photos à 670 pixels de large car chez moi elles mettent 2 plombes à charger et je ne suis pas seul dans la brousse 
la photo 1 c'est la couleur normale à laquelle il faut s'attendre car la carburation n'est pas riche pour que le catalyseur fonctionne
la photo 2 ça fait plutôt pauvre
et pourtant elles ont été prises au même moment non ?
en mesurant sur l'écran il semble que l'écartement des électrodes soit plus près de 1.4mm que des 7/10 mm prévus, donc à vérifier et corriger, ça peut limiter le régime
sinon elle est en parfait état et peut faire encore pas mal de bornes
je me demande si le noir ne correspondrait pas à un ralenti un peu riche
il y a une photo sur un post d'hier où tu verras comment doit apparaître la vis de richesse de ralenti, la tienne est peut être un peu plus dévissée
Dernière modification par micky7 (14-07-2010 13:11:39)
je pense donc je me vaccine (micky7 2022)
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La couleur est proche de la photo 1(voir encore plus blanc)
L'écartement est a 7/10 mm.
Le noir autour serai du au ralenti ca c'est pas mal vu je vais fermer un peu(j'ai pas le gicleur de ralenti d'origine)
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pas le gicleur de ralenti d'origine .... c'est quoi ces bidouilles ? ? ? ?
à part ça j'ai démonté pour la première fois ma bougie ..... pas de la tarte
heureusement il y a plus de place que je n'imaginais au dessus de l'antiparasite
virer l'antiparasite n'est pas aisé, le déboiter demande pas mal de conviction
ensuite la clef à bougie fournie ne rentrait pas sur la partie hexagonale de la bougie, a fallu limer les défauts d'emboutissage avant que ça marche ... difficilement
faire attention de bien emboiter la clef sinon il y a un gros risque de foirer l'hexagone de la bougie et d'en chier pour l'extraire
il eut été facile de prendre une clef tube Facom de 16 mais mieux vaut utiliser le matos dont on dispose sur la route que de s'apercevoir sur la route qu'on est pas équipé
faire très attention à ne pas faire tomber de la merde dans l'entonnoir le puits de bougie, ça tombe ensuite dans le piston/cylindre (c'est toujours sympa)
en profiter pour vérifier que le trou d'évacuation du puits de bougie est bien libre (le mien était bouché par de la boue arrivée là je ne sais comment)
ma couleur de bougie était un peu plus foncée mais ça ne veut rien dire car le dernier fonctionnement du moteur était sur le ralenti en première pour faire tourner 1/4 d'heure la chaine pendant que je l'huilais et pour que l'huile pénètre plutôt que ne s'écoule
par contre en 8800km je n'ai pas de dépot sur la céramique comme toi gamile
ça m'a permis de constater que ma richesse de ralenti n'est pas exagérée (corrigée avant hier)
Dernière modification par micky7 (14-07-2010 14:44:10)
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et pourtant elles ont été prises au même moment non ?
On peut constater que des miettes sur la table on disparu entre les deux photos (sûrement des oiseaux), donc on peut en déduire qu'il s'est écoulé un certain temps ! :black13:
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erreur ! la bougie a été déplacée, à moins que la plaque ne se soit fissurée entre les photos
donc il peut s'être écoulé très peu de temps :black3:
Dernière modification par micky7 (14-07-2010 16:25:02)
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Suspens.... la bougie a-t-elle été deplacé?Ou sont passées les miettes(de quoi d'ailleurs)?Combien de temps entre les photos?
La(les) réponse dans le prochain épisode,mais c'est bien tout le monde suit.
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