BOUGIES lesquelles??????????????????

schlesser · 02-11-2010 18:35:28

bonjour a tous
j ai actuellement une bougie b8hs sur ma mz 251 etz et des problemes de démarrage a froid
je viens de retrouver une boite pleine de bougies bp6hs neuves
puis je mettre ca sur ma machine , sans risquer de percer le piston????
merci a tous , d avance
alain

mzonoskorp660 · 02-11-2010 18:53:28

Préconisation b8hs pour la 250 etz et aussi pour la 250 tour de 94 (meme moteur mais allumage élèctronique)

Bp6hs surrement trop chaud et élèctrode préominent B"P"6hs pas bon...

AIMZED · 02-11-2010 19:22:39

bonjour
Normalement l'ETZ doit être équipée d'une bougie ZM 14/260. Un pouvoir calorifique plus bas en hiver et plus haut en été n'apporte pas beaucoup d'avantage sur ce type de moteur. Part contre pour des températures extrêmes ,oui il faudrait en tenir compte. Par contre je n'ai plus le tableau de correspondance a ce type de bougie.

Dernière modification par AIMZED (02-11-2010 20:35:46)

micky7 · 02-11-2010 21:07:09

le type de bougie n'influe en rien sur le démarrage d'un 2T comme d'un 4T, on lui demande de tirer une étincelle c'est tout, c'est pas un diesel

je dirais même qu'à froid on se fout totalement de l'indice de bougie

cet indice ne joue qu'à chaud car il permet à la bougie de s'auto-nettoyer

par contre à chaud une bougie peut provoquer de l'autoallumage, j'ai eu le cas sur Peugeot 125 des 50's

Dernière modification par micky7 (02-11-2010 21:09:24)

mzonoskorp660 · 02-11-2010 22:30:17

L'auto allumage normalement c'est un point chaud sur la bougie (calamine, pérlé)

Les calories de l'étincelle sont bien importantes big_smile

Michy je paurrait te citer le 50 kymco 4t "agility" qui démarre bien mieux avec une cr7hsa qu'avec la cr8hsa de la premiere monte d'origine (modifiée par le constructeur)... mais je vais pas le faire... ha si j'ai cité lol

Alors délire hallucinogéne.... :hm: :beuz:

L'indice de temp est important et sur une meule de piste on utilise méme une bougie pour faire chauffer (2t de 40cv par exemple) le moulbif et une autre pour la course... :aie:

Et sur 2t injection j'en parle meme pas :arg:

AIMZED · 02-11-2010 23:08:04

délirez pas avec des bêtes de course préparées pour de la compétition, ici c'est un vieux mono 2 temps . Par contre sur un deux temps le fait d'un auto allumage proviendrait , à mon avis plus d'un calage d'avance déréglé que de la bougie proprement dite. de toute façon tu as raison micky ce n'est pas au demarrage que l'indice de la bougie influe... je ne pense pas que tu risqueras de percer le piston de ce mono par un mauvais indice de bougie .. dans ce type de deux temps .....

micky7 · 02-11-2010 23:44:37

L'auto allumage normalement c'est un point chaud sur la bougie (calamine, pérlé)

tout à fait et c'est bien moteur chaud que ça arrive

l'avance à l'allumage déréglée aide à ce que ça tourne bien en auto allumage mais ne le provoque pas

le 50 kymco 4t "agility" qui démarre bien mieux avec une cr7hsa qu'avec la cr8hsa de la premiere monte d'origine

pas au premier démarrage quand elle est neuve mais quand elle a un peu servi si elle s'encrasse par le fait que l'indice est mal adapté

en voulant contredire mzono je viens de démontrer qu'il n'a pas tors

à schlesser : nettoies ta bougie en décrassant bien autour de la céramique qui entoure l'électrode centrale et vois si ça ne démarre pas mieux, en même temps dis nous si ele est réellement sale, profite en pour vérifier l'écartement des électrodes

comme mzono l'indique implicitement faut faire attention à ne pas remplacer une bougie par une autre dont l'électrode serait plus proéminente car c'est surtout dans ce cas qu'on peut percer le piston, mais je me souviens qu'on attribuait à un manque de richesse les percements de pistons sur 450 Honda

schlesser · 03-11-2010 11:29:52

merci a tous
je viens de démonter la bougie (260) elle est bien noir un peu trop et j ai fait 50km avec en région parisienne
l ecartement est bon 0.6mm
j ai aussi essayé avec une bp6hs , mais neuve ,, et la elle démarre du premier coup et le ralenti est un peu plus élevé??
la 260 meme propre ne demarre pas mieux , et ralenti plus bas de 200tours
c est une machine que je possede depuis 15 ans , mais 10 ans dans le garage, et maitenant que je suis revenu je veux m en servir comme avant
j ai tout revu avec netoyage du carbu , du reservoir etc......
donc ralenti un peu bas , mais bonne montées en regime et 110km h de croisiere , enfin comme avant
j ai mis une bougie neuve , la 260 de chez pieces mz.com , mais avant il y avait dessus une enker f65cp , l équivalent de la ngk bp6hs ?? pourquoi cette bougie ???? je ne m en souvient plus
bonne journée a tous et encore merci
alain

mzonoskorp660 · 03-11-2010 12:17:53

Il faut trouver la correspondance, mais pour ça il faut un tableau, j'en ai un pour les bougies bosh, quelle est la marque de cette f65cp et tien la 260 ???

schlesser · 03-11-2010 13:06:04

merci
la f65cp de marque ENKER ??? et oui et la 260 de marque béru zm 14
je pense que l indice 260 = 8 chez ngk est trop froid pour mon moteur , quoique!!!!
chez mz il preconise aussi indice 225 ? je ne sais pas si c est 7 ou 8 chez ngk
et pourquoi pas une bougie en P bp6es , quel est réellement la difference??
a bientot

mzonoskorp660 · 03-11-2010 13:28:04

Je connais pas ces marques.... :aie:

Dans mon catalogue c'est bien une b8hs pour le 250, pour l'indice, plus on se raproche du zero plus la bougie est dite "froide", b8hs étant plus froide que b7hs....

Beaucoup de constructeurs préconosent une bougie différente de l'été a l'hiver ex: b7hs l'hiver et b8hs l'été.

Le ForuMZ

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