Vous n'êtes pas identifié(e).
il avoue lui même en avoir fait de belles avec, et vu avec quelle aisance il roule je le crois
sinon je n'ai pas vu de mention d'embiellages morts à moins de 20000km sur MZ, or ce dont se plaignent les YZFistes c'est que ça foire sous garantie, dès 13000km et ced16 a eu exactement ce problème
buck roggers signale également de la casse sur Xmax .... même partie moteur que la YZF
on leur raconte qu'ils couchent trop la machine dans les virages ! or les effets de la force centrifuge font que justement cette excuse est irrecevable
m'est avis que Yam finira par dénoncer son partenariat avec Minarelli
Dernière modification par micky7 (28-11-2010 22:34:00)
je pense donc je me vaccine (micky7 2022)
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Ce serait dommage, quand-même...
En attendant, Motors Infos ne cesse de répéter partout que c'est le meilleur moteur en 125.
En tout cas, si un jour mon moteur lâchait après ses 10 années et 60 000 km de bons et loyaux services, il faudra se rappeler que je l'ai contraint à rouler 500 m en déficit d'huile et l'ai fait serrer. Pas de signes pour l'instant de conséquences fâcheuses suite à cet épisode (même pas de conso d'huile).
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ce serait dommage ..... que ferais tu à la place de Yam ?
Motors Infos aussi fiable que tout média, mais de toutes façons ils essaient une machine neuve ils ne peuvent savoir ce qui se passe à 13000km et plus
il faut toujours du temps pour que la vérité soit connue, les proprios de YZF 125 n'ont pas forcément accès aux médias pour se plaindre et ignorent pour une grande partie d'entre eux qu'ils ne sont pas seuls
sur leur forum ils n'ont pas encore identifié le problème, il y en a qui remarquent un bruit du côté vilebrequin avant la casse mais tous n'ont pas l'expérience qui leur permettrait de remarquer cela
ced16 lui s'en est rendu compte mais son concess s'est défilé pendant la garantie, et apparemment il n'est pas le seul dans ce cas
Dernière modification par micky7 (28-11-2010 23:38:21)
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A la place de Yam', je négocierais avec Minarelli parce qu'ils leur doivent quand-même le succès du TDR.
C'est vrai ce que tu dis, même s'ils font malgré tout de rares essais longue durée, comme dernièrement avec le CBF.
De toute façon, l'outil le plus intéressant reste le Maxi Test de Motos Stations, qui commence à se remplir pour cette machine récente.
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le maxi test est intéressant pour évaluer non la machine mais la fiabilité du jugement humain
le moteur de la Honda CBR125R de 2004 à 2007 (13.2cv) est noté 8.0
le moteur de la Honda CBR125R de 2008 (13.4cv) est noté 8.5 à égalité avec celui de la YZF125 (15cv)
le moteur MZ 125 SM noté 8.2, celui de la RT 8.4
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faibles ! tu rigoles ! l'évaluation de tous les moteurs oscille entre 7.9 et 8.5 ce qui fait que le moteur de la CBR125R est à la fois le pire (ou presque, il s'en faut de peu) et le meilleur
de même 0.2 d'écart entre SM et RT pour une fourchette de 0.6 ça fait 33% d'écart
au départ je m'étais penché sur le maxitest des pneus, puis en voyant les écarts avec son homologue allemand j'ai abandonné l'idée que ça puisse avoir une valeur quelconque
en fin de compte j'ai préféré l'avis de Warm'up cautionné par BéO, d'où mes BT45, j'aime assez aussi les avis de mzono car il en a vu pas mal
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C'est bien ce que je disais, ça n'a aucun sens. A la limite, on peut conclure de cette fourchette que les gens sont en général plus des trois quart à ne pas connaître de problèmes majeurs avec leur moteur.
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ça ferait presque 1/4 qui auraient des problèmes, même sur MZ
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Oui, c'est vrai, mais pour tout véhicule existe une catégorie de mauvais utilisateurs, faisant n'importe quoi et rejetant la faute de leurs déboires sur le matériel.
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