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micky7 · 06-10-2009 10:30:16

dans les robinets de vieilles machines on trouve de la m.... souvent due à la décomposition du joint en liège ou à une salissure du réservoir resté vide des années

sur les robinets récents on n'a pas ce problème donc si l'essence pisse bien c'est tout bon

perso je préfère ne pas ouvrir car il y a un joint torique assez fin et fragile, on peut l'abimer au remontage et obtenir un robinet qui fuit, ça c'est chiant et dangereux

sans quoi le démontage est simple, à faire dans un endroit propre bien sur

Dernière modification par micky7 (06-10-2009 10:30:57)

titimz · 06-10-2009 12:07:31

Ok merci ,Je vais m abstenir de démonter pour rien, pas la peine de faire une panne pour un « juste pour voir »

Havoc · 06-10-2009 19:25:59

Au fait, moi quand je manipule le robinet, j'ai ensuite les gants qui puent l'essence. Et vous ?

micky7 · 06-10-2009 21:04:43

je viens de tester ... rien ... mais j'ai pas mis de gants big_smile

à 55000km je pense que le robinet a été pas mal manipulé, joint(s) fatigué(s)

titimz · 06-10-2009 21:06:04

Non pas encore donc apparament comme dit micky7 tu dois avoir le joint du ronbinet qui doit être pas terrible

micky7 · 06-10-2009 21:10:56

faudrait peut être voir si c'est près du levier ou du réservoir que ça fuit, voire de la durite, j'ai été un peu vite en besogne

Havoc · 06-10-2009 21:29:34

Ben en fait, on ne voit rien mais ça n'est sensible que si on le manipule.

zedude · 06-10-2009 23:25:50

Jamais constaté ça.
Et pourtant, j'ouvre et je ferme 4 fois par jour au minimum...

Havoc · 06-10-2009 23:51:17

Voilà, pourquoi je n'arrive pas à rattraper Béo en consommation !

micky7 · 07-10-2009 09:58:27

donc c'est le levier qui provoque la fuite

il y a donc un joint fatigué, usure de pièce métallique c'est peu probable

on retrouve ce défaut dans les robinets céramiques 1/4 de tour, là c'est une espèce de joint circulaire en silicone qui s'avachit, je le remplace par un joint torique similaire et c'est reparti
(pour l'instant je peux dire que ça tient un an au moins)

on doit retrouver le même phénomène avec le robinet d'essence, un joint périphérique avachi laisse la pièce entrainée par le levier se mettre un peu de biai et ... fuite

perso je ne fermais pas le robinet, c'est pas sécurisant, mais j'étais négligeant de ce côté

la seule bécane sur laquelle je l'ai fait était une Magnat Debon (125 bien sur) à cause d'un joint carbu foireux et probablement niveau de cuve élevé
et bien ça ne m'a pas porté chance ... un matin j'ai démarré et après que le moteur eu calé en faisant un retour carbu je me suis retrouvé assis sur une torche
l'explication est simple, les sacs réservoir n'étaient pas fixés sur une embase, donc tous les jours je défaisais les sangles entourant le réservoir, j'ai donc du arracher la durite, ou on m'a piqué l'essence dans le garage collectif, toujours est-il que j'ai ouvert l'essence et démarré avec l'essence qui pissait
(béquille centrale -> réservoir incliné -> reste d'essence si on me l'a piquée)

Dernière modification par micky7 (07-10-2009 09:59:04)

titimz · 07-10-2009 12:39:17

hOuaa ça c etait une moto tout feux tout flames :hm: elle carburait dur :aie:.

Au fait depuis ma petite intervention j ai l impression de moins essorrer la poignée smile

Dernière modification par titimz (07-10-2009 12:40:59)

micky7 · 07-10-2009 13:06:33

éjection directe, j'ai pas fait breveter ça consommait trop (de peinture et de slip), bien qu'assez pratique l'hiver

Dernière modification par micky7 (07-10-2009 13:09:10)

zedude · 07-10-2009 13:25:47

micky7 a écrit :

éjection directe, j'ai pas fait breveter ça consommait trop (de peinture et de slip), bien qu'assez pratique l'hiver

lol lol lol

Havoc · 07-10-2009 14:38:15

Je trouverais le système mieux adapté à une Italienne ou une Espagnole, genre « Gilera Brasero », « Motor Hispania Fuego ».

A creuser...

micky7 · 07-10-2009 16:38:03

bravo bravo bravo

BéO · 07-10-2009 19:07:41

Concernant le robinet du réservoir, je crois cependant me rappeler un schéma où on voyait une crépine (tube vertical en grillage) qui filtre l'essence avant qu'elle ne sorte du réservoir. A vérifier à l'occase, peut être ?

titimz · 09-10-2009 08:26:08

si si je l ai demonté l autre fois c est bien une crépine en forme de tube et dedans il ya le tube qui fait le niveau de la reserve .
Mais comem filtre c est pas terrible les mailles sont trops grande

Dailleur pour parler filtre , nos filtre a essence en carton je me demande si il n y a pas mieux?

Dernière modification par titimz (09-10-2009 08:28:00)

micky7 · 09-10-2009 10:36:06

pour filtrer davantage il faut un filtre à perforations plus fines

mais dans ce cas il faut plus de pression que ne peut donner une colonne de 5cm d'essence, sinon il n'y a plus le débit nécessaire

une variante existait (existe toujours pour l'industrie) sur les motoculteurs, c'est une bouteille intermédiaire qui permettait la décantation des impuretés (impossible dans le réservoir qui est trop chahuté)

mais ça ferait un bazar en plus pour un problème qui n'est heureusement pas si fréquent

BéO · 09-10-2009 18:33:14

le filtre à essence en papier est un grand classique des engins à carbu (auto avant la généralisation de l'injection, moto, agricole ou loisirs) donc pas de risque à l'utiliser. Juste vérifier de temps en temps parce que s'il avale de la poussière, il peut petit à petit se colmater, sans plus.

titimz · 09-10-2009 19:32:26

Oui moi je veux bien mais j' ai tout de même eu de la M... dans le carbu donc si je resume le trajet
c est le filtre ( crepine) dans le reservoir et le filtre a essence cela fait beaucoups de filtres pour pas grand chose d'arrêté.
Au fait je vien de demander des pièces a faber ça met longtemps a repondre par mail?
Patsque j ai vu pas mal de pièces meme des consommables ( bougie et autre) qui sont moins cher chez eu qu' en france.

Le ForuMZ

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