problème pas de vis foirée.

micky7 · 21-01-2011 16:05:29

alors là tu me troue le cul AIMZED ! merci (du conseil pas du ....)

AIMZED · 21-01-2011 17:23:35

Bahhhh pourquoi.... aurais-je dit une bourde???

AIMZED · 21-01-2011 20:29:07

eh, oh...micky, t'es mort???????

dufour · 21-01-2011 20:32:32

ben, il est pas mort mais le cul troué, on s'en remet pas comme ça francais

KNOKKE LE ZOUTE · 21-01-2011 20:50:35

Ben s'il t'a troué le fion, ben tu peux le remercier car ça devait te manquer un peu non ? francais

AIMZED · 21-01-2011 21:10:59

Toujours égal à toi même KLZ big_smile

KNOKKE LE ZOUTE · 21-01-2011 21:31:48

Il y a quelque chose que je ne dis jamais, c'est l'expression courante et combien délicate: "on ne va pas me faire un deuxiéme trou au cul" de peur que l'autre me réponde: "certes que non, mais on peut agrandir celui que tu as" francais !!!!

XAVIER10 · 21-01-2011 21:38:18

jap big_smile francais yikes sad :ilestfou:

AIMZED · 21-01-2011 22:33:33

KLZ je double la mise du collègue Aubois et je le demande même si je ne la triple pas!!!

bibu · 21-01-2011 23:18:31

c est poetique et bien imagé ce soir je trouve !!! lol

micky7 · 22-01-2011 01:28:50

ne t'inquiète pas AIMZED j'ai été surpris de voir que tu prenais en compte tous les détails, en effet l'huile peut être gênante en fond de filet borgne vu qu'il y a moins de jeu entre vis et taraudage mais je croyais enc.... les mouches (ça leur élargi aussi hein KLZ) en pensant à ça et je vois que c'est pris en compte

dufour · 22-01-2011 02:14:45

c'est ça les garçons, dés que tu leur mets un boulon et un écrou dans les mains y ont l'imagination fertile (si j'ose dire )

AIMZED · 22-01-2011 11:43:41

en effet l'huile peut être gênante en fond de filet borgne ........

Simplement gênante dis tumicky ?? Tu veux dire carrément dangereuse et destructrice en certains cas.. Pour imager mon propos, prenons un moteur de voiture qui a un souci de joint de culasse par exemple. Apres démontage de l'ensemble , et réparation comme il se doit , supposons que notre mécano n'ai pas fait attention à ce détail, que se passe t il?
lors du démontage il y a eut de l'huile provenant des culbuteurs qui a forcement plus ou moins coulée dans les trous de vis reliant la culasse au bloc moteur. Lors du remontage ,et après pose d'un joint neuf,sur les anciens modèles on serrait en deux temps . Une première fois a froid et ensuite après mille km on resserrait . On utilisait un couple de serrage au moyen d'une clef dynamométrique.
Aujourd'hui on utilise une clef avec un rapporteur et on va mesurer un angle de serrage .. Pour imager , aller disons 66°, Tant que ton index n'est pas sur 66,on force comme un malade s'il le faut , mais on doit y parvenir. Ce système évite les resserrages futures.
Si l'on n'as pas retiré l'huile contenue dans les puits de serrage du bloc, ,ou on aura une culasse pas serrée correctement et l'on risque d'avoir un gros soucis sur l'arbre à cames en tête et une culbuterie décalée, ca, ce sera le moindre mal ,alors se fera peut être ou peut être pas entendre un petit ''tac,ou tic'' sur un bossage de fonderie du bloc. Résultat un liquide n'étant pas compressible, l'huile a fait office de vérin et le plus faible à cédé..Coup de l'opération ,un bloc moteur HS
Au début des serrages angulaires quelques distributeurs pseudo mécaniciens, grands vendeurs d'accessoires, spécialistes en tous genres et toutes marques(je ne fais pas de pub) ont eut quelques retours de clientèles à cause de cela et les agents de la marque récupéraient le travail de cochon effectués par ces mauvaises boutiques.
Nous tentons actuellement en automobile à aller vers un montage culasse bloc sans joint . Métal contre métal. Portée rectifiée et serrage pointu. On ne peut accepter la moindre pression étrangère sur un point de serrage ,cela occasionnerait irrémédiablement un voilage de la culasse qui subit déjà de forts contraintes du à l'augmentation sans cesse du taux de compression.

Alors soufflette , dans chaque puits, et si trace d'huile , petit coup de nettoyant frein ou autre , et séchage parfait.

micky7 · 22-01-2011 16:34:25

Ok Ok t'énerves pas big_smile

ce qui me faisait dire gênant c'est qu'à mon avis le filetage n'est pas assez ajusté pour empêcher complètement le départ de l'huile, ça ralenti seulement et donc en laissant un peu de temps l'huile se barre quand même, mais en atelier les mecs sont pressés

KNOKKE LE ZOUTE · 22-01-2011 17:10:47

Il n'est pas question d'être pressé ou pas, un liquide au fond d'un trou borgne peut faire éclater le bloc ou bien fausser le couple. Le liquide ne remonte pas aussi facilement que tu le penses, surtout si c'est un pas fin ,qui plus est avec de l'huile au fond . :hm:

AIMZED · 22-01-2011 19:10:54

KLZ jap jap jap encore une fois.

J'ménerve pas, j'explique.... Laisse Madeleine cool

KNOKKE LE ZOUTE · 22-01-2011 20:01:52

Aimzed si tu y tiens vraiment un seul petit chinois suffit, sinon micky va penser qu'on est de mêche contre lui, on a pas besoin de ça ! jap jap jap

AIMZED · 22-01-2011 20:29:19

jap
Bon alors , ok et si je savais juste comment importer le chapeau je le ferais pour ne pas vexer ce bon micky.....y nous dépanne tellement.. francais

KNOKKE LE ZOUTE · 22-01-2011 20:30:53

Demande lui, il sait comment faire avec le cône sur le casque ! francais

micky7 · 22-01-2011 22:56:09

jap

Le ForuMZ

#41 21-01-2011 16:05:29

Re : problème pas de vis foirée.

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Re : problème pas de vis foirée.

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Re : problème pas de vis foirée.

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Re : problème pas de vis foirée.

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Re : problème pas de vis foirée.

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Re : problème pas de vis foirée.

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Re : problème pas de vis foirée.

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#50 21-01-2011 23:18:31

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#51 22-01-2011 01:28:50

Re : problème pas de vis foirée.

#52 22-01-2011 02:14:45

Re : problème pas de vis foirée.

#53 22-01-2011 11:43:41

Re : problème pas de vis foirée.

#54 22-01-2011 16:34:25

Re : problème pas de vis foirée.

#55 22-01-2011 17:10:47

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#56 22-01-2011 19:10:54

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#57 22-01-2011 20:01:52

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#58 22-01-2011 20:29:19

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#59 22-01-2011 20:30:53

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#60 22-01-2011 22:56:09

Re : problème pas de vis foirée.

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