question sur le régulateur de tension et problème maitre cylindre avan

m0rg4n · 14-04-2012 15:52:51

Bonjour, je souhaiterai savoir à quelle tension est censé réguler le régulateur, je pense que le mien a un souci, il régule à 15,6 volts et quand j'ai acheté la moto y avait 2 ampoules grilléses, c'est peut être lié a ça si la tension est trop élevée...

Dernière modification par m0rg4n (17-10-2012 23:15:30)

ANT · 14-04-2012 16:11:49

Apparemment c'est 14,4V maximum.

micky7 · 14-04-2012 20:11:44

comme l'indique ANT ça doit limiter à 14.4V mais avant d'accuser le régulateur il faut vérifier l'étalonnage de l'appareil de mesure

mesure par exemple la tension de la batterie au repos et indique nous ce que ça donne, en principe elle devrait être chargée à bloc

où as tu pris la mesure ?

déconnecte / re-connecte la batterie en prenant soin de ne pas laisser de traces d'oxydation ou de sulfatation puis mesure à nouveau la tension à 3000 et 6000t/mn et donne nous ce que ça fait

il est possible que les ampoules grillées viennent d'un excès de tension mais c'est pas gravé dans le marbre, au fait quelles ampoules était-ce ?

Dernière modification par micky7 (14-04-2012 20:13:55)

m0rg4n · 14-04-2012 23:14:38

J'ai testé aux cosses de la batterie. C'est vrai que c'est peut être mon multimètre qui est faux.
Y avait le feu de croisement grillé et la veilleuse arrière, et il manquait l'ampoule de feux de position avant donc si il faut elle avait grillée aussi...
Par contre je comprend pas l'histoire de l'intér ouvert ou fermé, de quel interrupteur il sagit?

micky7 · 15-04-2012 12:14:33

l'interrupteur correspond à la RT 2000 il n'y avait pas de SM, apparues plus tard

sur ce modèle (jusque 2003) il y a encore l'interrupteur d'éclairage qui a disparu au bénéfice d'un interrupteur électronique qui allume le phare quelques instants après le démarrage du moteur, suite à la réglementation imposant d'allumer le phare même en plein jour

tu as bien eu la notice de réparation ?

pense à mesurer la tension de la batterie moteur arrêté qu'on sache si c'est le voltmètre ou le régu qui délire

vu la liste des ampoules grillées il est bien probable que ça soit le régu qui délire

maintenant il faut savoir s'il régule à une tension trop élevée ou s'il ne régule plus du tout, d'où l'intérêt de mesurer la tension à 3000 et 6000t/mn (9000 serait utile aussi)

vérifie aussi le niveau de l'électrolyte de la batterie, si le régu délire il est probable qu'il manque d'eau (par électrolyse) il faut refaire le niveau avec de l'eau distillée (il s'en vend pour fer à repasser, sinon eau de dégivrage de frigo)

Dernière modification par micky7 (15-04-2012 12:21:00)

m0rg4n · 17-04-2012 15:19:43

Salut, j'ai pas aencore mesuré la tension de la batterie à l'arret mais j'ai bien mesuré la tension à l'accéléré et ça régule mais à 15,5 V selon mon voltmètre.

micky7 · 17-04-2012 15:54:06

si le régulateur déconne il est probable que la tension soit limitée par la batterie d'où l'impression d'une régulation

à force de surcharge il n'y aura plus d'eau dans la batterie et elle ne régulera plus, la tension pourra monter à 20V et plus et le CDI grillera

donc URGENT de mesurer la batterie à l'arrêt :black20:

m0rg4n · 14-10-2012 20:53:05

Salut à tous, de retour sur le forum après quelques mois inactivité. J'avais quelques préoccupations plus importantes que la moto du coup pas trop le temps de m'en occupé, la moto n'a pas bougée depuis tout ce temps.
Pour en revenir au sujet mon voltmetre est mort donc je testerais à l'occasion avec un autre, en attendant j'ai mis une batterie neuve car celle qui était sur la moto n'était pas la bonne et en plus elle était un peu dead, elle tenait pas la charge.

Autre petit problème maintenant, mon maitre cylindre de frein avant s'est complètement vidé. Je pense en fait que la poignée de frein n'est pas celle d'origine et n'est pas adapté, du coup le petit piston ressort trop et fuit. J'ai essayé un maître cylindre ajp de 50 cm3 mais je n'arrive pas a purger, quant j'appuis sur le levier de frein ça pompe dans le vide.
Du coup j'ai remonter celui d'origine, rerempli et purgé sans problème et ça marche mais fui légèrement puisque le piston ressort trop.
Quelqu'un peut-il poster une photo de son maître cylindre avec le levier vu de dessus svp? Ca me permettrait de comparer avec le mien pour voir si le levier est différent.

Merci de lire mon roman et merci pour votre aide wink

PS : je serai assuré à partir du 20/10, il me tarde trop de pouvoir rouler !!!

micky7 · 14-10-2012 20:57:33

il y a un réglage sur la poignée, peut être la vis est elle trop courte si elle a été changée

Havoc · 14-10-2012 21:42:20

Pas mal de photos dans ce fil: lien

micky7 · 15-10-2012 10:22:00

il y en a aussi une ICI

m0rg4n · 15-10-2012 13:48:07

Merci pour les liens et le petit tuto de havoc bien détaillé.
Je pense en effet que le problème vient de mon levier de frein. Une chose est sure c'est qu'il a déjà été démonté puisque j'ai constaté que le boulon qui tient le levier n'est plus celui d'origine.
Voici quelque photo du levier démonté

Soit c'est la partie avec la flèche rouge qui est trop courte si la poignée (dans ce cas la poignée n'est pas la bonne), soit c'est la buté entourée en rouge qui est trop usée et du coup le levier remonterait trop une fois relâché.

Une autre petite question, y a-t-il normalement quelque chose qui empêche le piston du maitre cylindre de sortir de son logement une fois le levier démonté? Sur le mien il n'y a rien.

micky7 · 15-10-2012 14:36:53

la butée sert à empêcher le contact de frein d'être fermé au repos (feu stop allumé), elle n'influe donc pas sur le freinage

le rapport (axe ce levier à extrémité du levier) / (axe levier à axe de la vis de réglage) est le même sur ta photo que sur mon levier, je pense que tu as le levier d'origine

ces valeurs font respectivement 170mm et 27mm (centre du trou), la vis de réglage sort de 9mm côté piston (ça semble plus sur la tienne)

la "coupelle" (voir photos Havoc) sort de 2.5mm au repos et rentre de 3mm environ quand je freine (donc course de 5.5mm environ)

ce qui m'intrigue c'est le boulon du levier, s'il n'est pas du bon diamètre il peut y avoir trop de jeu et le levier ne peut être efficace, il doit remplir complètement le trou du levier, s'il y a 1/2mm de jeu c'est déjà bien trop, ça doit entrer tout juste

sinon il ne reste plus qu'à changer le joint de piston qui peut être fatigué, voir page 77 de la notice de réparation

Dernière modification par micky7 (15-10-2012 14:37:24)

m0rg4n · 15-10-2012 21:25:59

J'ai pu prendre les mesures sur le levier, c'est bien les mêmes cotes que ce que tu m'a donné donc le levier semble bon de ce côté là. Par contre j'ai pas pu prendre les mesures de la coupelle car je n'ai pas eu le temps de remonter le levier aujourd'hui.
Par contre le levier doit bien venir en buté quelque part quand il est relaché, et il me semble qu'il s'arrete lorsqu'il vient en buté contre le contacteur donc si cette buté est usée alors il se peut que le levier revienne trop non? En ce qui concerne le diamètre de l'axe du levier faudra que je vérifie je pense que je pourrai faire ça après demain.

Par contre je sais toujours pas si il y a quelque chose qui empêche le piston de sortir.

micky7 · 15-10-2012 22:17:24

il se peut que le levier revienne trop non?

très juste ... je me focaliser sur "freiner" et j'oubliais "trop sorti"

donc pour contrôler la butée je mesure 91mm entre la surface de la poignée et le centre de la boule d'extrémité du levier, mon levier n'est pas tordu

maintenant je ne vois pas comment la butée pourrait s'user et surtout à plat, s'il y avait usure ça ferait des entailles

voila pour télécharger la notice en version française (traduite et coloriée par le foruMZ), les 3 schémas électriques sont à la fin
File Name: notice entretien MZ 125 RT v2.2.pdf (17.62MB)
http://www.sendspace.com/file/47bal7
cliquer sur [Click here to start download from sendspace]
si ça ne marche pas passes moi un MP c'est que la durée d'hébergement est finie, je le remettrais en ligne et t'avertirais de la nouvelle adresse

l uniquement a vis du levier (p77 notice)

Dernière modification par micky7 (15-10-2012 22:21:38)

m0rg4n · 15-10-2012 23:06:36

Euh.... désolé je comprend pas ce qui fait 91 mm

oliv-de-l'obiou · 15-10-2012 23:44:15

humm... 91mm entre la poignée et la boule du levier: mesure pas fiable: aucune de mes motos ne donne la même cote....
usure de la partie "butée" en contact avec le contacteur de stop: il n'y a pas beaucoup de frottement ici pour provoquer une telle usure....
j'aurais essayé de régler la tige filetée qui enfonce le piston.... mais elle parait déjà être sortie au max?
as tu lu
ceci
http://forum.moto-mz.fr/viewtopic.php?id=716&p=2
post 25
au cas ou ton levier ne serait pas d'origine?
où en sont tes plaquettes?

Dernière modification par oliv-de-l'obiou (15-10-2012 23:45:48)

micky7 · 16-10-2012 00:07:34

m0rg4n a écrit :

Euh.... désolé je comprend pas ce qui fait 91 mm

tu appuies un mètre à ruban ou un réglet ou un mètre pliant sur la poignée et tu mesures la distance au centre de la boule du levier

m0rg4n · 16-10-2012 16:20:45

oliv-de-l'obiou a écrit :

humm... 91mm entre la poignée et la boule du levier: mesure pas fiable: aucune de mes motos ne donne la même cote....
usure de la partie "butée" en contact avec le contacteur de stop: il n'y a pas beaucoup de frottement ici pour provoquer une telle usure....
j'aurais essayé de régler la tige filetée qui enfonce le piston.... mais elle parait déjà être sortie au max?
as tu lu
ceci
http://forum.moto-mz.fr/viewtopic.php?id=716&p=2
post 25
au cas ou ton levier ne serait pas d'origine?
où en sont tes plaquettes?

Pour les 91 mm je peux pas verifier je suis pas chez moi, par contre les autres cotes du levier que m'a donné Micky corresponde y compris la distance entre l'axe du levier et la tige filetée qui actionne le piston.

Quand j'aurais remonté la poignée je vous monterais ce que ça donne en photo. Je vérifierai également qu'il n'y ai pas de jeux au niveau de l'axe du levier.

Là je suis en train de télécharger la notice d'entretien

PS : y a-t-il possibilité de modifier le titre du sujet?

Dernière modification par m0rg4n (16-10-2012 16:23:01)

micky7 · 16-10-2012 18:29:06

Quand j'aurais remonté la poignée je vous monterais ce que ça donne en photo

prends la photo dans l'axe du levier, d'assez loin pour que le levier n'occupe que 1/4 de la photodans les 2 directions (soit 1/16 de la surface) et découpe la partie utile avec Paint p.ex. ainsi il n'y aura pas de déformation excessive et on pourra mesurer

oui je sais je suis compliqué transpi

y a-t-il possibilité de modifier le titre du sujet?

là il n'y a que les modos qui doivent pouvoir le faire

Le ForuMZ

#1 14-04-2012 15:52:51

question sur le régulateur de tension et problème maitre cylindre avan

#2 14-04-2012 16:11:49

Re : question sur le régulateur de tension et problème maitre cylindre avan

#3 14-04-2012 20:11:44

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#4 14-04-2012 23:14:38

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#5 15-04-2012 12:14:33

Re : question sur le régulateur de tension et problème maitre cylindre avan

#6 17-04-2012 15:19:43

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#7 17-04-2012 15:54:06

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#9 14-10-2012 20:57:33

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#13 15-10-2012 14:36:53

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