problème accoup a vitesse constante

memphis57 · 11-06-2013 22:56:33

Salut a tous, j'ai une mz 125 rt, pour ce qui n'ont pas lu ma présentation, je l'ai récupéré a une jeune dame qui l'a laissé pendant 6 mois ( cet hiver compris) sur un parking avec de l'essence dans le carbu!

Aprés avoir nettoyé ce dernier, les essais ont montré des accoups a vitesse constante arrivé a 7000 tr en 3 ème.

La moto fonctionnait trés bien avant, pas d'accoup.

Je solicite donc votre aide, dois-je changer le carbu?

merci!
flo

micky7 · 11-06-2013 23:13:24

parviens tu à dépasser les 7000 ?

changer un carbu ça ne doit se faire que si une pièce est cassée

je dirais que tu as du faire une erreur en remontant

voir si c'est le régime ou la position d'ouverture des gaz qui provoque les à coups

tu dis en 3ème .... et en 4ème que se passe t-il ?

est ce que le plein est fait ?

as tu pensé à mettre en réserve ? levier du robinet vers l'avant

Dernière modification par micky7 (11-06-2013 23:15:53)

memphis57 · 11-06-2013 23:39:00

ça le fait e 4 ème et 5 ème aussi, le plein était fait.

pourquoi sur la réserve?

je peux dépasser les 7000 tr

j'ai testé avec l'aiguille sur diverse positions, toujours les mm accoups

JM92 · 11-06-2013 23:45:20

ça le fait à bas mi ou haut régime ?

vis de richesse à partir de la position au fond de son logement (attention c'est fragile) dévissée de 2 tours à 2 tours et 1/2 (affleure du logement)?

tu as plutôt l'impression de trous à l'accel ou d'un engorgement ?

Dernière modification par JM92 (12-06-2013 15:09:40)

memphis57 · 11-06-2013 23:57:56

je dois refaire des essais plus poussés mais plutot trou à l'accel.

Shavo · 12-06-2013 02:36:03

Prise d'air peut être ?
ou alors tout simplement de la merde dans le système d'arrivée d'essence : réservoir, robinet, durite, filtre à essence ...

JM92 · 12-06-2013 15:08:47

Shavo a écrit :

Prise d'air peut être ?
ou alors tout simplement de la merde dans le système d'arrivée d'essence : réservoir, robinet, durite, filtre à essence ...

C'est vrai que les trous à l'accel peuvent indiquer une carburation trop pauvre (et éventuellement une prise d'air) mais:

-une carbu trop pauvre c'est trop d'air OU pas assez d'essence
-une carbu trop riche c'est trop d'essence OU pas assez d'air

si tu as un doute sur la richesse, tu peux faire un test simple et rapide:
moto au point mort, tu obstrues la moitié du conduit d'admission d'air et accélères 1/4 à 3/4 de la poignée

ça te permettra de connaître le bruit et le fonctionnement du moteur avec une carburation trop riche

Shavo · 12-06-2013 15:52:26

Si sa change rien c'est que je suis trop riche ?

JM92 · 12-06-2013 18:22:15

si t'es trop riche on peut s'arranger avec "Ouestern Union" si tu veux cool

non ce n'est pas normal que ça ne change rien puisque tu réduis l'apport d'air de moitié (rapport air/essence)

mais j'aurais peut-être du préciser que les réglages se font moteur chaud

Shavo · 12-06-2013 19:09:36

"mais j'aurais peut-être du préciser que les réglages se font moteur chaud"

C'est bien ce que je me disais, mais la flemme de faire chauffer le moteur :beuz:

Vince07 · 12-06-2013 21:35:42

j'ai eu un probleme similaire et ca venez de la bobine haute tension, elle me donnai des accoups si je maintenais un régime constant

micky7 · 12-06-2013 22:35:43

j'ai eu un problème similaire et ça venait de la bobine haute tension, elle me donnait des accoups si je maintenais un régime constant

c'est pas logique, y avait autre chose, comment a tu réglé le problème ? c'est très intéressant

heu je ne comprends plus là ........ c'est memphis57 ou Shavo qui pose la question ? big_smile

au fait le fofo doit être contagieux, j'ai eu des à-coups ce matin, le lambdamètre indiquant 17 et plus c'était un manque d'essence, passé en réserve plus de problème, je me suis dit qu'il fallait faire le plein, stupéfaction 30km plus loin re à-coups (la réserve permet de faire plus de 50 km) par chance j'arrivais à une station ......... re stupeur il ne manquait que 6litres
j'ai donc une merdouille dans le circuit d'essence, vu que ça apparait et disparait c'est très certainement dans la cuve et comme c'est momentané ça peut être de l'eau car une saleté ça se coince dans le gicleur et ça se décroche rarement

Dernière modification par micky7 (12-06-2013 22:39:01)

oliv-de-l'obiou · 12-06-2013 23:15:48

se genre d'à coup m'est encore arrivé récemment sur la grise: ça calait au ralentit....
nettoyant circuit d'essence, et puis plus rien....

mahé · 12-06-2013 23:28:34

déjà testé sur je ne sais plus quelle couleur de mes motos (oui je sais, aucune panne n'est liée à la couleur de la moto, mais passons). résolu tout pareil que l'oliv par un nettoyant du circuit d'essence.

réflexion faite, ce devait être la MZandarine, c'est la seule qui a été capricieuse.

Havoc · 12-06-2013 23:31:57

Moi aussi mais comme je n'ai pas roulé depuis, je ne connais pas le résultat.

micky7 · 12-06-2013 23:42:06

moi c'est la première fois en 3 ans et demi

moi j'aime bien savoir ce que c'est

au fait c'est quoi ce nettoyant de circuit essence ?

oliv-de-l'obiou · 13-06-2013 00:11:30

sa s'appelle "fuel cleaner" ou quekchose comme ça
ça a toujours bien marché pour se genre de merde....

Dernière modification par oliv-de-l'obiou (13-06-2013 00:12:00)

JM92 · 13-06-2013 12:42:13

micky7 a écrit :

heu je ne comprends plus là ........ c'est memphis57 ou Shavo qui pose la question ?
au fait le fofo doit être contagieux, j'ai eu des à-coups ce matin, le lambdamètre indiquant 17 et plus c'était un manque d'essence, passé en réserve plus de problème, je me suis dit qu'il fallait faire le plein, stupéfaction 30km plus loin re à-coups (la réserve permet de faire plus de 50 km) par chance j'arrivais à une station ......... re stupeur il ne manquait que 6litres
j'ai donc une merdouille dans le circuit d'essence, vu que ça apparait et disparait c'est très certainement dans la cuve et comme c'est momentané ça peut être de l'eau car une saleté ça se coince dans le gicleur et ça se décroche rarement

le fofo contagieux ou le mois de juin? (j'ai retrouvé un post avec des problèmes similaires de... juin 2009)
une solution: faire comme XAVIER10... passer du carbu mikuni à l'injection mikuni smile

micky7 · 13-06-2013 13:34:26

pour avoir d'autres pannes, un carbu t'arrives à te démerder avec des bouts de ficelles, une injection tu rentres à pieds

Le Yak · 13-06-2013 14:21:21

Vérifier létat de la bougie aussi n'est pas à négliger.
Plus ça broute,plus elle s'encrasse.

Le ForuMZ

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Re : problème accoup a vitesse constante

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