Remise en route rt 2001

Havoc · 18-08-2014 23:16:28

Tout dépend depuis quand elle n'avais pas été faite, et d'après les déclarations fausses du vendeur, ça devait faire un bail !

Tu peux en avoir beaucoup sur cette vidange et puis presque plus rien par la suite.

Flo · 19-08-2014 00:14:45

je vous redis ça dans quelques milliers de kms smile

en tout cas jl'aime bien moi cette petite rt ( juste faut que je m'habitue à cette position "à l'aise", a moins que je ne change de guidon pour une position un poil plus agressive... a méditer) jap

Dernière modification par Flo (19-08-2014 00:15:37)

micky7 · 19-08-2014 12:34:49

possible que le gars n'aie jamais déposé cette vis, là il y a la limaille de plus de 20000km

Flo · 22-08-2014 22:29:28

Me revoici, après quelques kms parcourus (une centaine...) quelques petites remarques....

- effectivement le démarrage est capricieux, un coup ça part au 1er coup de démarreur, le lendemain au bout de 4-5 essais je pousse pour pas le noyer, et pas m'acharner inutilement...

- réapparition de liquide marron avec petites tâches blanches dans la boîte du filtre à air, pas beaucoup beaucoup mais ça m'interpelle, j'ai donc vu un post qui parle de reniflard défectueux car pas de réducteur ou quelque chose comme ça que micky conseil de remplacer par un morceau de bois percé.... Soit, mais où est ce reniflard, a quoi doit ressembler le réducteur? Est ce la durite reliant le moteur à la boîte d'air ( fissurée d'ailleurs côté moteur...)?

oliv-de-l'obiou · 22-08-2014 22:48:34

salut flo
le reniflard est ce tube qui va du moteur à la boite à air, et il doit s'y loger un petit tube métallique d faible diamètre (environ.... 5mm) limitant les remontés d'huiles

Flo · 22-08-2014 22:56:37

Ok merci oliv, je vais regarder ça bravo

Tant que j'y suis, je trouve que les 3 premiers rapports on de la niak, mais arriver en 4,5( 6 y'a plus de poneys pt1cable ) ça galère un peu surtout si la poignée est à mi-gaz, et a partir de 8000 tr ça fait un gros bruit rauque, comme si il y avait trop d'air ( ma 103 mal faisait ce genre de bruit quand j'sauté le filtre d'origine, et elle "s'engorgeais"... Sinon c'etait une brave bête big_smile )

Ça se passe comment pour vous??

Havoc · 22-08-2014 23:34:04

La RT est assez bruyante au niveau de la boite à air, elle fait une sorte de bruit pneumatique. Il arrive cependant que ce bruit soit exagéré parce que le machin en caoutchouc est sorti de son logement.

La patate à partir de 50 km/h est très dépendante de l'envergure du pilote. Les petits et râblés accélèrent vite, les armoires à glace se trainent, c'est une 125.

Quant au démarreur, je ne m'en sers pratiquement plus, il est trop nul.

Flo · 22-08-2014 23:59:05

:weee: je trouve aussi que ce démarreur c'est quand il veut...

Et comme jsais petit....mais râblé, j'ai pas trop de mal à la pousser :beuz: et reprise à 50 km/h ça va c'est plutôt qu'en je suis à 80km/h en 4 et que je veut passer la 5... Je sors les pédales :cartonrouge:

micky7 · 23-08-2014 00:57:27

le démarrage est capricieux, un coup ça part au 1er coup de démarreur, le lendemain au bout de 4-5 essais

en ce moment il fait bon par conséquent le démarrage ne devrait pas être trop capricieux sauf si la batterie est faiblarde, un moyen de savoir si elle pose problème consiste à brancher un chargeur d'entretien, si batterie bien chargée ça démarre bien il est probable qu'elle soit en cause

où est ce reniflard, a quoi doit ressembler le réducteur? Est ce la durite reliant le moteur à la boîte d'air ( fissurée d'ailleurs côté moteur...)?

[img align=d]http://imagik.fr/uploads/117983[/img]

tout juste, pour réparer j'ai fait ça ----->

explications là message #14

Dernière modification par micky7 (23-08-2014 01:04:10)

Flo · 24-08-2014 10:42:14

Merci micky, jdémonte et je regarde ça jap

mahé · 24-08-2014 16:12:36

c'est plutôt nqu'e je suis à 80km/h en 4 et que je veut passer la 5... Je sors les pédales

en 4ème à 80 km/h, tu es à quoi, disons 6000 trs/mn ?
pousse la 4ème et la 5ème à 9000 trs/mn, tu n'auras plus besoin de pédales.

c'est qu'une 125, quand même, faudrait pas l'oublier !

Flo · 24-08-2014 19:38:58

:chute: salut,

je revient sur mon histoire de frein arrière impurgeable car maitre cylindre qui fuit, j'ai parcourue plusieurs posts qui en parlent, donc je sais quoi essayer et quoi acheter si besoin (d'ailleurs je me suis renseigné chez le moto cup du coin et il m'en proposait un de yzf, apparemment ressemble beaucoup, si besoin d'un neuf, j'irai comparer avec le hs...), par contre j'ai lu qu'il ne fallait pas appuyer a fond sur la pédale pour purger, pour que la tige qui actionne le piston n'aille pas a fond => pourquoi?

et il est aussi mentionné qu'il faut un réglage de la garde de cette tige => OK mais comment trouver le bon réglage? (jdis ça car je me demande si elle n'est pas trop importante et que du coup la tige rentre trop profond et flingue le piston ou membrane ...?!)

Dernière modification par Flo (24-08-2014 19:47:47)

Havoc · 24-08-2014 21:08:08

C'est peut-être juste pour ne pas vider le réservoir de MC de frein.

Flo · 25-08-2014 22:03:53

purge de frein faite! après 1 paquet de clope, un tonneau d'injures et un demi bidon de liquide frein ...renversé (d'ou les pu... de bo... de m...) ça freine c'est pas la puissance incarnée mais ça ralentira, la pédale reste un peu molle et a une course un peu trop grande a mon gout mais.... hein

du coup havoc le réservoir de maitre cylindre j'ai du le vider/remplir 7-8 fois, car j'ai fait la technique de la seringue et ba c'est plutôt efficace ! par contre par rapport au tuto qui en parle, il est dit dévisser la vis de purge de 1/4 de tour maxi, jdirai qu'il faut plutôt tatillonner pour trouver la bonne position...
en fait j'ai juste desserré a la clé et ensuite trouvé la bonne position a la main, car si on désserre de trop a la clé (même d'1/4 de tour) la seringue est très facile à tirer et de grosse bulles d'air passent... c'est très bien sauf qu'au bout d'un moment je trouvais que ça faisait beaucoup d'air quand même et me suis dit que je devait en choper à la vis de purge bravo donc j'ai mis la seringue en dépression et ouvert la vis tout doucement et la des bulles sont arrivées mais en beaucoup moins grand nombre!! et a la fin, que du liquide :beuz: par contre faut être patient et ne pas tirer sur la seringue comme un bourrin, je l'ai mise en dépression et garder comme ça jusqu'à ce que je puisse tirer un peu plus sans forcer comme un ane, faut juste laisser faire la dépression lol (la durite qui reliait la vis à la seringue s'écrasait un peu du fait de la dépression, du coup j'étais sur de ne pas prendre d'air a la vis de purge) et mon maitre cylindre n'a pas refuit, car je n'ai pas enfoncé la pédale à fond quand je pompais donc... quand ça marche, ça marche

Dernière modification par Flo (25-08-2014 22:05:24)

Flo · 17-09-2014 21:05:35

Mzotards bonjour!

Quelques petites choses repérées après quelques kms parcourus:

- a l'avant du carbu, tout en dessous, il y a une sorte de "tétine" d'ou j'avais repéré qu'il y avait comme du mastic de collé et qui se faisait la malle, et bien maintenant moteur allumé, ça fuit! Et stop quand je coupe l'arrivée d'essence, et moteur éteint plus de fuite.... Pbm flotteur???

- a froid, ralentit à 1900tr environ, et à chaud il augmente jusqu'a 2500tr parfois!! :hm:

- sur plat sans trop de vent, j'atteind rarement le 110km/h, je tourne en général à 105km/h en 5eme, en 6 ça chute à 90 :arg:

Quelques lumières pour m'eclairer svp

P.s. : micky quand tu a virer ton dB , as tu touché des réglages carbu??

Dernière modification par Flo (17-09-2014 21:06:41)

micky7 · 17-09-2014 22:22:51

- a l'avant du carbu, tout en dessous, il y a une sorte de "tétine" d'ou j'avais repéré qu'il y avait comme du mastic de collé et qui se faisait la malle, et bien maintenant moteur allumé, ça fuit! Et stop quand je coupe l'arrivée d'essence, et moteur éteint plus de fuite.... Pbm flotteur???

il y a qq chose de bizarre, ça ne doit réagir qu'à l'ouverture du robinet

moteur éteint plus de fuite ...... robinet ouvert ? vérifie le niveau d'huile qq fois que tu serais en train de faire le plein d'essence dans le bas moteur

ralenti trop élevé donc réduire les gaz avec la vis à ressort côté gauche du carbu, la vis de richesse est réglée comment ?

Flo · 18-09-2014 12:47:34

Oui moteur éteint robinet ouvert plus de fuite ( j'ai fais tourner le moteur robinet fermer, ça a peut être vider la cuve...), par contre moteur allumé, robinet ouvert ça coule gaiement! C'est quoi cet appendice qui sort du carbu sans tuyau, sans rien?
Pourquoi ça ne doit réagir qu'a l'ouverture du robinet?

Plein essence dans huile, par chèque ça coulerais dedans?

Vis richesse quasi affleurante....

Dernière modification par Flo (18-09-2014 12:48:49)

micky7 · 18-09-2014 13:47:27

Flo a écrit :

Oui moteur éteint robinet ouvert plus de fuite ( j'ai fais tourner le moteur robinet fermer, ça a peut être vider la cuve...), par contre moteur allumé, robinet ouvert ça coule gaiement! C'est quoi cet appendice qui sort du carbu sans tuyau, sans rien?
Pourquoi ça ne doit réagir qu'a l'ouverture du robinet?
Plein essence dans huile, par chèque ça coulerais dedans?
Vis richesse quasi affleurante....

appendice = vidange, normalement il y a un tuyau branché dessus, il remonte au dessus du niveau de carburant dans la cuve

il y a une vis laiton côté gauche en bas de la cuve pour fermer cet orifice, en général elle est foirée suite à une tentative de démontage avec un tournevis inadapté ou abîmé

ça ne peut déborder que si l'essence arrive

"par chèque" ? ! ? si ça signifie par où ça passe hé bien par la pipe d'admission / cylindre via soupape / bas moteur via espace entre piston et cylindre

pour le contrôle du niveau d'essence dans la cuve voir notice page 190 (181 du PDF)

Dernière modification par micky7 (18-09-2014 13:48:29)

Flo · 18-09-2014 19:37:57

Et m.... suicide

Je remonte le carbu, essai.... Ça tourne j'ai du démarrer à la poussette mais ça marche...

Jusque-là tout va bien... Sauf que j'ai voulu faire un ptit burn... C'est pas le premier, et pas violent non plus, et la elle cale :arg: pour redémarrer faut être plein gaz et le moteur marche par intermittence et pas moyen de dépasser les 2000tr en "roulant"
J'ai essayé de couper l'arriver d'essence, même chose elle est sur 2 pattes, fumée noire au pot, puis d'un coup elle monte dans les tours et se coupe :arg: :arg:

Qu'est ce qui se passe???

jim · 18-09-2014 19:51:29

J(ai pas suivi mais si elle tourne sur 2 pattes, y a un problème en effet! tongue
Un burn? Pourquoi??? :??: sad

Le ForuMZ

#61 18-08-2014 23:16:28

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#62 19-08-2014 00:14:45

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