Pb de puissance MZ SX de Xavier [deplacé]

xavier · 01-03-2011 16:35:46

oui en théorie, mais sur la mienne ??????????????????????????????????????????????

micky7 · 01-03-2011 17:55:47

pour y voir clair :
- vérifier la vitesse avec un GPS ou comparer avec une bagnole car ton compteur est peut être faux
- à combien monte la 5ème ?
- compter les dents

quelqu'un se souvient de ce que ça donne avec le CDI bridé ? car le bridage se fait en fonction d'impulsions données par la roue or ici il n'y en a pas, je crois que dans ce cas ça limite le régime maxi

au fait pour vérifier le CDI c'est assez simple : combien de fils sortent de ton CDI ?

Dernière modification par micky7 (01-03-2011 17:59:42)

Xtrmz · 01-03-2011 20:08:46

micky7 a écrit :

peux tu compter les dents du PSB et de la couronne
car les amateurs de SX aiment grimper au mur, j'ai lu qu'un gars avait mis un 13 x 52

+1 penses à vérifier la démultiplication

jim · 01-03-2011 20:18:29

M'étonnerait qu'il ait un PSB de 12 quand même!!! :aie:

micky7 · 01-03-2011 21:44:40

t'as raison jim faudrait 12 x 52 (ou 11 x 49) pour plafonner de la sorte sans limitation de régime

mais avec les pignons d'origine faudrait plafonner à 7400t/mn

pas évident !

faudrait aussi regarder si il n'y a pas un frein qui serait grippé, après quelques km SANS FREINER (ou très très peu) tâter les disques pour voir s'il n'y en a pas un qui chauffe

sinon faudrait lever la roue arrière et la faire tourner (au point mort et moteur arrêté) pour voir si la chaine ne pose pas problème, ou les roulements de roue ... on sait jamais (faudrait faire le même avec l'avant ... toujours pour les roulements)

quand j'y pense la roue avant est bien plus grande que sur SM, si le compteur est le même ça fausse tout

Havoc · 01-03-2011 22:47:03

xavier a écrit :

oui en théorie, mais sur la mienne ??????????????????????????????????????????????

Ben justement, que se passe-t-il quand tu donnes un coup de gaz à fond. Ça se met à couiner et reste à régime constant au bout d'une demi-seconde ou bien ça pétarade lamentablement sans atteindre le limiteur de régime ?

BéO · 02-03-2011 00:17:18

Il faudrait :

- vérifier que ton compteur ne délire pas complètement (normalement le couple conique du cable de compteur est spécifique entre SM et SX). Peux tu faire une vérif avec un GPS, ou un autre véhicule, ou en chronométrant ton temps en vitesse stabilisée entre 2 bornes kilométriques alors que tu roules à 60 km/h au compteur (pratique : à 60 km/h on fait 1km par minute, c'est facile à vérifier).

- vérifier ta démul (compter les dents du pignon de sortie de boite d'une part, et les dents de la couronne AR d'autre part)

- vérifier que tes freins ne déconnent pas : lever une roue (AV ou AR) en soulevant la moto avec une béquille d'atelier (improvisée éventuellement, mais fais toi aider pour pas faire tomber la belle) et vérifier que ça tourne assez librement , quand tu lances la roue à la main ça ne doit pas s'arrêter dès que tu lâches.

Quand tu dis "limité à 80", est-ce vraiment rigoureux comme coupure (genre coupure d'allumage) ou bien est-ce qu'en montée c'est une vitesse inférieure et en descente une vitesse plus élevée ?
Est-ce que c'est 80 quel que soit le rapport de boite (4/5/6) ?

ANT · 02-03-2011 01:45:59

Je rajouterais que par la suite (mais fais d'abord ce que t'a demandé BéO wink ) il faudra vérifier l'état du filtre à air, de la chaîne, la pression de pneus ...bref, tout ce qui peut bouffer de la puissance.

Sinon la question de KNOKKE me semble pertinente* : la poignée s'ouvre t'elle bien à fond ET est-ce que ça commence à accélérer dès le début de l'ouverture ? (et est-ce que le carbu est d'origine ?)

Il y a peut être une conjonction de plusieurs facteurs pour expliquer ce phénomène, donc autant inspecter à fond ta machine. Bloqué à 80 c'est quand même pas glop ... :arg:

* ainsi que les autres questions sur la demul, le boitier d'allumage ... allez allez t'as du boulot ! tongue

Dernière modification par ANT (02-03-2011 01:47:39)

xavier · 02-03-2011 13:31:45

en théorie

xavier · 02-03-2011 13:34:46

ok, je m'y colle cet aprem
encore merci pour vos conseils

xavier · 02-03-2011 13:36:08

en montée la vitesse chute et en descente j'arrive à attrapper le 90, mais c'est long et mou

jim · 02-03-2011 13:49:01

Tu as enlevé le disque A à l'arrière?

BéO · 02-03-2011 22:41:36

Il y a forcément une grosse truffe pour que tu perdes autant de puissance. Au doigt mouillé, le 80 sur le plat correspond à une puissance à peu près MOITIE de la puissance nominale !!! J'estime à ~5kW (soit moins de 7ch) sur une SM mais sans doute un peu plus sur une SX à cause des pneus TT.
Donc je pense qu'il faut d'abord chercher un GROS problème (pas forcément grave, mais conséquent).
Si c'est le filtre à air, alors c'est qu'il est en bois ou doublé par une couche de feuilles mortes ; si c'est la pression des pneus c'est qu'ils sont quasi à plat...
L'ouverture du boisseau incomplète est une piste pertinente à vérifier en effet (voir propositions de Knokke et Ant plus haut).

Tiens nous au courant, mais il doit y avoir un truc qui se voit...

Est-ce que tu as déjà calculé une conso pour voir ?

Havoc · 02-03-2011 23:49:55

Tu ne peux pas nous faire une petite vidéo de ton engin ? Tu donnes un petit coup de gaz sur béquille, tu la pousses un peu à la main et tu fais un aller-retour dans la rue devant la caméra. Après on te dira ce qu'on en pense. Et soigne le son, surtout !

micky7 · 04-03-2011 00:51:56

essayes une autre bougie, j'ai déjà vu un moteur plafonner à cause de ça

TeT@rD · 04-03-2011 15:54:38

noob en meca /ON

une bougie ne sert pas juste au démarrage ?

noob en meca /OFF

micky7 · 04-03-2011 16:08:28

bah non c'est pour éclairer la route babache

ANT · 04-03-2011 19:15:52

BéO a écrit :

Il y a forcément une grosse truffe pour que tu perdes autant de puissance ... Si c'est le filtre à air, alors c'est qu'il est en bois ou doublé par une couche de feuilles mortes ; si c'est la pression des pneus c'est qu'ils sont quasi à plat...

lol
Oui l'image est très parlante, au doigt mouillé je suis d'accord avec ça.
Un seul de ces facteurs n'explique pas tout c'est certain, j'ai parlé d'une conjonction de plusieurs facteurs.

Rien qu'un exemple : quand le manchon d'aspiration de la boite à air est placé dans le sens de la route (aspiration vers l'avant) je perdais pas mal de puissance sur ma RT (pas 50%, mais au moins 15% je dirais ... ). Après je ne sais pas si ça fait pareil sur les SX et les SM, mais si tu rajoutes à ça une boite à air pleine de merde et des pneus sous-gonflés (2 choses qui ne seraient pas étonnantes pour une SX) on arrive à pas loin d'une partie du commencement d'entrevoir le début d'une explication possible du phénomène, non ?
:hm:

Sinon sur le fond je suis d'accord : d'abord dépister les éventuels gros soucis. Après c'est à xavier de faire son diagnostic et de nous renvoyer ici ses trouvailles.
wink

Dernière modification par ANT (04-03-2011 19:23:38)

Havoc · 10-03-2011 22:52:15

Xavier, si tu es encore là, jette un oeil là-dessus. Ce qui est important n'est pas la valeur maxi, qui est fausse, mais la façon dont l'aiguille y monte.

[video]http://www.youtube.com/watch?v=CvMk2a-LKF8[/video]

Le ForuMZ

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