le kit chaine

KNOKKE LE ZOUTE · 02-11-2011 23:22:30

Il faut tirer sur la chaîne au niveau de ton réglage de roue, et voir si elle ne découvre pas trop les dents de la couronne. On dit que si la moitié de la dent est découverte, l'ensemble est à remplacer.

micky7 · 02-11-2011 23:42:28

à ce point là il y a longtemps qu'elle est morte la chaine

l'économie que tu fais sur la longévité de la chaine est perdue par la sur-consommation de carburant

Phil59 · 02-11-2011 23:45:02

tu dois mal rétrograder ,ta roue arrière doit bloquer de temps en temps ou alors je me trompe.

oliv-de-l'obiou · 02-11-2011 23:52:50

hmhm Quand pensez-vous beuz

rarement!
j'ai déjà vu des chaines pires que ça! les dents des pignons ne sont pas encore pointues... tant que ça ne craque pas....

Havoc · 03-11-2011 00:10:36

Oui mais bon, si ça craque et que ce qui reste de chaîne vient lui découper la cuisse gauche, je ne ferai pas le SAV, hein !

Tisca · 03-11-2011 00:40:37

Phil59 a écrit :

tu dois mal rétrograder ,ta roue arrière doit bloquer de temps en temps ou alors je me trompe.

:hm: Heuuu non pas de blocage de roue et rétrogradage normal roll

micky7 a écrit :

à ce point là il y a longtemps qu'elle est morte la chaine
l'économie que tu fais sur la longévité de la chaine est perdue par la sur-consommation de carburant

L'autonomie actuelle est de 280 km en sachant que je dois effectué ma vidange et remplacer mon filtre à air/huile transpi

KNOKKE LE ZOUTE a écrit :

Il faut tirer sur la chaîne au niveau de ton réglage de roue, et voir si elle ne découvre pas trop les dents de la couronne. On dit que si la moitié de la dent est découverte, l'ensemble est à remplacer.

Je ferais cela demain good
Merci pour vos conseil :binouz2: :moto2:

oliv-de-l'obiou · 03-11-2011 09:10:10

smile
par "craquer" j'entendais "des petits craquements".... sinon j'aurais dit "casser" ou "péter" ou "exploser"...
bon: il y en a de plus expérimentés que moi ici... si je peu même plus faire péter (ou exposer) ma science..... :black16:
change donc ton kit chaine tisca!

KNOKKE LE ZOUTE · 03-11-2011 09:30:44

Il est trés difficile de graisser une chaîne aux endroits qu'il faut. Il faudrait de la graisse en permanence à l'intérieur des rouleaux, sur les axes, entre les plaquettes, enfin , partout où il est difficile d'accés. Avoir une chaîne bien graissée extérieurement, va lui éviter de s'oxyder, mais rien de plus. J'ai lu que l'idéal était de la tremper dans de la graisse chaude, donc liquide, et ainsi le graissage est beaucoup plus efficace.

micky7 · 03-11-2011 12:19:41

l'autonomie n'est pas un indicateur fiable, ça dépend du réglage de la suspension et du poids embarqué

en effet le poids se réparti inégalement sur les 2 roues et l'ammortisseur arrière est réglable ce qui fait que le réservoir est plus ou moins incliné

j'avais chanté victoire l'an passé en passant la réserve à 310km avec Minnie en passagère alors que d'habitude je passais la réserve vers 290km, en fait quand j'ai fait le plein j'ai du mettre plus d'essence qu'habituellement, le poids du SDS avait permis de vider davantage le réservoir

à part cela je change mon kit chaine comme oliv', quand il n'y a presque plus de dents, mais ça n'est pas un conseil à donner

au fait quel rapport entre changer la chaine, changer le filtre à huile et vidanger :hm:

oliv-de-l'obiou · 03-11-2011 12:41:10

au fait quel rapport entre changer la chaine, changer le filtre à huile et vidanger hmhm

la consommation d'essence je suppose?
plus avec le filtre air d'ailleurs...

Tisca · 03-11-2011 13:19:28

Tout a fait bravo
Je pense bien le changer mais pas immédiatement transpi
Avant roll je vais faire ma petite enquête du prix et mains d'oeuvres :yoda: lol
Pour l'histoire de ma vidange etc...; sa sera pas aujourd'hui roll cause: temps pourri :arg:

micky7 · 03-11-2011 16:20:59

bien ce que je craignais .....

pourquoi diable faire réaliser des opérations aussi simples par un garage ?

la main d'uvre coûte 40 de l'heure, tu en auras pour plus d'une heure

et ça m'étonnerais que le garage trouve le filtre à air

une opération qui ne peut être faite que par un garage est le changement de pneu, pas facile sur RT standard car il ne faut pas abimer la jante et autant que possible disposer d'un compresseur pour gonfler rapidement vu les pneus "tubeless", évidemment tu n'as pas ce soucis mais vu le coût modique le garage est rentable (surtout qu'on a vite fait de pincer la chambre)

oliv-de-l'obiou · 03-11-2011 16:44:30

clair: dans un garage tu va te faire aligner!
mon tarif est bien moins élevé si tu as peur de te lancer........ sud de l'Essonne big_smile
(je suis sérieux)
avantages:
- tu rencontres 2 MZistes sympa
- la région est belle,
- tu apprend à le faire pour la prochaine....
et je perce le trou dans le pignon si il n'y est pas: promis!

Havoc · 03-11-2011 20:57:36

Et j'essaierai de passer, bien entendu !

micky7 · 03-11-2011 21:07:53

là tu es en de bonnes mains et tu apprendras un tas de choses

petit bémol .... si Havoc vous rejoint penses à prendre un sac de couchage et à réviser ta philo, ta filmographie, ta musicologie ...... enfin à peu près tout

Phil59 · 03-11-2011 21:14:23

KNOKKE LE ZOUTE a écrit :

Il est trés difficile de graisser une chaîne aux endroits qu'il faut. J'ai lu que l'idéal était de la tremper dans de la graisse chaude, donc liquide, et ainsi le graissage est beaucoup plus efficace.

Je l'ai fait une fois sur un trail :
-en chauffant la graisse,on modifie ses propriétés et on les récupère pas quand elle refroidit
-dans l'immédiat la chaîne semble lubrifiée mais quelques centaines de bornes après les maillons se grippent.

KNOKKE LE ZOUTE · 03-11-2011 21:19:20

Je pense que ça doit être la qualité qui est en cause. Je l'ai lu sur "La Vie de la Moto" dans la rubrique "les trucs d'Arséne" ou dans le genre !

Phil59 · 03-11-2011 21:35:24

J'ai installé un huileur de chaîne un peu dans le style de Gamille.
les premières impressions après 250 Kms:
-autonomie(du réservoir) environ 600Kms je pense
-quand le kit à 4000Kms comme le mien et comme la citer plus haut KLZ "il est très difficile de graisser la chaîne":avec le huileur je maperçois que c'est lubrifié comme un kit neuf

Dernière modification par Phil59 (03-11-2011 21:43:25)

micky7 · 03-11-2011 21:41:29

sur ce point faut faire confiance à Phil, dans son métier c'est crucial

et les trucs de motards ne sont pas tous fondés, j'ai lu aussi d'utiliser de l'huile pour scie à chaine, à part que cette huile est très peu fluide et ne pénètre pas là où il faut

de toutes façons la graisse se barre et le mieux est de lubrifier en permanence car il faut aussi éviter l'usure des dents des pignons et aucun système d'entretien périodique n'est efficace bien longtemps

Phil59 · 03-11-2011 21:42:23

KNOKKE LE ZOUTE a écrit :

Je pense que ça doit être la qualité qui est en cause. Je l'ai lu sur "La Vie de la Moto" dans la rubrique "les trucs d'Arséne" ou dans le genre !

oui tu as raison,la graisse était épaisse à froid et avec le trail je faisais de l'enduro

Le ForuMZ

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