Batterie de questions pour une batterie !

KNOKKE LE ZOUTE · 17-12-2011 20:36:14

Comment se comporte un chargeur automatique, donc quand il n'est pas réglable. Exemple le mien qui prétend charger les batteries entre 10 et 44Ah ?

micky7 · 17-12-2011 20:45:15

difficile à dire

voir dans le mode d'emploi si le temps de charge peut varier d'une batterie à l'autre

le plus facile pour faire un chargeur automatique est de charger à 2A et de détecter la pleine charge pour passer à la charge d'entretien

c'est un peu rapide pour une 10Ah mais pas pire que sur la moto

chargeur plus sophistiqué .... après un début de charge mesurer la résistance interne de la batterie pour estimer sa capacité finale .... mais ça reste théorique car l'usure de la batterie fausse la mesure

Dernière modification par micky7 (18-12-2011 13:23:59)

BéO · 18-12-2011 00:54:29

Je pense que de nombreux chargeurs automatiques estiment l'état de charge en surveillant l'évolution de la tension pendant la recharge (dont le chargeur, par définition, connait l'intensité du courant)... Lorsque la tension atteint 14v il réduit certainement progressivement le courant pour tendre vers 0... ce qui correspond à la définition d'une fin de charge...

micky7 · 18-12-2011 13:52:18

évaluer la variation de tension est une bonne hypothèse, néanmoins ça manque encore de précision à cause des variations de température et toujours l'état de la batterie

en fait en parcourant le NET j'ai remarqué qu'il est courant de charger à un régime de 0.3 fois la capacité, par conséquent une 9Ah est réputée pouvoir être chargée à 3A

si bien qu'un chargeur fournissant 3A est réputé convenir à partir de 9Ah

par ailleurs un accu de 44Ah chargera en un peu plus de 15h, arbitrairement les fabricants considèrent que c'est encore acceptable

je n'ai pas trouvé de circuit intégré évaluant la capacité de l'accu

le circuit le plus utilisé semble être l'UC3906, voir ICI

il décompose la charge en 3 phase : précharge, charge rapide, charge d'entretien

ses fonctions annexes sont la détection d'accu mort, inversion de polarité et affichage simplifié des fonctions et alertes

ma conclusion est que les chargeurs automatiques trop polyvalents (10 à 44Ah) sont préjudiciables à la longévité des batteries de faible capacité mais sont néanmoins utilisables pour se dépanner

quand c'est possible il est préférable d'avoir un chargeur adapté à la seule valeur de la batterie, ça n'est pas si coûteux

KNOKKE LE ZOUTE · 18-12-2011 14:03:07

Trouve t'on encore aujourd'hui des chargeurs réglables ?

micky7 · 18-12-2011 17:40:54

je n'ai pas l'impression

de toutes façons 1 chargeur pour 10Ah + 1 chargeur pour 40Ah coûtent moins cher à eux 2 qu'un chargeur réglable d'autrefois qui ne savait passer seul en mode "entretien"

mzonoskorp660 · 19-12-2011 10:57:33

KNOKKE LE ZOUTE a écrit :

Trouve t'on encore aujourd'hui des chargeurs réglables ?

quoi t'as pas de déchetterie près de chez toi????

:dejadehors:

micky7 · 19-12-2011 13:03:17

:black12:

KNOKKE LE ZOUTE · 28-12-2011 19:21:27

Des nouvelles de la batterie de la SV 650, avec un petit rappel. Batterie sans entretien en panne et 2,5 ans, aprés controle elle est vide d'électrolyte. Appoint avec de l'eau et recharge, mesure à 14v. Vidange et remplissage avec de l'acide spécial batterie, recharge. Essai de tenue avec une lampe de 60w pendant une heure=11,5v. Remontage sans nouvelle recharge et aprés 15 jours sans servir, elle a démarré au poil, et n'a pas fait de caprices de la journée. On peut considérer qu'elle est en bonne santé et qu'elle est repartie pour un certain temps. Merci les gars pour vos conseils ! jap

micky7 · 28-12-2011 22:01:04

jap

BéO · 29-12-2011 00:41:14

Super, bonne nouvelle !! smile

KNOKKE LE ZOUTE · 29-02-2012 16:18:47

La batterie s'est déchargée, et j'ai appelé la même boutique spécialisée pour raconter l'histoire. Donc, il est normal qu'il n'y ait pas d'eau à l'intérieur, parce que les éléments sont prévus pour tout absorber, je comprends pourquoi rien n'a coulé quand je l'ai retournée. Ils reçoivent la batterie vide, et au moment de la vente elle est remplie et chargée. On va en essayer une autre, on verra bien ! :black13:

Dernière modification par KNOKKE LE ZOUTE (29-02-2012 16:19:23)

ANT · 29-02-2012 17:40:33

micky7 a écrit :

ma conclusion est que les chargeurs automatiques trop polyvalents (10 à 44Ah) sont préjudiciables à la longévité des batteries de faible capacité mais sont néanmoins utilisables pour se dépanner
quand c'est possible il est préférable d'avoir un chargeur adapté à la seule valeur de la batterie, ça n'est pas si coûteux

Hé, c'est toujours valable le coup de la charge en intercalant une petite ampoule pour réduire l'intensité de charge ?

J'ai un chargeur 10Ah à 65Ah, 5A et 12V, automatic floating, je peux aussi m'en servir pour une grosse batterie, disons 80Ah ? elle va charger très lentement, mais sans préjudice je pense.

Havoc · 29-02-2012 19:35:44

Aucun problème si tu recharges sous un courant faible (à part la durée). Par contre, ça va être chiant à régler pour la moto si c'est un truc qui s'adapte automatiquement.

micky7 · 29-02-2012 22:15:32

en partant du principe que ça sevrait fournir 15V maxi il faut intercaler une résistance de 3Ω pour limiter à 1A

une ampoule c'est ce qu'on trouve le plus facilement comme résistance mais elle n'est pas linéaire

j'ai choppé ça sur internet pour pas me faire ch... à le faire moi même

une ampoule 12V / 20W c'est ce qu'il faut puisqu'à 3V ça fait 4.5Ω donc charge à 600mA pendant 15h pour une batterie 9Ah

et vu la non linéarité de cette résistance ça compense les écarts de tension

en plus une ampoule halogène 20W de lampe de bureau c'est facile à raccorder, il suffit d'un domino pour y raccorder les fils (attention à serrer délicatement pour ne pas casser le verre, les pattes sont assez rigides)

Dernière modification par micky7 (29-02-2012 22:26:23)

motardnovice · 30-03-2012 14:34:14

Vous arrive-t-il d'être à cours de courant lorsque vous faites régulièrement de la ville?
La semaine dernière j'ai du utiliser la moto pour de petit parcours en ville, souvent ralenti par l'affluence de circulation empêchant de passer les 4000 trs/mn sur de longues portions. Une semaine auparavant j'avais remis la batterie à jour, ajouté de l'eau distillée, effectué la charge, mais après plusieurs démarrages et de cours trajets nexcédant pas une dizaine de kilomètres, je n'ai pu redémarrer qu'en poussant!.. Qu'en pensez-vous?

micky7 · 30-03-2012 15:37:59

à 4000t/mn l'alternateur donne 72W

c'est à peut près ce que consomme la moto

si tu roules à 4000 maxi ça veut dire qu'en moyenne la batterie est plus sollicitée que rechargée

une batterie 9Ah de bonne qualité et neuve assure au maximum 18 démarrages

le bilan est bien ce que tu as déduit .... la batterie ne peut se recharger

un interrupteur sur le phare te permettrait de couper le plein phare et ainsi dans les embouteillages, là où le code ne sert à rien tu mets la position plein phare (coupé par l'interrupteur) et ta batterie se recharge

je pense me fabriquer un dispositif simple (1 transistor + 2 résistances + 1 condensateur + 1 relai)
qui coupe le phare sous les 3000t/mn

Havoc · 30-03-2012 20:18:30

Moi aussi allant peu sur route, je suis obligé de recharger la batterie régulièrement. C'est bien d'avoir un interrupteur pour couper les feux quand on ne roule pas.

L'idée d'un chargeur à cellules photovoltaïques sur la selle ou au-dessus de la plaque me plaisait bien.

micky7 · 30-03-2012 21:35:43

je pense que le système automatique a pour intérêt d'éviter d'être en infraction hors embouteillage

en complément une ampoule à led (comme celle de bibu) en feu de position permet de rester visible car elle éclaire davantage en ne consommant pas plus

le photovoltaïque permet de compenser une auto décharge mais de là à recharger suffisamment .....

en effet pour recharger utilement la batterie il faut déjà une bonne surface, stationner dans un endroit lumineux et ne pas se faire faucher la cellule

Havoc · 30-03-2012 21:55:23

Ou la moto !

Oui, changer pour une lampe plus économique, ça serait pas mal aussi.

Le ForuMZ

#41 17-12-2011 20:36:14

Re : Batterie de questions pour une batterie !

#42 17-12-2011 20:45:15

Re : Batterie de questions pour une batterie !

#43 18-12-2011 00:54:29

Re : Batterie de questions pour une batterie !

#44 18-12-2011 13:52:18

Re : Batterie de questions pour une batterie !

#45 18-12-2011 14:03:07

Re : Batterie de questions pour une batterie !

#46 18-12-2011 17:40:54

Re : Batterie de questions pour une batterie !

#47 19-12-2011 10:57:33

Re : Batterie de questions pour une batterie !

#48 19-12-2011 13:03:17

Re : Batterie de questions pour une batterie !

#49 28-12-2011 19:21:27

Re : Batterie de questions pour une batterie !

#50 28-12-2011 22:01:04

Re : Batterie de questions pour une batterie !

#51 29-12-2011 00:41:14

Re : Batterie de questions pour une batterie !

#52 29-02-2012 16:18:47

Re : Batterie de questions pour une batterie !

#53 29-02-2012 17:40:33

Re : Batterie de questions pour une batterie !

#54 29-02-2012 19:35:44

Re : Batterie de questions pour une batterie !

#55 29-02-2012 22:15:32

Re : Batterie de questions pour une batterie !

#56 30-03-2012 14:34:14

Re : Batterie de questions pour une batterie !

#57 30-03-2012 15:37:59

Re : Batterie de questions pour une batterie !

#58 30-03-2012 20:18:30

Re : Batterie de questions pour une batterie !

#59 30-03-2012 21:35:43

Re : Batterie de questions pour une batterie !

#60 30-03-2012 21:55:23

Re : Batterie de questions pour une batterie !

Pied de page des forums