fuite essence

ledid · 17-01-2012 21:23:01

hello

je viens de me faire la petite vidange d'avant dodo d'hivers
apres le changemnt d'huile, je controle le niveau d'huile. Jusque là no souci.
je la fait tourner quelques minutes, je la laisse refroidir, refais l'appoint d'huile et au dodo dans son box
et là c'est le drame....ca pue l'essence et je me retrouve avec un goute à goute qui sort d'une durite transparente (genre tuyau air pour les poissons) qui sort du carbu et va...nul part

j'ai regardé sur le forum mais j'ai rien trouvé de ce genre auriez vous une idée?
merci

micky7 · 17-01-2012 21:40:11

si la durite va nulle part l'essence non plus ........ question de logique

si la durite arrive au dessus de la cuve c'est l'arrivée d'essence

si elle prend naissance en bas du carbu c'est la durite de trop plein du carbu, fais gaffe à ce que la durite ne remonte pas au dessus du point le plus bas de la pipe d'admission sinon c'est le moteur qui va se remplir

cette fuite veut dire que le pointeau d'arrêt de remplissage de la cuve de carbu ne fait pas bien office

tu peux soit lever et faire retomber la moto soit prendre une rue pavée bien dégueulasse pour dégripper le système

si ça continue de fuir faudra nettoyer le carbu, en démontant l'ensemble boisseau/câble d'accélération (sans doute aussi le starter) et en desserrant les colliers tu pourras basculer le carbu pour démonter la cuve et voir ce qui s'y passe (la pipe d'admission n'aime pas trop le démontage complet)

il est possible qu'un bout de fibre empêche le pointeau de boucher l'arrivée d'essence

a priori il n'y a pas autre chose à craindre

mais avant tout précises nous où sort exactement l'essence

Dernière modification par micky7 (17-01-2012 21:44:01)

ledid · 18-01-2012 04:22:39

l'essence sort de la durite de trop plein, celle qui part du dessous du carbu.
merci pour les infos, demain je demonte ca pour voir la tete que ca fait

Havoc · 18-01-2012 11:09:04

Avant de tout démonter, essaye de prendre quelques ralentisseurs à 50 km/h (accroche toi au guidon), ça peut tout résoudre.

micky7 · 18-01-2012 11:29:46

à oui les ralentisseurs ..... je me demandais aussi à quoi ça pouvait servir, moi je m'en sert pour doubler des paquets de voitures

mais à 50 ça secoue à peine, on a une super suspension sur MZ

@ ledid essayes d'abord notre méthode bourrin, ça marche très bien et ça évite d'aller tripatouiller le carbu

ledid · 18-01-2012 12:55:45

smile smile ok j'ai quelques dos d'anes à coté j'vais faire decoller l'allemande bravo

Artconnexion · 18-01-2012 20:11:04

micky7 a écrit :

à oui les ralentisseurs ..... je me demandais aussi à quoi ça pouvait servir, moi je m'en sert pour doubler des paquets de voitures

francais

+1

Dernière modification par Artconnexion (18-01-2012 20:11:21)

BéO · 22-01-2012 22:25:50

Et... je propose de fermer le robinet d'essence quand elle est au garage pour éviter que l'essence ne s'écoule à l'intérieur du moteur...

ledid · 23-01-2012 15:22:27

des news de mon histoire
j'ai voulu essayer le test du dos d'ane, le bleme c'est que moteur demarré, l'essence coule...pas cool ca
donc demontage du carbu cet apres midi

micky7 · 23-01-2012 15:30:00

il y a probablement une saleté qui empêche le pointeau de bloquer l'essence

Havoc · 23-01-2012 15:46:41

Pas cool... As-tu essayé de lui appliquer des petits coups vibratoires sur la cuve ? Genre avec une brosse à dents électrique ou un appareil appartenant à ta sur.

ledid · 24-01-2012 01:24:53

Havoc a écrit :

Pas cool... As-tu essayé de lui appliquer des petits coups vibratoires sur la cuve ? Genre avec une brosse à dents électrique ou un appareil appartenant à ta sur.

bravo bravo j'ai relu ta phrase au moins 3 fois big_smile

bon vu que j'ai pas de soeur et une brosse à dent manuelle lol
j'ai demonté le bordel
dans le fond de la cuve, il y a une demi sphere en plastique blanc qui etait de travers et la cuve parassait propre

j'ai nettoyé tout les gicleurs et autre conduit, demonté et nettoyé le flotteur et son pointeau.

ensuite remontage de l'usine à gaz

vu que j'ai fais ca au taf et donc pas ma brele avec moi, j'ai testé le fontionnement avec de ....l'eau
un trou dans le bouchon pour mettre la durite d'alim du carbu, on reverse la bouteille...on dirait une perfusion.... smile
et j'ai testé, l'eau rempli bien la cuve et le flotteur coupe bien quand il est en position haute, pour etre sur de mon coup, j'ai bloqué le flotteur en position basse ( de maniere à faire comme si la cuve etait en demande) et là ca coule bien par le trop plein
donc à priori ca devrait refonctionner
vu que je rentre juste du taf, la mecanique de nuit sous la flotte ca va etre moyen, donc à demain pour la suite des operations wink

KNOKKE LE ZOUTE · 24-01-2012 01:33:32

Tu vas pouvoir redémonter ton carburateur pour bien enlever toute l'eau qu'il doit y avoir partout. Ce n'est pas une bonne idée, car l'eau n'a pas la même fluidité que l'essence, et ne font pas bon ménage ensemble. :hm:

KNOKKE LE ZOUTE · 24-01-2012 01:36:15

ou un appareil appartenant à ta sur.
Havoc il déconne complet par moments ! :cartonrouge:

ledid · 24-01-2012 10:15:23

KNOKKE LE ZOUTE a écrit :

Tu vas pouvoir redémonter ton carburateur pour bien enlever toute l'eau qu'il doit y avoir partout. Ce n'est pas une bonne idée, car l'eau n'a pas la même fluidité que l'essence, et ne font pas bon ménage ensemble. :hm:

t'inquiete pas pour ca big_smile j'ai tout de meme des notions en meca donc tout à été seché et je vais "essencifier" le bestiaux avant de le remettre sur la moto

je depose les enfants à l'ecole et remotage power smile

Havoc · 24-01-2012 11:41:47

Fais gaffe pour la petite rondelle blanche en plastique, elle ne tient pas en place, il faut remettre le fond en la surveillant de près pour ne pas qu'elle tombe.

micky7 · 24-01-2012 13:17:52

c'est surtout pour ça que Warm'up la vire j'ai l'impression

sur la mienne la rondelle tient bien sur le gicleur (c'est obcène non ?)

Dernière modification par micky7 (24-01-2012 13:18:27)

ledid · 24-01-2012 14:47:04

micky7 a écrit :

c'est surtout pour ça que Warm'up la vire j'ai l'impression
sur la mienne la rondelle tient bien sur le gicleur (c'est obcène non ?)

je confirme ca peut preter à confusion bravo

ledid · 26-01-2012 10:32:12

carbu remonté et plus de fuite cool

j'en ai profité pour remplacer le filtre à essece et la bougie, qui n'etait plus toute jeune
au vue de sa couleur, le melange serait tres riche, bougie bien noir charbon

je la teste sur route aujourd'hui bravo

micky7 · 26-01-2012 11:19:27

c'est à la consommation que tu sauras si quelque chose déconne encore, en solo avec saute vent c'est 3.0L/100 si tu es calme et 3.3L/100 si tu t'amuses, plus que 3.3L/100 signifie gicleur bricolé ou filtre à air très sale ou encore fuite d'essence

avec SDS et en bourrinant j'arrive à 3.6L/100

je rappelle que conso = quantité pour le plein / distance parcourue depuis le dernier plein

l'age de la bougie ne se lit pas à sa couleur, quand il y a eu une couille dans la carburation on nettoie la bougie c'est tout
attention faut gratter les dépôts jusqu'au fond autour de la céramique centrale, il faut qu'elle soit blanche
une brosse ça ne nettoie pas vraiment, le plus efficace est de confectionner un cure dents à arrêtes vives (section 3mm x épaisseur de la lame) en meulant un bout de scie à métaux pour pouvoir gratter la céramique là où les poils de la brosses sont inefficaces
_____________________________
/ \___________
l __________/ <--- forme du cure bougie
\______________________________/

j'ai essayé la bougie iridium .... boaf ça n'a rien changé à l'efficacité du moteur, je conserve la bougie d'origine en dépannage, à 9000km elle n'était pas usée ; comme la bougie iridium est censée s'user moins je n'aurais donc jamais à en changer (j'ai toujours fait au moins 30000km avec une bougie ordinaire)

Dernière modification par micky7 (26-01-2012 11:27:30)

Le ForuMZ

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