Demarage impossible

teuteu · 08-02-2012 14:10:20

On pouvait presque essayer le carbu de Mars dessus pour comparer. Si seulement elle voulait bien ronronner pour ce w.end, on aurait bien avancé..

Le start pilote c'est pas compromis si ça démarre pas avec une source électrique correcte ?

Havoc · 08-02-2012 14:18:37

Pas forcément...

teuteu · 08-02-2012 14:25:46

Bon heureusement que t'es la, je me sens moins seul !!

Je vais acheter le chargeur de suite et du start pilote. J'aurai du le faire avant mais j'imaginais pas qu'elle me plante totalement avec ma batterie neuve

teuteu · 08-02-2012 14:28:37

Punaise elle a démarré un peu chez le garagiste mais rien à faire elle ne tient pas le ralenti meme avec du starter..

Havoc · 08-02-2012 14:35:20

Le circuit de ralenti ne fonctionne donc pas si le moteur ne reste pas allumé starter fermé.

micky7 · 08-02-2012 16:43:44

le starter n'aide pas à tenir le ralenti

il faut resserrer la vis du boisseau (côté gauche) pour mettre un ralenti à 2500t/mn, là ça ne doit pas caler

ensuite voir avec mars

teuteu · 08-02-2012 16:47:49

Merci les gars

Start pilote acheté au cas ou + ce petit chargeur Bosch 37 euros chez Auchan qui semble pas mal :

Nouvel essai demain ou vendredi

Havoc · 08-02-2012 18:09:39

Il ressemble énormément à mon chargeur LIDL qui a les mêmes voyants et le même bouton (pas le même boitier).

Oui, Micky, je disais la même chose que toi, en plus concentré.

micky7 · 08-02-2012 20:36:46

ce chargeur est prévu pour une 14Ah, c'est un peu fort pour la 9Ah de la MZ

faut lire !

mais ça ira quand même

si t'as la carte Auchan ça fait que 32, il y a une remise de 5 sur la carte

teuteu · 08-02-2012 20:39:04

En terme technique je sais pas mais lorsque je suis au feu, a froid, avec du starter, ma moto tourne bien au ralenti..

Si c'est un ralenti qui n'a rien à voir avec le fonctionnement technique d'un ralenti de carburateur, alors la oui on utilise le même mot mais pour exprimer une idée différente !

Le chieur^^

micky7 · 08-02-2012 20:45:53

Le chieur^^

mais non il faut bien apprendre et nous on s'aperçoit qu'on ne sait pas tout

le starter ne doit pas servir longtemps, si ton ralenti est bon avec starter pendant plus de 10mn c'est que ton ralenti est trop pauvre sans starter

peut être un début de diagnostic, on a donc bien un soucis de ce côté

faudrait ausculter la pipe en caout', elle a peut être été martyrisée

sinon c'est une tubulure bouchée

oliv-de-l'obiou · 08-02-2012 20:59:54

mes mz marchent bien moi!
peut être que toutes les MZ ne se valent pas?!
:black12:

[small]pas taper![/small]

Havoc · 08-02-2012 21:13:53

Concernant le chargeur, est-ce que recharger la batterie codes allumés résoudrait le problème ? Risques de faire fondre le phare ?

Concernant le ralenti, est-ce que ça ne pourrait pas venir du fait que le circuit de starter est le seul à être débouché ? Et le circuit de ralenti normal bouché ? Dans ce cas, les démarrages dehors à froid devraient être facilités: starter à fond et pas du tout de gaz et ça devrait démarrer.

teuteu · 08-02-2012 21:29:56

De 1,2 à 14 Ah micky

Le courant fourni est du 0,8Ah en position moto.

Soit 10% de la capacité de la batterie(9Ah).

Pourquoi ça ne va pas ???

KNOKKE LE ZOUTE · 08-02-2012 21:34:43

Pourquoi ça ne va pas ???
ça va ça va..! :black16:

Havoc · 08-02-2012 21:50:06

0,8 ou 0,9, même un ampère, c'est excellent !

micky7 · 08-02-2012 22:07:51

OK OK OK, sur la pub y disaient 14Ah, j'ai pas pensé que c'était le maxi pour moto

mais ma remarque reste valable pour les batteries inférieures à 6Ah

0.8A c'est 9%, pas 10 gna gna gna

Havoc · 08-02-2012 23:05:20

Oui mais ça ne pose aucun problème de recharger sous une intensité très basse, enfin je pense...

micky7 · 08-02-2012 23:42:05

plus l'intensité est basse mieux c'est .... pour la batterie

par contre faut attendre plus longtemps

teuteu · 09-02-2012 08:53:18

Tu penses que je pourrais etre trop pauvre au ralenti, mais ma vis de richesse est deja enfoncée, elle n'est pas au raz de son logement.

Desserer c'est appauvrir si j'ai bien retenu ?

Est ce que d'avoir un souci de ralenti justifierait des démarrages a chaud impeccables avec ralenti stable et des ratés à froid ?

Autre chose : Une prise d'air pourrait n'avoir aucune consequence à chaud ?

En gros je me dit que soit l'allumage manque de niak pour le moteur froid, soit le mélange dans le carbu est faussé du fait d'un temps d'inactivité( pourquoi?), soit une prise d'air ...

Ca vous parait bien cadré ?

J'ai entendu parler de segmentation aussi...rassurez moi :aie:

Le ForuMZ

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