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je pense donc je me vaccine (micky7 2022)
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Verdict de cette fin d'aprem avec micky7 : boitier cdi HS
y a plus qu'a en trouver un autre!
et encore merci micky 
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Félicitations pour avoir trouvé l'origine de la panne. attention à ne pas acheter un CDI d'occasion qui limite la vitesse à 80km/H :arg:
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ouai je lui ai expliqué le CDI bridé
je me demande si je ne pourrais pas le réparer, en effet il y a un court circuit franc entre les fils du CDI qui vont à la bobine donc la diode de protection (à côté du fil rouge sur la photo) qui était coupée sur le CDI de Geo est ici en court circuit
krimor vérifies quand même que la filerie n'est pas coupable, on n'aurait pas l'air con
sinon déposes moi le CDI je te passe l'adresse en MP
Dernière modification par micky7 (30-03-2012 00:09:51)
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j'ai envoyé un mail à un vendeur de pièces pro sur le bon coin pour le cdi, plus de dispo... ça commence fort.
qqn a t'il un filon?
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le boitier est-il le meme pour rt?
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bah oui
mais je t'ai dit que je pouvais peut être le réparer, ramène le
probable que je puisse remplacer la diode vu qu'elle est au bord
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ok ca roule, dès que je peux jte le ramène
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Le cdi coute 150 euros neuf chez faber. S'il n'y a qu'une diode à changer ça vaut le coup d'essayer !
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ça y est enfin j'ai déconnecté la diode D2 qui était en court circuit, pas aisé sans cramer le circuit
finalement en sur-chauffant avec le fer j'ai fait exploser la soudure interne de la diode, moins difficile que d'essayer de dessouder la diode du circuit imprimé
reste à tester sur une bécane avec la diode D2 externe comme pour Geo
Dernière modification par micky7 (30-10-2012 18:52:35)
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bon et bien raté le CDI ne re-fonctionne pas malgré la suppression de la diode
et pourtant il n'y a aucune raison pour qu'une autre pièce ait foiré à part le condensateur
autre possibilité aurais je pété qq chose en ouvrant ?
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pas évident, faut la patience de le yak pour arriver jusque là, j'essaierais mais pas tout de suite
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Bonjour,
La galère continue avec mon 125 SM.
Je l'ai achetée et elle ne démarrait pas pour cause de batterie vide d'après le vendeur. Bref, j'ai changé la batterie la moto démarrait mais ne tenait pas le ralentit. La garage m'a pris 150 euros pour passer la carbu aux ultrasons. La moto tournait enfin. Juste après ça, plus de code ! Le garage m'a dit qu'il y avait un problème electrique et comme je me suis plaints du tarif excessif pour le carbu il m'a pris 100 euros pour shunter le circuit électrique, en évitant de remplacer une pièce électrique et réparer mon feu.
Depuis elle je dois vider une batterie pour la faire démarrer quand je ne roule pas une semaine ou deux.
J'ai laissé tombé à cause de l'hiver et l'a je viens de la faire démarrer, batterie chargée, après avoir tiré dessus avec modération, je l'ai laissée tourner 10 min avec le ralenti. Je baisse le ralenti, la moto cale. Je remet le contacts et.. batterie vidée !
J'en ai marre !! C'est quoi le problème, electrique ? pourquoi après avoir tournée 10 min avec le ralenti elle tient cale quand je le baisse et que la batterie se vide si vite ?
Qu'est-ce que je dois faire, svp ?
Merci d'avance !
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je t ai répondu mais au mauvais endroit ^^
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ne balance pas tes messages un peu partout on ne pourra te répondre
comme tu n'as pas de problème d'allumage supprime ton message dans ce post
et ne t'énerve pas .... ça ne fait que paralyser tes petites cellules grises 
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