joint de culasse millesime 2001 "sans rivet"

fraggle · 30-03-2012 20:42:27

merci
je ne savais pas qu'il y avait autant de pression en dessous du piston que au dessus bon bref
et pour le demontage pas de com donc je ne me suis pas tromper j'attend les pieces et j'ouvre la bete alors
bon allez hop cote de boeuf et apero bonne soiree

micky7 · 30-03-2012 21:51:46

je ne parlais pas de la pression dans la chambre de combustion mais de la pression exercée sur les joints par le serrage des écrous

donc effectivement moins de pression dans le bas moteur (grâce au reniflard) mais même pression du liquide de refroidissement et même pression d'huile, pas énormes mais ça pourrait occasionner des pertes de liquides gênantes à la longue

attention faut pas manger trop riche, mauvais pour la santé

Havoc · 30-03-2012 21:54:14

Je crois aussi que la pression (des gaz) s'exerce sur moins de surface sur le joint de culasse.

micky7 · 30-03-2012 22:04:21

pas sur si le joint est plus mince

Havoc · 30-03-2012 22:33:25

Ah oui, pas faux !

En tout cas, il y a bien de la pression en bas, il suffit d'essayer de l'empêcher de sorti pour le réaliser et bien sûr, le reniflard permet de l'atténuer mais il doit y avoir des pics le temps que ça sorte.

micky7 · 31-03-2012 11:24:51

mais c'est sans comparaison avec le 11/1 à froid dans la chambre de combustion qui monte à bien plus quand la combustion se produit (BéO t'as une idée de la pression au PMH ?

Havoc · 31-03-2012 11:48:33

C'est clair !

C'était surtout pour dire que le joint d'embase aussi, peut fuir. Même celui du couvre culasse, certains en ont fait l'expérience et bien souvent, quand le bas-moteur était bouché.

KNOKKE LE ZOUTE · 31-03-2012 13:03:20

Il y aura d'autant plus de pression dans le carter, que la segmentation sera usée. Les mouvements mécaniques et les différences de températures justifient la mise à l'air libre.

fraggle · 31-03-2012 13:12:06

bon vous parlez technique alors que moi je flippe pour un petit joint de culasse
micky m'a dit de ne pas demonter la pipe de carbu?
que dois je demonter alors pour enlever la culasse

micky7 · 31-03-2012 13:28:34

le reste de ce que tu as indiqué, peutêtre quand même la pipe SI elle empêche de retirer la culasse mais dans ce cas il faudra sans doute changer le joint pipe/culasse

gamile ... HELP !

Havoc · 31-03-2012 13:31:46

De toute façon, tu ne vas pas débuter cette opération sans la revue technique, j'imagine ?

micky7 · 31-03-2012 13:38:39

il l'a

Havoc · 31-03-2012 13:44:26

Et alors quoi qu'elle dit sur le sujet ?

En tout cas, c'est vrai que ce serait mieux de ne pas avoir à la déposer.

KNOKKE LE ZOUTE · 31-03-2012 13:51:45

La pipe ne pose pas probléme, deux vis et un joint torique logé dans une rainure surement réutisable.

micky7 · 31-03-2012 14:22:23

ce que tu appelles pipe c'est côté carbu, moi je parle du côté cylindre, en fait dans la notice ils appellent ça collecteur d'admission (§ 6-10-4 de la notice p173) et le joint n'est pas torique

traditionnellement il n'y avait qu'une pipe vissée sur la culasse (ou le cylindre pour les 2 temps (ou le carter pour 2T à distributeur rotatif)) et sur laquelle se fixait directement le carbu

ici effectivement entre durite et carbu la pièce est bien aussi une pipe

traditionnellement toujours un collecteur distribue le mélange issu d'un seul carbu à plusieurs cylindres ou collecte les gaz d'échappement de plusieurs cylindres, je trouve ce terme inadéquat sur un mono, c'est sans doute la traduction des termes techniques qui pose problème

Dernière modification par micky7 (31-03-2012 14:22:45)

Havoc · 31-03-2012 15:10:19

Ne devrait-on pas dire: carbu-manchon souple-pipe (ou tubulure)-culasse ?

KNOKKE LE ZOUTE · 31-03-2012 15:20:22

Effectivement, c'est côté carburateur que le montage cité correspond. A la place de collecteurs on peut aussi parler de conduits. En automobile, il éxiste parfois plusieurs carburateurs, même pour un 4 cylindres, mais je ne t'apprends rien bien sûr.

micky7 · 31-03-2012 15:39:42

entre carbu et manchon souple il faut ajouter une autre pipe

plusieurs carbu sur bagnole c'est pas très courant mais il y a eu pas mal de double corps

KNOKKE LE ZOUTE · 31-03-2012 15:57:44

Certaines italiennes n'étaient pas équipées de doubles carburateurs doubles corps ? Je pense aussi aux NSU ?

Havoc · 31-03-2012 15:59:38

Il me semble que ma BMW 316 avait un carbu double corps piloté. Je crois même qu'une SIMCA 1100 était double corps.

Le ForuMZ

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