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si l'ampoule est encore en place c'est normal il reste moins de 6Volts pour l'allumage donc le moteur s'arrête
il faut enlever l'ampoule et tester
sinon la suite de l'opération est assez fastidieuse et évidente :
- le circuit de redressement et de régulation de charge est hors de cause car il ferait sauter le fusible 2
4 circuits sortent du commutateur à clef :
- le fil noir alimente le klaxon le témoin de charge et l'appel de phare
- le fil blanc/noir alimente le phare et l'éclairage des instruments
- les fils verts alimentent les feux de position avant et arrière
- le fil rouge/noir alimente l'allumage et les clignos
un truc consisterait à intercaler 1 fusible 10A sur chacun des 4 départs
ainsi ça permettrait de cerner le circuit à réparer, et sans doute de ne pas se retrouver en panne sur la route (1 chance sur 4)
Dernière modification par micky7 (29-01-2012 22:10:04)
je pense donc je me vaccine (micky7 2022)
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Je vais essayer d'intercaler un fusible comme tu me l'indiques. Mais pour le faire tenir, faut que je trouve un truc. J'y réfléchis, mais ta méthode me semble très bien pour trouver le circuit à réparer.
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c'est pas 1 mais 4 fusibles, je sais c'est pas simple
il doit y avoir moyen de trouver une platine 4 fusibles pour bagnole, sinon 4 boitiers indépendants mais ça fait plus de bordel
tu débranches les 5 fils des 4 circuits au niveau du contacteur, tu les remplaces par 4 fils, en prenant des couleurs approchantes (par exemple noir, vert, rouge pour le noir/rouge et blanc gris ou jaune pour le blanc/noir), raccordés aux 4 supports fusibles et tu raccordes les 5 fils à l'autre bout de chaque support
4 fusibles 6 Ampères, a priori le fusible du circuit défaillant doit claquer avant le 15A, à partir de là trouver la panne sera moins complexe
Dernière modification par micky7 (01-02-2012 02:05:41)
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De retour...et j'ai trouvé la panne ! Le condensateur avait bougé, et se mettait à la masse par intermittence...
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