Grisette nouvelle jaune cale

Havoc · 19-12-2012 22:30:36

Toutafé ! Un carbu vénérable qui a désormais douze ans.

JM92 · 19-12-2012 22:36:01

le mien aussi (de carbu) et c'est vrai qu'ils deviennent capricieux avec l'âge ...

Havoc · 19-12-2012 22:41:39

Celui ci n'avait jamais fait chier mais il n'a pas dû apprécier de changer de moto. Dire que je l'avais choisi pour cette qualité !

JM92 · 19-12-2012 23:10:18

l'âge je te dis ... pas étonnant qu'il ait des fuites et des ratés ...
pas de doute il fallait opérer!

Dernière modification par JM92 (20-12-2012 03:35:44)

Havoc · 30-12-2012 19:12:28

Je vous tiens au courant comme promis et de façon intéressée (vous aurez peut-être de bonnes idées).

J'ai tout déposé au niveau du carbu, tout bien soufflé partout, mis du joint rouge sur le plan de joint qui ne semblait pas tellement abimé (j'ai dû confondre avec l'autre), légèrement abaissé le niveau de carburant et vérifié le manchon. Au niveau du manchon, il est bien épais, pas craquelé du tout, l'intérieur est lisse au regard comme au toucher, même quand on essaie de le tordre. Il semble impossible qu'il y ait une fuite à ce niveau.

J'ai donc tout remonté précautionneusement et mis la moto en route. Au début, tout est parfait, la moto reste sur béquille au ralenti à 2000 tours sans broncher, je suis plutôt content et je décide d'aller faire un tour. La moto va bien, je reviens en tapant un petit 120 compteur et à la sortie de la nationale, les premiers symptômes de ralenti qui ne tient pas refont leur apparition. Arrivé à la maison, tout semble revenu comme avant, c'est à dire foireux.

J'inspecte la liaison manchon - pipe et là, je constate que le manchon a reculé par rapport à mon montage. Je suis obligé de desserrer, de repousser le carbu vers l'avant, puis de resserrer mais il semble que le serrage ait du mal à bien prendre la pipe, il recule quand on tourne. J'arrive tant bien que mal à le remettre en place et je refais chauffer la machine qui fonctionne mieux mais j'ai l'impression que lorsque la pipe chauffe, la liaison est moins sûre.

Est-ce que mon manchon serait cuit ? Est-ce que le serrage se relâche lorsque la pipe est chaude ? Je m'interroge...

oliv-de-l'obiou · 30-12-2012 20:26:42

as tu inspecté la liaison boite à air/ manchon d'admission? normalement le carbu est coincé entre ces 2
liaisons, (enfin: le jeu est minime) et ne peut bouger en translation, donc le manchon, même un peu desserré, devrait rester en place....

Dernière modification par oliv-de-l'obiou (30-12-2012 20:28:10)

Havoc · 30-12-2012 20:46:33

Oui, bien sûr, il reste en place mais je le soupçonne de laisser passer de l'air quand-même, bien que là, je vienne d'effectuer des tests au pinceau imbibé d'essence et au Start Pilot sans détecter d'accélération du moteur, mais comme ces moments de plongeon sont aléatoires...

J'en suis presque à me demander si ça pourrait cacher une merde électronique !

Phil59 · 30-12-2012 21:04:28

quand tu nettoies le carbu, tu démontes les 2 vis à l'intérieur?
sur le mien celui à côté du gicleur principale était encrassé .

Havoc · 30-12-2012 21:28:42

Qu'appelles-tu les deux vis ? Les gicleurs ou la (les) vis qui tiennent une petite plaque en laiton ?

Phil59 · 30-12-2012 22:11:10

il y a la vis du gicleur principale mais comme l'aiguille est démonté on voit si c'est bouché ou pas,par contre à côté du gicleur il y a une autre vis avec un trou central et des trous percés perpendiculairement

Dernière modification par Phil59 (30-12-2012 22:19:11)

Havoc · 30-12-2012 22:37:30

J'ai surtout soufflé tout ce qui concerne le ralenti vu que la moto fonctionne à merveille aux autres régimes.

Phil59 · 30-12-2012 22:46:53

sur le mien comme je l'ai dis plus haut ,j'ai du retirer la vis pour la souffler comme il faut...
cette vis s'appelle gicleur de ralenti.

Dernière modification par Phil59 (30-12-2012 22:50:20)

Havoc · 30-12-2012 23:47:52

Ah ok, au temps pour moi, je n'ai pas suivi.

Bon alors non, mais en même temps, tu crois qu'elle tiendrait le ralenti pendant cinq minutes sans moufter avant de plonger s'il y avait quelque chose dans le gicleur ?

micky7 · 31-12-2012 01:18:07

Je sais que ça ne parait pas logique mais il serait bon de voir au dessus du pointeau s'il n' y aurait pas une cochonnerie

Havoc · 31-12-2012 01:27:09

Tu penses à un problème de régularité du niveau ?

micky7 · 31-12-2012 02:59:34

Oui

Havoc · 31-12-2012 13:13:38

Mince alors, il se peut fort que tu aies raison et j'ai oublié de l'extraire de son trou !

Havoc · 31-12-2012 17:54:31

Eh bien voilà, il semble que Micky ait eu raison car la panne a trouvé résolution sans nouvelle intervention. J'allais chez Leclerc pour acheter un filtre à essence lorsque je me suis stationné. A ce moment là, le moteur s'est stabilisé à 3500 tours pour ne plus redescendre : fin de la panne.

oliv-de-l'obiou · 31-12-2012 20:25:11

y avait donc bien une saleté quelque part!
dorénavant chez Leclerc tu ira! et ta batterie mieux s'en portera....

Havoc · 31-12-2012 21:07:49

Je pense également vérifier qu'il n'y a pas de faille dans mon dispositif d'accueil du filtre à air, on ne sait jamais.

Le ForuMZ

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