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micky7 · 27-03-2013 01:23:09

:??:

oliv-de-l'obiou · 27-03-2013 11:29:45

Non non ca viens des positions de la poignee et du commodo qui sont sur le meme alignement

micky7 · 27-03-2013 14:36:33

suffit de tourner la poignée, le comodo ne tourne pas il y a un ergot qui passe dans un trou du guidon

Kew · 27-03-2013 16:00:29

Je pensais à un faux contact mais j'vais peut-être effectivement vérifier le coup du comodo big_smile ou tenter de passer les rapports à la volée.

Très bon le coup du vespa !!!

Bonne journée !

Kew · 27-03-2013 20:49:52

...ET c'est Oliv-de-l'obiou qui gagne un four à micro-ondes pour deux personnes aux antilles avec tasses et cuillères assorties !

Pas de détrompeur chez moi, Micky7 le commodo et la poignée sont indépendants et, effectivement le commodo a un peu de jeu...

Donc effectivement, t'embrayes un bon coup et *Flash* !!! :beuz:

Merci les mecs !

Kew · 02-04-2013 12:06:31

Salut !

Petite question du jour :
J'ai remarqué un drôle de bruit ces derniers jours : au niveau de la roue avant, j'ai un genre de "cloc !" bruit de plastique a chaque tour de roue (a priori quand la valve est au plus bas (à la verticale) j'ai vérifié le jeu de la roue, du disque, de l'étrier, du garde boue, RAS... une idée ?
:black18:

micky7 · 02-04-2013 12:19:39

le jeu des roulements de roue est difficile à évaluer roue en place sauf si le jeu est important, a priori ça ne colle pas vraiment avec un seul point par tour de roue

il faut soulever la roue avant du sol (cric sous l'avant du moteur p.ex.) pour que la roue tourne librement, ainsi tu pourras déplacer ton oreille pour cerner de plus près l'origine du bruit

y a t-il une prise de tachymètre ? (compteur de vitesse)

sinon un bruit de plastique c'est plutôt le garde boue, y aurait pas un clou dans le pneu ?

Dernière modification par micky7 (02-04-2013 12:25:11)

JM92 · 02-04-2013 12:20:55

t'as regardé ce qui pouvait appuyer sur le klaxon big_smile

:dejadehors:

micky7 · 02-04-2013 12:22:15

:black12:

micky7 · 02-04-2013 12:23:43

Donc effectivement, t'embrayes un bon coup et *Flash* !!!

horreur .... erreur ! tu débrayes .........

mzonoskorp660 · 02-04-2013 12:36:32

disque voilé :hm:

Kew · 02-04-2013 13:33:03

micky7 a écrit :

Donc effectivement, t'embrayes un bon coup et *Flash* !!!
horreur .... erreur ! tu débrayes .........

:black18: ah bah voui... suis-je béte.

J'vérifierai tout ca a ma pause manger. Y'a une prise de tachymètre oui.

JM92> déconne pas, j'y ai cru un instant..; comme ça faisait un bruit un peu bas médiums, j'ai soupçonné un faux contact pouet-pouet.

Mzonoskorp660> ca ferait "shwing-shwing" plutôt que 'cloc-cloc', non ?

Dernière modification par Kew (02-04-2013 13:37:34)

micky7 · 02-04-2013 14:53:31

ça pourrait faire cloc - cloc car outre la friction du disque l'étrier peut cogner un peu, il est flottant

JM92 · 02-04-2013 15:05:17

cloc cloc shwing shwing.... je sais pas mais lorsque mon disque de frein était voilé je le sentais au freinage (1 sursaut du levier par tour de roue à chaque passage du voile)

mzonoskorp660 · 02-04-2013 15:09:08

micky7 a écrit :

ça pourrait faire cloc - cloc car outre la friction du disque l'étrier peut cogner un peu, il est flottant

Les disque est flottant, pas l'étrier wink

micky7 · 02-04-2013 16:30:18

Les disque est flottant, pas l'étrier

t'es sur ? ça me parait complexe pour assurer la continuité mécanique de manière fiable entre disque et moyeux sans créer de déséquilibre à la moindre usure

sur RT c'est simple, pas de déséquilibre du disque vu qu'il est complètement solidaire du moyeux et l'étrier s'aligne au freinage

Kew · 02-04-2013 20:30:51

le disque est flottant oui, il a un petit jeu.

bon...alors par de bruit suspect avec le nez en l'air. quoique qu'il y a un "clic" a chaque tour de roue, la plaquette exterieure gigote a chaque tour de roue... ca sent un peu le disque légèrement voilé.
Par de "cloc"... 'fin pas a chaud moteur coupé en tout cas...

Micky7> t'as parlé du tachymètre t't'aleur... y'a une piste ?

micky7 · 02-04-2013 22:05:26

pour le tachy c'est pas forcément une piste mais un élément que tu n'avais pas cité donc ton investigation risquait d'être incomplète, un défaut dans l'engrenage qui entraine le compteur aurait pu correspondre

le disque n'est pas forcément voilé mais le dispositif qui lui permet d'être flottant peut lui permettre une position bancale, c'est pourquoi je m'interroge quant au bien fondé d'un disque flottant, ça me parait peu fiable

Kew · 03-04-2013 14:58:31

Je vois ce que tu veux dire, oui...

a priori le tachymètre ne fait pas des siennes, faut que je trouve un moyen d'écouter la roue avant (a froid plutôt) pendant qu'un compère est assis dessus et la fait avancer. Ca promet ! smile

mzonoskorp660 · 03-04-2013 15:24:08

Je suis a l'ouest :beuz: :beuz: :beuz: , sur la skorpion d'origine (ça fait un moment que j'ai monté un train avant de 600 zzr... big_smile ) les plaquettes avant ont un ressort de maintient d'origine intégrés a la plaquette, mois j'avais adapter un ressort type Brembo qui se pose sur le haut des plaquettes et est retenue par l'axe de maintien des plaquettes, ce qui évite le bruit des plaquettes....qui bougent smile

Micky, les meilleurs freinages moto sont a disque flottant et étrier fixe, même sur les vieux clous comme mon k100, le disque est fixe et l'étier aussi, je vient de changer l'arrière (2,98 mm c'est mort depuis 1mm, mais a 140kms d'origine...) ça freine plutôt bien et l'usure n'est pas plus rapide que ça big_smile

Le ForuMZ

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