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un mécano m'a préconisé de "comme on a un moyeu étanche" transformer nos roulements R (étanche des deux cotés) en S (étanche d'un seul coté) en virant la rondelle détanchéité intérieure et en bourrant de graisse a l'extérieur de l'entretoise qui maintient les roulements dans la roue, de façon que ceux-ci soient graissés en permanence.... la roue tournant la graisse serait projetée vers le roulement....
un avis là dessus?
bientôt changement à l'arrière sur ma grise, (c'est les même qu'a l'avant) les roulements sont sec et dur, (j'ai du trop la serrer avant d'avoir ma clé dynamo)mais il n'y a pas de jeu, on s'en rend compte seulement en démontant la roue
(changement de pneu pour un dunlop arrowmax GT 501.... je vous dirais ce qu'il vaut, c'est du tri gomme
Dernière modification par oliv-de-l'obiou (05-07-2013 09:32:38)
un long voyage commence par un petit tour de roue...
mais plus on va loin, moins on connait...
l'expérience t'enseigne qu'il ne faut pas s'y fier...
(laolivtseu)
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- étanche d'un seul côté :
le lubrifiant d'un roulement étanche 2 faces ne peut s'échapper, par contre avec un seul côté étanche le lubrifiant n'est pas obligé de rester au contact des billes, je ne cautionne donc absolument pas la préco du mécano
- roue trop serrée :
à moins que tu n'aies pas mis l'entretoise ou qu'elle ne soit pas à la bonne longueur c'est sans importance (voir aussi les bagues de réduction)
Dernière modification par micky7 (05-07-2013 11:39:46)
je pense donc je me vaccine (micky7 2022)
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Après changement de roulement, je peux dire que je n'ai plus la même monture... Il y a bien du changement!..
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les trajectoires doivent être plus précises
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Effectivement, et le claquement au niveau de la colonne a disparu...
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c'était pas la colonne qui claquait
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