serrage moteur mz rt 125

dédé125 · 07-10-2013 00:04:54

slt rudyh! normal, bon c'est vrai que j'ai mis le prix auquel tu me la faisais (tu me tape pas big_smile ...) je l'ai mis dans la discutions de le yak car il en cherche une... vois avec lui si ta rt lui conviendrai...
merci pour ta proposition quand même!!
cette fois pour la remise en service de la mienne je pense lemmener chez un spécialiste entre les différents niveaux, purges, et autre que je grille pas un deuxième moteur!! hmm

micky7 · 07-10-2013 10:46:35

pour l'alternateur aucun problème tu le remontes sur le nouveau moulbif et basta

ton pote t'as alerté là dessus car de manière "générique" l'alternateur comporte également le calage de l'allumage, il a donc eu raison de soulever le problème

toutefois quand tu regardes les photos page 119 de la notice RT tu peux constater que le volant et le capteur d'allumage restent solidaires du carter moteur ce qui fait que le calage n'est pas altéré par la manip' que tu veux faire

OK rudyh1

@ dédé125 : tu as fait la seule connerie imparable (pas tout à fait, tu peux aussi brancher la batterie à l'envers ; et on se demande encore comment tu est parvenu à remettre le carter) pour le reste tu as la notice et le forumz

le garagiste ne fera rien de mieux et c'est peut être pas le moment de claquer des thunes

n'oublie pas de rebrancher les 2 gros fils du démarreur

faut t'assurer que le voyant de pression d'huile s'allume quand tu mets le contact et s'éteint quand le moteur tourne, ça c'est crucial, à vérifier sur la jaune avant de la démonter

les niveaux c'est quand même pas difficile à contrôler, la seule purge à faire c'est pour le circuit de refroidissement et ça demande pas BAC + 6

après faut régler l'embrayage ..... point final

restera la maintenance classique chaine et freins que tu as intérêt à savoir faire

Dernière modification par micky7 (07-10-2013 10:49:28)

dédé125 · 09-10-2013 23:54:49

hello tout le monde! ça y est ma belle rt bleu a trouver de nouveau un moteur! big_smile bon j'ai pas démarrer car avant j'ai quelques questions:
pour la purge du liquide de refroidissement la notice ne dit rien de spécial a par mettre du liquide jusqu'au niveau mais quand le moteur vas tourner le niveau vas forcement baisser vu que le liquide n'aura pas était partout? :hm:
ensuite je n'ai pas réussi a mettre la fiche du thermostat a trois broche, les fiches sont identiques sur les rt de 2001 et 2005?
ensuite pour le reste j'ai tout rebrancher, le moteur me parait quand même suspect mais bon pour l'instant rien a signaler et sa sonde d'huile fonctionne a merveille, la mienne devait être effectivement hs car mon voyant s'allume quand je mais le contact et dans mes souvenir cela doit faire pas mal d'années qu'il ne s'allumer plus.
pour sa couleur (du moteur) Cédric ma dit de le poncer puis de le peindre a la bombe pour qu'il retrouve sa couleur d'origine..
je vous tien au courant du démarrage! wink

dédé125 · 10-10-2013 23:54:56

bon a vrai dire j'ai appris a me servir de la notice et finalement j'ai eu a peu prés mes réponses..
et ça y est ma ptite rt a repris la route!!!! une tite pointe a 120 ça fait du bien!!!! cool
bon forcement il y a toujours des petits problèmes:
déjà quand j'ai ramené la mz jaune chez moi le gas avait insister sur le démarreur bien 20 seconde avant quelle démarre! hmm
je m'était dit que quand le moteur serrait sur la mienne ça ne le ferrait plus....et bien si.
quand elle est chaude sa met moins longtemps mes cela reste quand même long!!
je pense peut être au démarreur ou a la bougie, dite moi ce que vous pensez...
après le reste a l'aire d'aller...
ca sent juste le plastique chaud une odeur que je n'avais pas sur mon moteur et pour le liquide de refroidissement j'ai fait le plein et je n'ai rien vus de particulier...
voila quelques photos:

enfin elle revit!!

jim · 11-10-2013 00:05:14

Tu démarres avec ou sans le starter? C'est peut-être juste un mauvais réglage de carburation.

dédé125 · 11-10-2013 00:48:13

le carbu est celui de ma mz et je n'avais pas ce problème avec le moteur serré, la le problème vient du moteur de la mz jaune qui est sur la mienne.... hmm

oliv-de-l'obiou · 11-10-2013 10:00:58

le bas de moteur peint en noir va mieux sur la bleue je trouve....

pour le démarrage : ton carbu est peut être resté longtemps ouvert? humidité? crasse?
le démarreur et la roue libre: sois ça tourne, soi ça tourne pas!
voir la bougie... filtre a air... batterie...
à la poussette elle démarre?

micky7 · 11-10-2013 11:56:21

je ne comprends pas il me semblait avoir répondu hier pour le thermostat

alors il y a effectivement une différence de forme des connecteurs, l'idéal serait de transférer le thermostat du moteur serré, au passage il serait judicieux de vérifier s'il fonctionne (notice page 124)

le plus probable c'est que la batterie n'est plus assez chargée, elle fait encore tourner le moteur mais pas assez vite

en outre la compression peut être altérée par un peu d'oxydation des portées de soupapes (ça disparait à l'usage) suite à un arrêt prolongé

effectivement le moteur noir rend bien sur la bleue

JM92 · 11-10-2013 12:10:02

micky7 a écrit :

le plus probable c'est que la batterie n'est plus assez chargée, elle fait encore tourner le moteur mais pas assez vite

20 secondes sur le démarreur... c'est effectivement plus que problable...

Phil59 · 11-10-2013 14:35:31

change la bougie pour voir la différence

dédé125 · 12-10-2013 00:31:41

hello! pour le thermostat finalement j'ai enlever la fiche et j'ai brancher les cosses directement sur les fiches mal en suivant les codes couleurs de la notice.
pour le problème du démarrage je pense aussi a la bougie car quand je démarre, sur la fin j'ai des détonations dans mon pot déchappement du a l'essence accumuler et je sais que c'est typique d'une bougie usé. je la changerais ce week end... car j'en avais acheter une mais je les laissais chez mon pote...
pour le reste le gas qui m'a vendu la moto ma dit qu'il avait fait la vidange il y a 400km je pensais la refaire histoire dêtre tranquille...
sinon dans l'ensemble et bien... big_smile cool ca fait trop du bien de rerouler avec ma tite rt!! d'avoir des pti signe de la main de gars en grosse cylindré... enfin de faire de nouveau de la moto!! wink

Dernière modification par dédé125 (12-10-2013 00:33:14)

oliv-de-l'obiou · 12-10-2013 00:34:57

du coup tu va avoir des pièces à vendre?

dédé125 · 12-10-2013 00:47:19

je pense les garder au cas ou... il suffit d'une chute ou autre et après pour récupérer des pièces sur mz c'est chaud...
l'autre elle est debout quasi entièrement démonter dans mon tout petit garage:

un peut toute nue comme ca...

Dernière modification par dédé125 (12-10-2013 00:47:53)

micky7 · 12-10-2013 11:11:54

en remontant les pièces ça prendrait moins de place

tu mets un chevron en travers près du plafond à 50cm du mur du fond et une poulie à peu près au milieu et ensuite avec une corde accrochée au Té de fourche tu peux manuvrer facile si nécessaire et sans frotter sur le mur

un anneau en bas du mur permettrait d'en rapprocher la roue arrière pour laisser de la place

il n'y a que les clignos et les rétros qui peuvent gêner, eux il vaut mieux les démonter, démonter aussi la batterie et la maintenir chargée (un chargeur "intelligent" consomme très peu en charge d'entretien)

dédé125 · 14-10-2013 14:17:58

hello, bon ce weekend changement de bougie et..... pareille, petouille et cale :??: . puis en forçant sur le démarreur ça démarre mais faut forcer un peut sur les gaz sinon elle cale.
une fois quelle est chaude ça démarre au quart.
dite mois votre avis sachant que le carbu, boite a aire et tout les éléments autour du moteur n'ont pas étaient changé.

Dernière modification par dédé125 (14-10-2013 14:18:24)

Phil59 · 14-10-2013 14:24:22

-est-ce qu'elle tient le ralenti quand elle est chaude.Ta vis pointeau de "richesse" est elle toujours là.
-contrôler le jeu aux soupapes

Dernière modification par Phil59 (14-10-2013 14:26:35)

jim · 14-10-2013 14:29:35

Nettoyage et serrage des cosses de batterie, et puis enrichir le ralenti. Si t'as un bombe de nettoyant carbu sous la main, tu peux en mettre quelques giclées par la boite à air, filtre enlevé, moteur tournant. Ça peut pas faire de mal.

micky7 · 14-10-2013 14:49:52

faut rouler pas mal avant de pouvoir tirer des conclusions, comme je l'ai dit il peut y avoir de l'oxydation des bords de soupapes qui ne favorise pas une bonne compression et peut gêner le démarrage car à ce stade rien n'est optimal

de plus quand ça démarrait facile il faisait encore chaud, depuis le temps a changé, frais et humide, j'ai moi même eu la surprise de ne pas démarrer du premier coup à froid, je mets le starter et lance le démarreur sans que le moteur se lance, je coupe alors le starter et recommence et ça démarre, le lendemain j'essaye d'abord sans starter ça ne ne démarre pas, avec starter ... non plus, de nouveau sans starter ça marche ....... va comprendre Charles !

donc pas d'affolement, au passage je signale qu'à froid il me faut toujours mettre un peu de gaz pour démarrer, mais assez peu, et qu'ensuite il faut un peu de doigté pour ne pas caler durant quelques secondes, ensuite plus de soucis

ça semble contraignant mais c'est sans doute la rançon d'une consommation réduite et d'une bougie jamais encrassée (depuis le montage de ma bougie iridium en Juin 2010 je ne l'ai jamais démontée, 35000km depuis)

dédé125 · 14-10-2013 18:32:31

micky c'est exactement ça, le truc c'est qu'avec l'autre moteur je n'avait aucun problème de ce genre même en plein hiver, dailleurs elle a toujours bien démarrer, alors bon, si maintenant je ne suis pas le seul, alors ça me rassure... mais je surveillerais de prés! wink

micky7 · 14-10-2013 18:56:11

sur le MZ 125 4 temps le démarrage est assez capricieux mais c'est pratiquement le seul défaut alors je préfère ça aux moteurs qui démarrent mieux mais fonctionnent moins bien

j'ai acheté ma Striker à 4500km et au début j'en ai chié pour la démarrer, c'était en hiver, ça m'arrive encore parfois en hiver mais rarement car j'ai pris le coup pour les gaz et je sais aussi que c'est starter à fond pour la première tentative, sans starter pour la seconde sinon la bougie est noyée, en général pas besoin de plus de 2 tentatives

faut dire que la moto est sous abris mais pas dans un garage confortable, il y règne la température extérieure alors par -10°C la batterie ne donne pas tout, la vaporisation de l'essence est mauvaise et l'huile freine un peu, le tiercé gagnant pour la galère

dans quelques temps faudra nous dire si ça va mieux ou pas car il serait intéressant de voir si le moteur pourrait avoir une influence, ce qui est a priori inconcevable

Le ForuMZ

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