serrage moteur mz rt 125

dédé125 · 15-10-2013 19:04:37

j'ai essayer avec ta technique et ça marche pas mal, mais j'ai quand même du mal a mis faire a ce démarrage en 2, 3 coup! ça me change de l'autre moteur qui démarrer au quart! hmm la moto a les mêmes conditions de garage que la tienne un garage fermé mais pas chauffer. donc a voir.
hier j'ai rater le démarrage et du coup je l'ai noyer.....a force d'utiliser le démarreur j'ai vider la batterie!.... du coup a la poussette.... mais du 1er coup elle a démarrer pas obliger de faire 3km...heureusement... neutral
je pense que c'est un coup a prendre.....je vous tiens au courant..

micky7 · 15-10-2013 20:10:10

mon garage n'est pas fermé

c'est un coup à prendre, mais faut pas tirer plus de 5 secondes à la fois sur le démarreur

faudrait voir si les colliers du carbu sont serrés correctement (ni trop ni trop peu) surtout celui côté culasse car une entrée d'air parasite pourrait perturber la carburation

dédé125 · 16-10-2013 14:17:42

moto sans problème, (pour linstant..)
par contre j'ai besoin vraiment de me renflouer du coup je reviens sur ma décision et je vais vendre les pièces de la jaune.
du coup petite question:
suis je obliger de faire la carte grise de la jaune si je la vend pour pièces?
ou moins pour le cadre peut être? car c'est quand même une trentaine d'euros et je les ais même pas... sad
je posterais les annonces dans les PA..

Dernière modification par dédé125 (16-10-2013 14:18:13)

micky7 · 16-10-2013 16:38:44

bah non, conserve la CG on ne sait jamais, si tu revends le cadre avec la CG l'acheteur devra payer 2 CG c'est tout et 30 c'est pas grand'chose (un fumeur claque bien plus chaque mois pour des conneries qui s'envolent en fumée en plus qu'elles risquent de le faire crever assez péniblement)

dédé125 · 28-10-2013 02:00:18

quelques news un peut de ma tite rt bleu, effectivement en ce qui concerne le problème de démarrage je pense qu'il venait du fait que le moteur n'est pas tourné depuis un petit moment car maintenant elle démarre beaucoup plus facilement qu'il y a deux semaines. ce n'est pas aussi rapide et efficace que sur l'autre (normal c'était le moteur de Cédric wink ) mais au moins je ne vide plus ma batterie a chaque démarrage! smile
pour le reste il tourne très bien et fait également un très jolie bruit (avec le pot ça aide)! big_smile
petite question:
le carter en alu sur le moteur serré, est ce que je peut le réutilisé avec le joint pour l'échanger avec le carter du moteur peint en noir? Si je fait l'échange par exemple a la prochaine vidange est ce que je suis obligé de changer le joint du carter?
dite moi ce que vous en pensez...

oliv-de-l'obiou · 28-10-2013 10:09:47

faut voir l'état du joint
mais si le moteur a chauffé, il y a de forte chance pour qu'il soi en puzzle....

xtoff · 28-10-2013 10:38:02

moi je pense avoir fait un debut de serrage alors je vais ouvrir et tant que j'y suis je vais surement la passer en kit 175 !!! cool

micky7 · 28-10-2013 11:31:14

évite !

en 175 tu te retrouves avec :
- un cylindre chemisé fonte c'est à dire vieux truc qui s'use vite
- tu gagnes en couple mais tu perds en accélération à cause du poids de piston plus élevé
- c'est déjà hyper carré mais là ça devient critique tellement l'alésage est important par rapport à la course, ou alors il faut une jupe de piston plus longue qui l'alourdit davantage, ça diminue encore l'accélération

si tu as fait un début de serrage faut voir l'état de la pompe à huile (ou de l'huile, et pense à mettre de la W50 100% synthèse) et la couleur de bougie

Dernière modification par micky7 (28-10-2013 11:32:18)

dédé125 · 28-10-2013 21:45:22

en quoi consiste le kit 175? plus de puissance en modifiant le moteur?

Havoc · 28-10-2013 22:15:45

Tu changes de culasse pour une chambre de combustion de plus grande cylindrée: 175 cm3.

dédé125 · 28-10-2013 22:24:46

merci havoc, je ne savais pas que l'on pouvait garder le bas moteur en modifiant juste la culasse pour augmenter la cylindrée d'un moteur!
je suppose que c'est une opération risqué.... et pas trop homologué... :hm:
mais cela doit être sympas tout de même de ce retrouver au guidon d'un 175cm3! wink

Havoc · 28-10-2013 22:27:32

Après, il faut modifier l'alimentation en gaz en conséquence, et l'échappement, si on veut en profiter à plein.

micky7 · 28-10-2013 22:50:52

e ne savais pas que l'on pouvait garder le bas moteur en modifiant juste la culasse pour augmenter la cylindrée d'un moteur!

bah non ! la cylindrée c'est le volume déplacé par le piston, de plus ton taux de compression tomberait de 11.2 à 3.0, y a plus qu'à mettre des soupapes latérales et tu pourras foncer à 20km/h vent dans le dos !

Phil59 · 28-10-2013 22:52:06

Havoc a écrit :

Tu changes de culasse pour une chambre de combustion de plus grande cylindrée: 175 cm3.

il n'y a que le cylindre et le piston pour la modif à 175cm3,la culasse ne change pas

micky7 · 28-10-2013 22:54:18

jap

xtoff · 28-10-2013 23:02:45

je precise que c'est uniquement pour la piste donc basta l'homologation.

Havoc · 28-10-2013 23:06:33

Ah oui, désolé Dédé, j'ai répondu un peu vite !

Phil59 · 28-10-2013 23:19:33

xtoff a écrit :

je precise que c'est uniquement pour la piste donc basta l'homologation.

est-ce que tu pourras encore courir dans la catégorie 125 ?

xtoff · 28-10-2013 23:56:22

en fait je coure pas en competition officielle, ce sont des journées de roulage (ou des week end ) organisées par des moto club , ou tout le monde peut rouler. et ou les motos sont souvent mélangées

dédé125 · 29-10-2013 00:00:13

ok!! je comprend mieux! on apprend un paquet de choses quand même ici! tongue donc si je comprend il faut également changé le carbu et pipe ou juste la pipe sufit? (juste histoire de savoir) :hm:

Le ForuMZ

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#106 28-10-2013 10:09:47

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#107 28-10-2013 10:38:02

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#108 28-10-2013 11:31:14

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#109 28-10-2013 21:45:22

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