Démarrage [pas resolu]

Havoc · 20-10-2013 00:05:22

Un truc qui m'est arrivé avec la jaune.

Je démarre chez moi, elle semble ne pas tourner très bien. Je monte le chemin, je descends la première rue, elle semble tourner de moins en moins librement, je donne des gaz, je retourne à la maison, elle cale. Le moteur est très chaud, le silencieux claque en refroidissant. Je la laisse refroidir. Impossible de redémarrer avant qu'elle soit retournée à une température normale. Nouvel essai: pareil.

J'ai vidé l'huile, qui se trouvait à un niveau normal. J'ai mis de l'huile neuve, j'ai redémarré. La moto fonctionnait parfaitement.

micky7 · 20-10-2013 00:14:44

"une enrobée de scories" ..... boaf tout à fait normale, on ne peut empêcher ça

la marque sur le piston n'est pas importante

vu son bon état j'avais pris la soupape de profil pour une soupape d'admission, mais dans ce cas la calamine aurait été anormale, j'aurais du y penser

la soupape "ovale " doit avoir sur-chauffé n'ayant pu se refroidir au contact du siège, il n'y a donc pas eu de décalage de l'arbre à cames, simplement le jeu a du être insuffisant (d'où l'intérêt de le contrôler de temps en temps)

en fin de compte il n'y a qu'une soupape à changer car je me demande si le vilo a vraiment du jeu, la gueule du piston n'a rien de catastrophique

Dernière modification par micky7 (20-10-2013 00:15:31)

Le Yak · 20-10-2013 22:37:35

Alors pour le carburant,je tourne au SP95 et je met Castrol comme huile de boite.
"Calamine" j'ai cherché ce mot sans succès hier.
Je redéballerai tout bientôt et posterai létat des autres pièces en photo...ça m'arrangerai de ne pas devoir acheter un autre moteur.

mahé · 20-10-2013 23:07:26

"calamine, (nom féminin) Résidu charbonneux de la combustion des gaz qui se dépose notamment sur les parois des cylindres de moteurs à combustion interne, les sièges de soupapes" (wikipédia)

mahé, spécialiste en (dé)calamine

Phil59 · 20-10-2013 23:10:37

SP95 avec éthanol ?

Le Yak · 20-10-2013 23:34:05

Ah! ça,je ne peux pas te dire si mon essence est coupée à léthanol. Je prend le moins chère chez inter ou ecomarché.
Merci Mahé,un peu d'informations ne me fais jamais de mal.Je l'avais sur le bout de la langue pourtant.

micky7 · 21-10-2013 00:19:15

pour info mahé a démontré que le SP95 n'est pas plus économique que le SP98, en effet le SP98 étant plus efficace on met moins de gaz pour un résultat identique

il a été constaté que l'huile 100% synthèse de grande surface n'a rien à envier à celle de marque, j'ai donc choisi d'utiliser de la 100% synthèse de grande surface qui ne coûte pas plus cher que de l'huile ordinaire de marque, j'y gagne l'efficacité plus durable de la 100% synthèse

pour le moteur perso je tenterais d'abord le remplacement de la seule soupape endommagée par mes propres moyens, évidemment un petit rodage de soupapes s'impose

petite complication .... avec le système de poussoirs il faut remonter le tout avant de pouvoir mesurer le jeu avec l'AAC et donc de savoir si les cales sont encore adaptées

et m'appuyant sur mes expériences en Gilera (13.6cv taux de compression 10/1, je ne disposais même pas de clé dynamo) j'irais même, jusqu'à remonter le vieux joint de culasse s'il n'est pas abimé, c'est pas professionnel je sais

Dernière modification par micky7 (21-10-2013 00:21:32)

Le Yak · 21-10-2013 19:29:05

Ok,je vais trouver un jeux de soupapes.Par contre je vais éviter de monter ça moi même.
Je ne me sent pas compétant pour faire ça.
Je sais faire mieux d'autres choses.
Des chiffres et mots comme AAC...100%...10/1...rodage me font (je ne rigole pas) très peur.
En fait,j'avoue,je suis un gros copieur.
Quand je vois faire quelqu'un qui sait faire,au moins une fois,je peux reproduire et même améliorer.
Je vais demander l'assistance d'un ami mécano qui à coup sûre ne connais pas MZ mais on pourra nous en sortir à deux avec le manuel et le PC portable connecté au foruMZ.
Je vous tiens au courant.

jim · 21-10-2013 19:41:47

Le Yak a écrit :

on pourra nous en sortir à deux avec le manuel et le PC portable connecté au foruMZ.

N'oublie pas la collation et le coup à boire! Le travail est toujours plus soigné!

micky7 · 21-10-2013 21:06:24

tu ne crois quand même pas que j'y connais qq chose en méca ?

je suis radin économe c'est tout et je me sers simplement du bon sens que nous avons tous, après j'ai simplement assez confiance en moi pour me lancer, la faute à mon père qui faisait tout lui même

là où je coince c'est que je ne sais pas faire d'aussi belles soudures que toi, crois moi ça c'est difficile

dis toi que tu es parfaitement capable d'imaginer ce qu'il faut faire, et "copier" ça peut amener à des déconvenues, il faut d'abord "comprendre"

maintenant il est vrais que c'est plus agréable de bricoler à 2 mais attention !

1) celui qui démonte doit aussi remonter, ça peut éviter quelques mauvaises blagues du genre :
- oublier de remonter une bille anti retour dans la pompe à huile = un vilo neuf cramé sur 300m
- remonter le doigt de Delco à l'envers sur une Indian = 15 jours de galère avant de trouver pourquoi un seul cylindre fonctionne avec la poignée d'avance à l'allumage à fond et l'autre avec la poignée au minimum

2) savoir s'organiser .... ça évite de se retrouver à 2 pour ouvrir la porte du garage et de s'interroger "mais qui tient la moto ?" avant d'entendre le bruit du phare qui explose sur le sol du garage because on n'a pas mis la béquille

Le Yak · 22-10-2013 00:14:39

Je vais m'y mettre après avoir réunis ce qu'il me faudra.
Je ne copie pas n'importe qui non plus.Car si je comprend et imagine ce qu'il faut faire,mes gestes ne seront pas comme ceux de quelqu'un qui sait faire.Alors je copie comment on fait.Je pense que tu es d'accord avec moi.

Mon père trouvait toujours un endroit où caler son auriculaire quand il faisait ses soudures,aujourd'hui je fais pareil et c'est d'une stabilité sans pareil.
C'est ce genre de choses que je copie,les gestes pour faire comme il faut.

micky7 · 22-10-2013 00:24:10

je n'en doutais pas mais en parler peux en aider d'autres

micky7 · 29-10-2013 17:54:29

oliv-de-l'obiou - http://www.leboncoin.fr/motos/559105494.htm?ca=12_s
et t'a d'la chance que ça soi loin de chez nous!
Le Yak - oui j'ai vu...tous les jours je regarde.Mais j'avais un plan...de mer**de tu comprendra.
J'ai trouvé ça sur la toile,ce qui correspond à la photo de l'annonce.J eva quand m^me demander la photo de l'objet vendu.Quand même ça reste une bonne affaire.

à 200 c'est tout bon, tu vends 3 morceaux dont tu n'as pas besoin et c'est remboursé

fais quand même très gaffe en récupérant ta roue libre, va pas casser l'embrayage, faut le démonter à la clé à choc

Le Yak · 29-10-2013 17:59:35

ok

Le Yak · 01-11-2013 18:26:06

Salut,comment on identifie un moteur de 2001 à un de 2005 ?

Havoc · 01-11-2013 18:28:20

Celui de 2005 est gris foncé, celui de 2001 est clair et si le joint de Q n'a pas été changé, il n'a pas de petit illet métallique.

micky7 · 01-11-2013 19:50:12

le moteur de 2001 possède une vis plus grosse en bas sur le carter de filtre à huile, celui de 2005 a 3 vis identiques

c'est en 2006 que le moteur est passé à gris foncé (CF mahé), Havoc va se faire tirer les oreilles par mahé big_smile

Havoc · 01-11-2013 20:18:48

:boulet:

mahé · 01-11-2013 21:55:52

je ne sais pas à partir de quelle année le pressostat a été changé :

avant : il se termine par une vis (fourni par Xtoff, donc 2001 ?)
après : il se termine par une cosse, ce qui n'est pas gênant au demeurant. ce qui l'est plus, c'est que le diamètre de la partie qui se visse dans la culasse est inférieur au précédent (modèle 2005 pour la plus ancienne des notres)

Le Yak · 01-11-2013 21:59:37

Ma moto est de 2005 moteur gris clair alu et trois vis identiques.Ok
Une vis plus grosse en bas en 2001 sur le carter de filtre...tu veux dire que carrément le filetage est plus gros que les deux d'à coté ?
Merci pour l'info

Le ForuMZ

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