Remise en route rt 2001

micky7 · 17-10-2014 23:23:09

Flo a écrit :

Si je suis bien l'affaire, une résistance de chaque côté et c'est good!
Ou un domino par côté, mais un domino oppose une résistance equivalent a 25 Ohm?!

houlala .... j'ai pas précisé que c'était pour remplacer les soudures, ça me paraissait évident
(il est vrais que ne pas faire sécher le caniche dans le micro ondes devrait aussi être évident ....)

nota : des résistances 6W c'est pas facile à trouver mais des résistances additives pour cligno led ça se trouve en magasin d'accessoire moto, c'est pas donné voir ICI p. ex.

nota 2 : 25Ω est un minimum (de conduction, donc inverse de résistance), 18Ω ça ira aussi
le clignoteur encaisse 40W donc ça pourrait aller jusqu'à 5Ω mais faut pas exagérer

Dernière modification par micky7 (17-10-2014 23:30:21)

Flo · 18-10-2014 23:00:27

Merci de ta précision micky big_smile
Évident pour toi oui, mais moi et l'electrique.... Ba il faut qu'on soit deux pt1cable
Monter/démonter un moteur ca me fait pas peur, la logique s'enclenche toute seul, mais pour l'electrique....c'est autre chose... (Je gribouillais beaucoup mes cahiers pendant ces cours.... Pour passer le temps....)
Enfin la c'est bon, ça rentre bravo

Dernière modification par Flo (18-10-2014 23:00:47)

micky7 · 19-10-2014 02:10:35

y a pas d'age pour s'y mettre, et démonter remonter un moteur c'est plus difficile que l'électricité

que j'aimerais faire comprendre à tous combien c'est facile, mais comment faire pour rendre ça intéressant ?

donc là on va miser que le besoin engendre l'organe, tu fais appel à tes lointaines études, dont tu va enfin comprendre l'intérêt, et on t'accompagne dans la résolution du problème

Flo · 19-10-2014 10:37:00

Re question de tete dure en élections, les résistance que tu as mis en lien, c'est comme mentionné une par cligno ( pour du LED en tout cas) ou seulement une par côté ?
Quand j'ai branché les deux nouveaux de devant et qu'il y avait encore les girophares à l'arrière, ca clignotait encore normal.... Donc je me demande si en mettant juste une résistance sur ceux de derrière ça pourrait le faire? :hm:

Havoc · 19-10-2014 11:13:34

C'est fort probable. Il suffit que la centrale mesure un courant qui lui convienne pour qu'elle arrête de se mettre en mode alarme.

Flo · 19-10-2014 11:45:46

ok, je vais suivre cette réflexion, je vous redis une fois mis si ça fonctionne..... :excellent:

merci les gars!! toujours en place cool

Dernière modification par Flo (19-10-2014 11:46:31)

micky7 · 19-10-2014 21:06:59

la pub peut mettre le doute en effet, mais on n'est pas dans le cas de clignos LED qui eux consomment moins de 6W par conséquent 1 seule résistance par côté suffira
[img align=d]http://t3.gstatic.com/shopping?q=tbn:ANd9GcR3kEqoD4muL_szsP3_fyYMQ7T9gnm0QNC9_XHzh18Q_LBSVLmDbGSQdBO9&usqp=CAc[/img]
MAIS il y a 2 types de résistances ....

- de très puissantes qui consomment beaucoup (# 20W) et chauffent beaucoup, elles se reconnaissent à la présence d'un radiateur très visible

[img align=d]http://t1.gstatic.com/shopping?q=tbn:ANd9GcSLWDwtE7m9ZrMv79QLlCpsRK2ZSw8SO5MPbGJVNT-yXIEtpzq5BaPOO4jFc8hOYTKDAL7zAQ&usqp=CAc[/img]
- de moins puissantes qui consomment moins mais suffiront, elles se reconnaissent à l'isolement sous gaine thermorétractable, on en trouve ICI

Dernière modification par micky7 (20-10-2014 01:37:53)

Flo · 19-10-2014 22:26:22

Extra micky, les deuxième feront l'affaire, et pas cher pour les deux! :excellent: :weee: :excellent:

Flo · 26-10-2014 20:48:37

Salut à tous,

Bon décidément j'ai vraiment une impression de moteur qui chauffe et ce soir quelques signes : je fais 20 km et m'apercois qu'a chaque fois que je m'arrete a un stop, du liquide refroidissement coule du tuyau de trop plein, et quand je coupe le contact, le pot claque gaiement !! J'ai regardé l'huile ( a chaud) et pas de mayonnaise apparente, juste on dirait des petites bulles dans l'huile...
Qu'en pensez vous?

STEF69 · 28-10-2014 08:20:49

Ca sent la surchauffe effectivement.

Ton radiateur est à la même température sur toute la surface?

Est-il chaud après avoir roulé?

Le ventilo se déclenche?

Les durites sont chaudes après avoir roulé?

Le liquide de refroidissement est propre?

A vérifier aussi à froid pour la présence de mayo: dans le liquide de refroidissement, en enlevant le bouchon de radiateur.

Pour les bulles dans l'huile je ne sais pas, ce sont des bulles d'air qui éclatent seules ou autre d'après toi???

Dernière modification par STEF69 (28-10-2014 08:21:45)

micky7 · 28-10-2014 11:28:37

bulles d'air dans l'huile c'est du à la lubrification par barbotage des engrenages qui agite copieusement l'huile, donc pas un motif d'inquiétude si le niveau d'huile est bon (niveau très faible ça pourrait être du à de l'air avalé par la pompe)

sinon STEF69 a tout dit

Flo · 28-10-2014 12:15:52

Stef69, oui radiateur a la même t° sur toute surface et chaud après avoir roulé, les durites sont chaudes aussi ( mais pas dures...) le liquide de refroidissement est toujours jaune/vert fluo, pas de signes de Mayo, le ventilo ...je l'ai vu se déclencher une fois après avoir roulé ( au rupteur a chaque rapport sur 15 bornes sinueux) et au bout de 10 mn de moto a l'arret moteur tournant...

Micky, c'est ce que je me disais, mais ça me rassure, le niveau d'huile est bon sinon...
J'ai essayé d'ouvrir le bouchon de niveau d'huile moteur tournant, ca envoi de l'air!! C'est sous pression là dedans?!

mahé · 28-10-2014 14:22:23

Les 20 km tu les as aussi faits au rupteur ? parce que dans ce cas la surchauffe n'a rien d'anormal...

Flo · 28-10-2014 15:56:31

Heu oui... Ben disons que j'attend toujours 10 bornes pour envoyer, mais après j'ai le poignet qui se casse facilement... Ou les articulations qui démangent... Enfin c'est souvent que la 2,3,4 soient passées au rupteur ou presque, mais j'avais pas encore vu ça, et j'ai aussi remarqué que ma sortie d'echappement était bleuie sur quelques cm à la sortie moteur à l'acquisition et que la tout la ligne ( jusqu'avant le silencieux) prend une teinte bronze... Bleuissante ( jsais pas si c'est du français tout ça,mais je me comprend...) pt1cable

oliv-de-l'obiou · 28-10-2014 17:17:43

lol
inutile de passer 2...3...4 au rupteur:
pas assez de resistance: ca tourne dans le vide... Normal que ca chauffe!
Meme mahe est plus calme!!
pt1cable

mahé · 28-10-2014 17:45:04

Merci de le reconnaître, enfin !!! big_smile

peut être devrais tu envisager l'achat d'un gros cube ?!

Enfin moi je dis ça, c'est pour la santé de la moto, hein lol

micky7 · 28-10-2014 18:37:49

- gaz sortant du bas moteur
non ça n'est pas sous pression mais ça communique avec le compartiment vilebrequin sous le piston donc il y a le va et vient du piston -> pression / dépression, mais il y a aussi les gaz qui passent autour du piston, normalement pas trop importants, ça s'évacue par le reniflar

2 ... 3 ... 4 au rupteur ........ pas bon (un moteur qui tourne dans le vide vibre et s'use) et surtout c'est pas efficace car le couple maxi étant à 8000t/mn l'accélération est moins franche au delà de 9000t/mn

en condition difficiles (montée, remorque, vent fort de face) pousser la 4 à 10000t/mn peut s'avérer utile quand même mais il n'est pas réaliste d'envoyer la purée en dessous de la 5ème

n'oublie pas que c'est un 4 temps donc il a du couple et pas besoin de monter les régimes

si tout le tube a bleui c'est que tu tires très fort donc logique que le moteur chauffe, il n'y a pas de panne

au fait moteur qui chauffe c'est parfois du au carburant, tu mets quoi dans le réservoir ?

faut peut être te calmer un peu ça sent la gamelle

brazzmonkey · 28-10-2014 20:00:04

On y est très vite au rupteur... Surtout sur ma SM, sans compte-tour, si je fais pas gaffe je m'y retrouve facilement notamment en 2nde et 3ème (l'oreille ne suffit pas toujours...).
Le fait est que les premiers rapports sont quand même vachement courts (en gros, à mon compteur : 2 = 50, 3 = 70, 4 = 90-95, 5 = 120).

oliv-de-l'obiou · 28-10-2014 20:46:25

faut avoir l'oreille musicale!
ça ne sert a rien de faire hurler un moulin.... je suis sur qu'on va plus vite que toi, tout en conduisant plus sagement wink
comme dit micky, quand le moteur n'est plus assez en charge il s'use beaucoup plus....

Dernière modification par oliv-de-l'obiou (28-10-2014 20:47:57)

Flo · 28-10-2014 20:49:44

Je met du SP98, bah je trouve pas que ca envoi au point de me prendre une gamelle, mais comme le confirme brazz, le rupteur est très vite atteint et en virage j'ai tendance à sauter un rapport pour avoir un bon filet et une bonne reprise en sortie de courbe.... Je viens d'en parler avec un collègue et il me fait remarquer que je suis rester sur le pilotage de mon ancienne RS qui était en full, et ça envoyait sec :beuz: et comme en 2 temps il faut etre dans les tours pour avoir des sensations, j'ai tendance à reproduire....
Bon bah en tout cas c'est pas un problème moteur.... Mais un problème pilote :aie: ouf .... Ou pas...
Jvai acheter une palette de liquide refroidissement lol ou penser, comme le dit mahé, au gros cube...
Mais en même temps c'est de ca faute a cette rt aussi! Le moteur est tellement volontaire et nerveux pour une 125 4 temps que je lui prête des ailes big_smile :ohoui:

Le ForuMZ

#101 17-10-2014 23:23:09

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