probleme de demarage avec le demarreur electrique

Havoc · 17-12-2016 20:46:24

Oui, c'est très facile ! lien

SebLob · 18-12-2016 02:04:15

Pourtant, une moto électrique étant en fait une moto qui fonctionne directement avec son démarreur, et parfois le "démarreur" de la moto électrique refuse donc de faire son travail malgré la batterie pleine ...

Bref, c'est lié :ilestfou:

micky7 · 18-12-2016 06:14:02

à olieric

http://forum.moto-mz.fr/viewtopic.php?id=5804#p159012

PASCAL67 · 06-01-2017 00:38:51

SALUT A TOUS

JE REVIENS VERS VOUS APRES LA CASSE DE LA SOUPAPE. J'AI RACHETE UN CYLINDRE UN PISTON UNE CULASSE D'OCCASSION A 800 KM DE CHEZ MOI EN FAISANT CONFIANCE.

MANQUE DE BOL LA CULASSE ET LES DEUX ARBRES QUI TOURNE EST HS. SUPER ON REVIENS A ZERO.

MOTEUR TOUJOURS HS :arg: PAS REPARABLE POUR L'INSTANT.

LA JE ME DEMANDE SI CELA VAUT ENCORE LA PEINE DE S'INTERRESSER A DES MOTOS TYPE MZ OU LES PIECES SONT DEVENUS RARES ET QUAND on EN TROUVE ELLES SONT DEFECTUEUSES :cartonrouge:

Havoc · 06-01-2017 01:16:03

J'espère que tu n'as pas trop déboursé pour ces pièces ?

Tu devrais plutôt négocier avec des gens connus sur le forum, c'est plus prudent.

PASCAL67 · 06-01-2017 01:38:17

J'AI DEBOURSE 150 EUROS AVEC LES FRAIS DE LA POSTE.

MAIS LA QUESTION QUE JE ME POSE C'EST QU'IL SERAIT PEUT -ËTRE PLUS PRUDENT D'EN RACHETER UNE AUTRE COMPLETE AVEC UN MOTEUR QUI TOURNE ET QUI A PEU DE KM GARANTI ?

QU'EN PENSEZ-VOUS ?

Dernière modification par PASCAL67 (06-01-2017 01:57:56)

micky7 · 06-01-2017 12:39:56

mais qu'est ce qui est HS sur cette culasse ?

PASCAL67 · 06-01-2017 13:10:39

Salut Micky

je dois revoir le mécano dans la soirée je te dirais exactement le problème de cette culasse.

micky7 · 06-01-2017 14:49:40

OK

SebLob · 06-01-2017 15:09:24

Perso pour les pièces, peut de temps aprés avoir acheté ma SM, je tombe sur une annonce du gars qui vendait des SX de l'armée pour pièces justement (pas de carte grise je crois) bie nque tournantes et avec peut de kilomètre.

Du coup j'avais craqué pour un moteur " de secours" et j'(ai aussi le sabot moteur et le porte bagage pour 350 Euro le tout livré en personne jusqu'a chez moi.

Histoire de tester le moteur, ben en fait je l'ai monté à la place du mien, il marche pareil.

Aprés pour la MZ en général, le problème c'set jsute que les pièces d'occase sont rare, quand aux pièces neuves, il me semble que pas mal de pièces moteur sont encore dispo chez MuZ et que le problème est exactement le même que sur pas mal de moto 4 temps (quoi que 2 temps aussi) çà coute trés cher.

Je rappel quand même que dans pas mal de cas, Yamaha 125 4 temps avec pépin moteur, ou Honda 4 temps, ou KTM 4 temps, sauf si c'est une babiole au moteur, dés que c'est un peu sérieux la plupart du temps c'est justement moteur complet d'occase, ou moto revendue avec le moteur HS.
Pourtant toutes les pièces sont dispo en neuf.

Par exemple un ensemble cylindre et piston de KTM Duke 125 c'est 430 Euro chez Katoche .

Sur Ebay on trouve un ensemble cylindre piston et joint (en échange standard apparemment donc faut envoyer son vieux cylindre) pour MZ RT, SM, SX pour 400 Euro.
La culasse de Duke c'est un poil moins de 250 Euro.

Chez Yamaha, c'est 246 Euro le cylindre de MT125 , 260 la culasse, mini 150 Euro le piston (qui est vendu à part, piston, segments, axe, clip).
Manque encore les joints.

Bref la plupart du temps, rajouté à çà la main d'uvre vu qu'il est rarissime que les gens osent toucher la mécanique eux même, surtout que c'est blindé d'électronique , çà explique que la bécane termine pour pièces, ou alors que soit monté un moteur d'occase.

Et encore t'as beau avoir une Yam ou une katoche, il n'est pas toujours ainsi de trouver un moteur d'occase, ou alors il est pas forcément donné.

A+

LH · 06-01-2017 17:37:07

micky7 a écrit :

[img align=C]http://img.moto-mz.fr/image.php?di=BIP8[/img]
tient faudrait retrouver la photo de celle de LH pour voir si c'est la même soupape qui a trinqué

Je réponds avec un mois de retard au message #32 : c'est effectivement la même soupape ! ? :
[img align=C]http://img.moto-mz.fr/image.php?di=TS0Y[/img]

micky7 · 06-01-2017 17:50:07

2 cas similaires n'induisent pas encore une généralité mais affaire à suivre

PASCAL67 · 07-01-2017 23:03:09

Salut,

Je poursuis le problème de soupape qui à engendré le changement de culasse.

Certains seront peut-être confronté un jour à ce problème.

Premier constat, très difficile de trouver une culasse d'occasion, et quand elle arrive il faut avoir la chance que les deux AAC fixés par des demi-crochets plus les boulons tournent bien.

Ce matin, un des AAC de tournait pas même en forçant a la main.

Pour qu'il tourne il fallait desserrer les boulons des demi-crochets.

Après on a interverti les demi crochets qui fixes les AAC. Ces demi crochets sont à monté dans l'ordre avec le 1 puis 2 puis 3 et 4 et tiennent les AAC avec des petits boulons serrés.

Là on a interverti le numéro 2 avec le numéro 4.

Point positif plus aucun des AAC ne bloque.

L'un des AAC tourne maintenant facilement et l'autre n'est plus bloqué Il ne bloque plus on peut tourner l'AAC avec la main mais il est encore un peu dure même avec de l'huile.

Le problème venait donc d'un demi-crochet qui fixés sur l'AAC avec deux boulons comprimait l'axe de l'AAC et ensuite il était impossible de tourner quoi que ce soit.

Je vous donnerais le résultat final mais maintenant avec le forum et les allers retours chez le Mécano, je commence à comprendre la conception de ce moteur.

Dernière modification par PASCAL67 (07-01-2017 23:05:25)

oliv-de-l'obiou · 08-01-2017 11:49:10

Salut
la position de ces "demi crochets" est importantes car il sont équipés d'un conduit d'huile, situé pile en face d'une arrivée d'huile... la position de ces arrivées est différente pour chacun, cela sert de détrompeur au montage.... si on ne les replace pas dans l'ordre, la lubrification ne se fait plus sur les paliers d'arbres à cames...

Dernière modification par oliv-de-l'obiou (08-01-2017 11:49:54)

PASCAL67 · 08-01-2017 13:38:59

C'est exactement ça.

On ne peut pas intervertir n'importe quoi, tu as raison.

Je pense que dès que ma MZ sera réparée j"en prendrais vraiment soin pour éviter tout nouveau problème de culasse.

micky7 · 08-01-2017 14:00:04

Sur Ebay on trouve un ensemble cylindre piston et joint (en échange standard apparemment donc faut envoyer son vieux cylindre) pour MZ RT, SM, SX pour 400 Euro.

un peu surprenant car en cas de réalésage il faut refaire le revêtement Nikasil, mais ça explique peut être les 300

attention à ne pas se retrouver avec un chemisage fonte ... ça n'a pas du tout la durabilité du nikasil, on a vu des cylindres alésés à 160cm³ en chemisage fonte

qu'appelle tu prendre soin pour éviter les pb de culasse ?

je dirais que le seul point à soigner est le passage de rapport pour éviter de passer la 4[sup]ème[/sup] au lieu de la 6[sup]ème[/sup] ce qui provoque un surrégime fatal aux soupapes

Dernière modification par micky7 (08-01-2017 14:38:08)

Havoc · 08-01-2017 14:09:40

Il y a aussi la qualité de la lubrification, et puis éviter les chocs thermiques.

PASCAL67 · 08-01-2017 16:33:06

Salut Micky

Voici ta question ; qu'appelle tu prendre soin pour éviter les pb de culasse ?

Cette moto reste une 125. Quand elle tourne elle est très souvent à 80 ou 90 % de ses performances maximales.

Le moteur tourne vite même en 6 ième à 100 Km/h. Si tu as une légère montée tu dois reprendre en cinquième et poussé à 10000 tours.

C'est une moto fiable, robuste mais elle à ses limites.

J'ai eu le même problème que LH avec une soupape légèrement abimée pour moi alors que la sienne était complètement cramée. 'voir photos plus haut)

L'entretien de ma moto était nickel en termes de vidange, de qualité d'huile, de refroidissement etc...

Mais roulé sur une départementale à 100 Km/h pendant 60 bornes compte-tours à 9000 tours et ce plusieurs fois avec la chaleur du mois d'aout 2016 à l'avenir j'éviterais de le refaire.

Cette moto est solide mais pas indestructible.

micky7 · 08-01-2017 18:19:49

justement c'est là où tu t'inquiètes excessivement, cette moto a sans doute été victime d'un surrégime qui a légèrement voilé une soupape, celle de LH a sans doute eu le même soucis

il n'en reste pas moins que ce sont 2 cas rarissimes vu que bien peu de MZotards ont eu cette déconvenue, il y a au moins 2 autres cas de soupapes voilées par surrégime mais là c'était plus violent et donc identifié de suite

perso j'ai fait des centaines de bornes sur autoroute (par étapes de 200 bornes et plus) à 10000t/mn de moyenne très souvent en plein cagnard, notamment en tirant la bourre contre xtoff qui bien sur tournait aussi vite, ma machine a 50000km

par conséquent 60km à 9000t/mn c'est une promenade de santé pour la RT même en pleine chaleur, d'ailleurs est ce que ton ventilo s'est souvent déclenché ?

donc ne fais pas de sinistrose

Dernière modification par micky7 (08-01-2017 20:13:30)

PASCAL67 · 08-01-2017 18:41:57

Merci de me rassurer et ton témoignage montre la qualité de ce moteur.

Tu dis que tu as fait 200 bornes sur autoroute à fond.

Moi j'ai pris l'autoroute plusieurs fois et comme je monte a fond à 110/115 km/h au compteur suivant le vent, je suis tout le temps à fond avec régime moteur entre 10000 et 10500 tours.

L'ancien propriétaire à modifier le pignon de boîte peut-être que cela explique pourquoi le moteur tourne plus vite et peut-être trop ?

D'ailleurs le pignon de boite d'origine à combien de dents ?

Le ForuMZ

#81 17-12-2016 20:46:24

Re : probleme de demarage avec le demarreur electrique

#82 18-12-2016 02:04:15

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#83 18-12-2016 06:14:02

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#87 06-01-2017 12:39:56

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#89 06-01-2017 14:49:40

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#91 06-01-2017 17:37:07

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#92 06-01-2017 17:50:07

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#93 07-01-2017 23:03:09

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