nouveau meuzeudiste.

PAPOULET · 05-01-2026 18:45:04

petit bricolage gentil aujourd'hui sur la zobinette. pose du pneu arriére. J'ai aussi le gommard avant, faut que je le monte.
confection au tour d'une pièce alu pour monter le superbe bouchon collector des résultats des ISDE de jadis.
c'est une piéce alu qui est montée à la resine bi composant pour collage alu et fer. pas d'inquiétude, ça va tiendre.
Remplacement du bras oscillant bultaco par un de 125 xls, plus long de 10 cm. tel que c'est, la moto a pris 10 cm de long, mais je vais les récupérer lorsque je ferai la modification de l'angle de la fourche.
montage d'une couronne de 60 dents, au pas de 428, comme le psb de 20 dents d'origine. Faut que je trouve une chaine.
adaptation du moyeu/bras oscillant.
repose pieds spécifiques trial et leur support commandés chez france trial classique, et le silencieux viendra du pays du soleil levant, en attente.
ça évolue gentiment.

comme d'hab', la cuite au prochain numéro, dans une semaine normalement.

Dernière modification par PAPOULET (05-01-2026 19:38:42)

MZazou · 05-01-2026 20:48:41

Merci pour ce feuilleton ! Les soirées d'hiver sans moto, c'est parfois long...

PAPOULET · 05-01-2026 22:39:03

rapport à la démultiplication, je pose une question.
sur la 250, la première, elle est plutôt courte ou longue ?
quelle est la démultiplication d'origine ? (la, je suis fainéant, faut que j'attrape le petit carnet bleu qui est fourni à l'achat de la becane, mais il est là bas, dans l'armoire, et faut que je lève mon cul du canap)
Existe t il une démultiplication spécifique pour le modèle attelé, qui devrait logiquement être plus courte, vu la surcharge pondérale imposée par le panier.

Dernière modification par PAPOULET (05-01-2026 22:39:47)

buzzle · 05-01-2026 23:58:52

Souvent monter de l'origine peut devenir pénible mais là... tout adapter c'est du masochisme!
Bravo pour le boulot!!!

micky7 · 06-01-2026 15:12:55

alors quand on a la flemme de retourner la baraque pour trouver la notice on utilise la version PDF
dans ma signature il y a la page qui te permettra je pense de télécharger la notice ad oc

pour ce qui est de la démul, vu que ça se limite à changer les pignons de chaine et que le PSB est peu coûteux moi je ferais ça au pif, d'autant que long ou court est surtout une question de perception personnelle

la consultation des pignons et couronnes disponibles pour la MZ250 doit permettre de se faire une idée vu que le side était courant
il est certain que le modèle attelé devait avoir une démul bien plus courte vu la puissance modérée

ceci n'est qu'une réponse générique qui ne doit pas t'apprendre grand' chose, désolé
avec un peu de chance un MZotard proprio d'une 250 attelée passeras peut être

un gars au pseudo Asterix nous a contacté en 2024, il venait d'acquérir une MZ 250 attelée
https://forum.moto-mz.fr/viewtopic.php? … 83#p180483
envoie lui un MP il a sans doute des éléments qui pourront t'aider

en fouillant le foruMZ j'ai retrouvé une version 125cc attelée
http://databikes.com/infophoto/mz/125sx … -2012.html
fallait oser et aussi éviter la montagne

un ancien MZotard (parti fâché je ne me souviens plus pourquoi) est membre du forum Trophy sport
(un autre forum ou la MZ est présente, ambiance différente mais compétence indéniable)
son pseudo était Olieric de Marzan et doit sans doute être identique sur Trophy Sport
https://www.trophysport.net/login?redir … 5630-topic
il a une MZ 250 attelée et s'y connait pas mal

buzzle · 06-01-2026 21:31:04

Belle trouvaille que ce MZ125SM attelé!
Mais 15cv pour un side-car c'est quand même très très très juste...

Je l'ai déjà rencontré Olieric lors d'un rassemblement MZ à Compolibat (12), il y roulait en Sanglas.

micky7 · 07-01-2026 02:41:54

la 250 ne fait que 21ch quand elle est en forme

par ailleurs la boite à 6 rapports compense un peu

PAPOULET · 08-01-2026 18:52:11

la voila sur ses pattes, un peu comme un bébé qui se dresse pour la première fois, mais qui ne sait pas encore marcher...

Dernière modification par PAPOULET (08-01-2026 18:56:31)

micky7 · 09-01-2026 07:29:01

ça prend forme good

PAPOULET · 13-01-2026 21:56:45

silencieux en place. elle va pouvoir péter sans faire de bruit...pas comme moi...

la cuite au prochain numéro.

Dernière modification par PAPOULET (13-01-2026 21:58:41)

micky7 · 14-01-2026 16:14:22

c'est le pot Ninja qui remplace couramment le pot d'origine ?

ou un autre silencieux (il me semble plus petit que le Ninja mais c'est au pif)

PAPOULET · 14-01-2026 22:09:38

le silencieux est une chinoiserie pas chère, on verra bien quand ça va péter.
cet après midi, confection de la boite à air en tole alu pliée.
un gabarit en bristol m'a permis de faire toute la partie verticale en une seule pièce, pliée à l'étau et au maillet.
fond et couvercle fermé par 2 vis seulement.
prochaine étape de la boite, trouver le bon filtre qui ira et faire les entrées d'air. ensuite, un peu d'étanchéité au sikaflex 11fc et ça va aller.
j'ai soudé une patte sur le cadre, dessous la boite, une vis btr de 8 et l'affaire est in the pok.
on change rien, la cuite au prochain numéro

micky7 · 15-01-2026 05:10:11

j'ai un peu modifié ton message, il y avait des balises URL en trop
→ en mettant bout à bout les adresses avec seulement les balises IMG ça permet de mettre plusieurs images sur une même ligne
→ on a toutes les images d'un coup
(au cas où te ne serais pas habitué à retoucher tes messages clique sur 'modifier' et tu verras)

good la boite à air

ce qui fait du bon filtre à air sans trop bloquer le passage de l'air c'est de l'éponge à récurer la vaisselle en paille d'inox ou en paille de plastique, pulvériser un peu d'huile dessus et ça piège le sable et les fines,
facile à nettoyer : rinçage à l'essence et remettre de l'huile

je n'ai pas inventé le système, ma 50cc Flandria des 60's avait d'origine de la paille d'acier huilée dans le filtre à air
ma version paille de cuisine est un peu plus pratique que la paille en vrac

avec ça je gagnais qqs Watts par rapport aux filtres papier sur toutes mes machines

en tous cas éviter la mousse, c'est pas souvent assez poreux et avec le volume de ta boite vu que c'est pas très rigide ça s'écrase sur la sortie d'air, surtout si un peu de retour de gaz fini par saturer d'huile la mousse
(ça c'est sur 2 temps, sur 4 temps c'est le reniflard qui balance de l'huile sur le filtre)

MAIS où est l'entrée d'air ?

PAPOULET · 15-01-2026 10:13:45

L'entrée d'air, je l'ai écrit, reste à faire.
Je vais mettre un filtre mousse, ce qui équipe la totalité des machines de trial actuellement, donc ça fait ses preuves, avec un peu de graisse à filtre dessus.
Parfois nous roulons en Interzone à plusieurs et une poussière très fine se soulève. Rien de tel pour te boucher un gicleur et te retrouver avec une bécane qui tourne rond comme une patate.
Pour ce qui est des messages, je fais de mon mieux, je suis plus à l'aise au garage qu'au clavier. Merci de rectifier mes erreurs.
Je devrais récupérer les nouveaux tes de fourche en début de semaine prochaine. Si j'ai les bons roulements, je vais pouvoir mettre cet angle de fourche à la bonne inclinaison.
La disqueuse et le les électrodes vont chauffer !
À suivre...

micky7 · 15-01-2026 13:57:32

oups je suis décidément ttgenial j'ai raté l'entrée d'air

dans ce qu'on appelle mousse il y a 2 types de produits
- de la mousse avec des bulles, pour les filtres les bulles doivent être éclatées
- de la "mousse" qui n'en est pas constitué de fibres plus ou moins agglomérées, celle là est vraiment efficace

le fait qu'un produit soit généralisé n'est pas vraiment le gage d'une réelle optimisation
il suffit qu'un fournisseur écrase la concurrence pour qu'un produit efficace soit remplacé par une merdouille,
en général moins coûteuse à fabriquer ou à importer

il y a aussi des filtres réputés, comme le H&N, j'en ai eu un, que j'ai remplacé par mon système dès que je l'ai eu regardé de près
il n'est, pas gaufré comme les filtres papiers donc il a une faible surface d'échange, qu'il compense par des trous plutôt gros pour compenser qu'ils ne sont pas assez nombreux, résultat il freine moins l'air mais bloque mal les fines (malgré qu'il soit huilé)
résultat ça use le moteur par abrasion mais ça passe inaperçu vu que c'est sur le long terme

pour les messages je ne critique pas, j'ai moi même mis du temps avant d'oser cliquer sur "modifier"
avec l'informatique je suis toujours méfiant, même si mes 2 fils sont informaticiens suite à mon application à suivre la technique,
en 1981 (ils avaient 5 et 4 ans) je leur ai (me suis aussi) acheté l'un des premiers mini ordinateurs 8 bits
et on s'est mis à le bricoler, moi le hardware, eux le software
à 4 ans le cadet qui ne savais pas lire m'a indiqué que j'allais avoir une "syntax error", il avait compris que quand je recopiais une routine en Basic si je tapais : au lieu de ; (ou toute autre ponctuation) le programme affichait "syntax error"
il surveillait donc ma frappe en la comparant au texte que je recopiais
ça lui est resté, il est d'une rigueur totale dans l'application des protocoles de programmation
que nombre de programmeurs oublient, ce qui nous gratifie de pas mal de bugs

PAPOULET · 15-01-2026 16:05:10

https://photos.google.com/share/AF1QipO … FiSFBacG1R

Je reviens sur ce problème dont j'avais précédemment parlé.
Comment sort ce carter d'embrayage ?
J'ai tout viré, les vis, le câble, le levier métallique qui tire sur l'embrayage, le circlips qui tient le roulement.
Je peux écarter le carter de 5 mm et après, ça bute. Il semblerait qu'il y ait un épaulement dans le carter qui passe derrière la pièce de rotation de l'embrayage.
Le carter bute sur cette satanée pièce qui a les 2 encoches que l'on voit sur la vidéo.

C'est quoi l'astuce ?

Merci à celui qui me sauvera, ou qui sauvera le carter si je m'agace trop...

micky7 · 15-01-2026 18:30:42

s'il y avait un épaulement ça serait purement indémontable

ça ne serait pas tout bêtement le roulement qui bloque sur l'axe ?

il suffit d'une petite bavure sur l'axe pour que ça coince un peu, créée au moment de virer le clips p.ex.

il ne semble pas y avoir de "truc" spécial si on en crois cette page
https://fr.scribd.com/doc/205431504/DEP … RAYAGE-pdf

sinon sur la page ci dessous tu peux trouver toutes les Ersatzteilliste MZ
on parvient en général à y repérer comment s'emboitent les pièces
https://www.ost2rad.de/MZ-Ersatzteile/

sinon en fouillant le WEB on trouve des trucs utiles comme cette vue de l'arbre d'embrayage
et peut être des info dans le texte
https://mz-ifa.motards.net/t191-refecti … 250-mz-etz

je rappelle également cette page très utile
http://mzmuz.free.fr/chrono-site_mz/index.php

en dernier recours passe un MP à Jef (liste des membres / Jef), il n'a pas posté depuis 2018
mais est toujours actif sur d'autres forums
il possède une 250 ETZ et bricole couramment comme toi
https://www.caferacerclub.org/t41493-mz-250-etz-piste
il est partout
https://motoancienne.superforum.fr/t4421-scrambler-mz
en outre il est astucieux
"Moi pour être sur de manger sain je bouffe des végétariens Jef"
"Deux pulvérisations de WD40 dans chaque narine une fois par jour et je suis jamais grippé"
et pense comme toi, il a écrit
"De toute façon les freins c'est pour les lâches"

J'HALLUCINE → jef A FAIT LE PORTRAIT DE TA MEULE pt1cable
https://www.trophysport.net/t2498-une-mz-de-trial

PAPOULET · 15-01-2026 20:33:08

v'la t y pas que je tombe sur un bout en bois d'arbre et quoi qu'je me dis ?
quelle belle selle ça va faire.
1 heure plus tard, le premier jet est fait.
bientot, on va mettre la ponceuse en route et ça va etre bello !

PAPOULET · 15-01-2026 20:52:25

j'ai compris le pourquoi t 'es ce du comment de mon probléme !
il dit bien ne faut pas déposer le kick !
en l'enlevant, le ressort fait revenir le 1/2 pignon lanceur qui est derrière le carter et il vient passer derrière le gros pignon de l'entrainement primaire.
il doit y avoir une position à trouver avec le kick dans laquelle le 1/2 pignon lanceur s'efface et permet l'extraction du carter complet.
logique.
demain, il fera jour, et je vais me coucher ce soir sans me poser la question.
la cuite au numéro suivant

PAPOULET · Hier 13:18:01

Ben j'ai tout faux.
Le pignon du kick n'est pas un demi pignon comme beaucoup de machines.
C'est pas de ce côté que ça coinçait.
C'est bel est bien sur l'axe du vilo.
En fait, il faut extraire la pièce qui est sur la vidéo que j'ai posté précédemment.
Et pour la sortir, il faut lui chauffer les fesses, la laisser dilater gentiment, et mettre des à coup en écartant le carter et ça sort. Le conseil à donner est de ne surtout pas enlever le kick, c'est tout un roman de le remettre.
Et pour remonter le carter, il va falloir que je trouve maintenant la position de cette satanée pièce métallique qui se balade sur l'axe du kick et qui doit servir à écarter le schmilblic d'entraînement entre le kick et le pignon lanceur du démarrage.
Bon, enfin, j'me comprends...
La fameuse pièce au bout de mon doigt.

https://photos.app.goo.gl/HVrVtutFwoG1oqQs7

Le ForuMZ

#61 05-01-2026 18:45:04

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#62 05-01-2026 20:48:41

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#80 Hier 13:18:01

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