MZ 125 TS

DOMI · 06-11-2026 19:26:44

Bonjour a toutes et a tous, je suis sur Nancy et je viens d'acquérir une belle MZ125TS .Déjà refait quelques "pétouilles" mais dans l'ensemble plutot saine...
Centrale clignotant a changer, klaxon changé, ampoule code phare a changer, frein arrière réglé (avec contacteur feu stop) (pas évident mais réussi). Je compte ensuite monter un allumage electronique kennedy ou sur site MZ (le meme), carburateur BING monté sur la MZ (si quelqu'un a les réglages?), et aussi avez vous des combines pour acheter un tshirt MZ ou un polo sans passer par des sites chinois?..

buzzle · 06-11-2026 20:20:38

Bonjour et bienvenue!

MZazou · 07-11-2026 00:32:49

Salut Domi ! Bienvenue au ForuMZ !

fredo crado · 07-11-2026 11:18:42

coucou,
pour les T shirts , essaie "Amicale MZ et motos de l'est" sur le net, c'est fabriqué en pologne.

le bing ne vaut pas le bvf d'origine.

allumage electronique....si tu as 300€ à dépenser.

vérifie si le fusible de la centrale cligno ne cafouille pas (panne classique sur ts).

et ça va rouler!!

micky7 · 07-11-2026 15:10:01

l'allumage Kenedy ne semble pas le plus adapté à MZ

pour environ 300€ un ensemble alternateur + allumage électronique spécifique pour MZ permet de passer à 12V en plus de l'allumage électronique, et ainsi de disposer d'un vrais éclairage

pour l'allumage seul on peut passer à un allumage à transistors bien moins onéreux qui rend les vis platinées immortelles et donne une étincelle franche

à noter que l'allumage électronique n'est pas plus fin que l'allumage d'origine mécanique

ceci dit ici c'est la présentation, pour la technique ouvre une discussion dans le garage

ton inscription étant validée tu as accès aux recherches

dans ma signature tu trouveras un lien pour accéder à une page d'accueil qui te permet de trouver et télécharger les documentations MZ, indispensables vu tes ambitions

cette page explique aussi comment optimiser une recherche, poster une photo etc ...

bienvenue

à très bientôt au garage

DOMI · 09-11-2026 17:52:25

Un grand merci pour vos réponses... Pour le tshirt je leur ai envoyé un message mais ils doivent regarder si il en reste
Allumage effectivement a creuser . Je vais regarder les liens envoyés (garage). Un grand bonjour de la Lorraine ! bienvenue )

DOMI · 09-11-2026 17:55:19

PS= le lien ne fonctionne pas ...

micky7 · 09-11-2026 23:22:00

autant pour moi . transpi . je n'avais pas validé ton compte

maintenant c'est fait, teste à nouveau et tiens moi au courant si ça ne passe toujours pas
ça me parait curieux que ça ne fonctionne pas dès l'instant que le lien est visible
normalement il suffit de cliquer dessus

peux tu nous préciser l'année de ta machine, ça peut être important pour les réponses techniques car il y a parfois eu des changements,
heureusement c'est plutôt rare

DOMI · 10-11-2026 11:04:42

Merci, maintenant ca fonctionne pour tous les liens (c'est top) ! l'année de ma MZ je ne la connais pas car surement a l'époque erreur année sur cg (!) .Est marqué 1989 alors que ce modèle s'est arrété en 1985.Je vais essayer d'envoyer une photo si j'y arrive smile smile .J'ai déja roulé avec , c'est qdb...J'attends un nouveau kick pliable (mieux) car ils m'ont envoyé sans cannelures (surement un défaut de leur sous traitant).Allumage je verrai car tourne plutot bien.J'ai enfin compris la recette pour démarrer=a froid mettre starter sans accélérer et coup de kick, ca craque smile

micky7 · 11-11-2026 02:25:03

donc probablement modèle 1985

MZ a commercialisé ses fins de stocks parfois tardivement

ou la moto reste un bout de temps en concession avant d'être vendue

ou les 2

la date de première mise en circulation peut donc être postérieure à l'année du modèle

sinon premiers tests encourageants, restera à voir si ça fume et si tu atteins la Vmax théorique

pour la Vmax sache que le vent impacte directement la vitesse,
en effet l'essentiel de la puissance sert à contrer le freinage aérodynamique,

à ce propos la position du pilote, un saute vent ou l'inclinaison d'un pare brise ou un carénage influent énormément
sur une machine à la puissance limitée comme une 125cc,
sans pour autant être un handicap sur route nationale (sauf fort vent de face)

le poids n'affecte que l'accélération ou l'escalade de route pentue

vérifier aussi que les freins reviennent bien et que la pression des pneus est correcte

DOMI · 11-11-2026 10:27:36

Merci encore de tous ces conseils ! la MZ prend tranquille les 100 au compteur et j'avoue ne pas trop vouloir aller au dessus pour ne pas la "brutaliser" smile
Les freins fonctionnent plutot bien aussi bien avant que arrière (que j'ai "revu") et reviennent bien ! maintenant j'attends mon kick pliable car je trouve que ca gene moins (sans dénaturer la MZ) . Comment fait on pour mettre une photo? Merci et bonne journée

DOMI · 11-11-2026 12:07:46

fredo crado · 12-11-2026 10:55:46

bravo elle est comme neuve!

DOMI · 12-11-2026 11:23:24

smile Merci !

micky7 · 13-11-2026 01:40:56

j'ai corrigé ton message pour que la photo s'affiche, tu as raté une ligne dans mon tuto, ou j'ai pas bien expliqué
(j'ai aussi viré les 2 messages devenus superflus)

en cliquant sous [modifier] sous ton message tu pourras voir qu'il manquait les 2 balises que le 6ème onglet à partir de la droite insère automatiquement

à part ça elle est vraiment magnifique, elle a combien au compteur ?

pour les pétouilles je parie que c'est en frein moteur, si c'est bien le cas c'est un ralenti un peu pauvre qui provoque ça,
sur ETS 85 il doit y avoir une vis de réglage pour la richesse

si elle prend les 100km/h c'est très bon signe, mais ne t'inquiète pas une MZ a une puissance volontairement raisonnable, c'est ce qui fait sa réputation de machine indestructible, tu peux tirer à fond elle ne fatiguera pas

si un jour le moteur cafouille quand il pleut ça viendra de l'antiparasite, sa coiffe métal peut être source de fuite électrique quand la bakélite vieilli, et la pluie aggrave le problème, cette coiffe fait office de cage de Faraday et était indispensable à l'époque des radio GO et PO, c'est devenu obsolète avec la FM

DOMI · 13-11-2026 18:53:02

Elle a 9800 KMS au compteur sans garantie bien sur,c'est possible mais j'en doute vu l'age... En fait pas de pétouilles dans ce sens smile je parlais de différentes petites choses a refaire (pétouilles dixit francois alain dans vintage mecanic:) ) Comme dit perso j'ai un bing dessus qui donne satisfaction et je viens de vérifier la couleur de la bougie en rentrant=top:) Démarrage a froid,starter sans accélérer et hop ca craque smile

DOMI · 13-11-2026 20:05:05

Au fait est ce quelqu'un a déjà acheté cette huile pour la boite d'une 125 TS ? =SAE 80W GL3 (site jawaczmz)
C'est juste en prévision lorsque je ferai la vidange,car entre les 10/40,80 etc...on est vite perdu et pas facile de savoir quoi prendre
Merci a vous !

micky7 · Hier 12:31:53

ça m'étonnerais qu'on se complique la vie à acheter en Germanie vu que de l'huile n'est pas spécifique à une marque

il y a quelques nuances néanmoins selon que l'huile est synthétisée ou non, avec de multiples variantes de % entre pure synthèse et synthèse partielle tournant autour de 10% en général

la synthèse pure est ce que je préfère en ce sens que les molécules sont alors à plus de 90% des molécules utiles et stables choisies pour leur résistance
- aux effets mécaniques : contrairement à ce qui est généralement connu un effort important sur une longue molécule comme celle de l'huile peut casser celle ci, ça abouti à des molécules plus petites, moins lubrifiantes, et à de l'eau (no comment)
- aux effets thermiques : là c'est plus courant, le cracking en est une application, c'est ainsi qu'on passe de molécules lourdes à de l'essence
dans le cas d'un lubrifiant ça a les mêmes effets néfastes que ceux évoqués ci avant

vu l'écart de prix bien inférieur à l'écart d'efficacité 100% synthèse est le plus rentable
au surplus un comparatif avait montré que les huiles de marques n'étaient pas supérieures à celles des supermarchés

ce qui précède correspond aux besoins d'un moteur où embiellage et boite de vitesse sont dans le même bain,
donc motos 4 temps

au surplus les huiles contiennent également des additifs qui peuvent les rendre détergentes ou stabilisent la viscosité (huile multigrade)

ton cas personnel n'est pas le même mais je préfère t'avoir informé sur ce point pour que tu puisses discerner les informations disponibles qui ne sont pas toujours bien étiquetées, et aussi avoir des bases pour le cas où un jour tu tombes amoureux d'une moto 4 temps

venons en à ton huile qui, sur un 2 temps comme le tien, ne lubrifie que la BV (boite de vitesse) :

- SAE80 correspond à une forte viscosité utile à contrer les très fortes pressions qui s'exercent sur les dents de la BV

- le revers de la médaille est que ça ne facilite pas l'embrayage mais il est conçu pour s'en satisfaire

- la température dans la BV est modérée (< 100°C) le seul problème de température est lié aux très basses températures de certaines zones (< -10°C) qui augmentent un peu trop la viscosité,
en France on n'est pas aussi gêné qu'en Sibérie mais la multigrade 75W80, qui est plus fluide à froid que la SAE80, remplace cette dernière dans les rayons

en conclusion c'est essentiellement la viscosité qui importe, la SAE80 n'est pas la meilleure,
donc tourne toi vers la 75W80, de n'importe quelle marque

vu que les bagnoles ont une BV séparée de la partie moteur proprement dite tu pourras trouver cette huile en supermarché, à un prix plus honnête qu'en concession moto ou même en VPC,
le choix sera modeste si pas nul mais comme déjà dit on s'en fou

nota : le manuel du conducteur de la MZ 125TS préconise (page 46)
- de la GL60 → la 75W80 convient parfaitement (GL60 = SAE80)
- ne pas utiliser d'huile graphitée ou au bisulfure de molybdène (NDLR : c'est de la merde)

Le ForuMZ

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