Vérification de la distribution

jim · 03-05-2010 23:21:42

En fait, le premier propriétaire avait un ralenti très très bas, et çà lui semblait normal. Quand j'ai fait l'essai, je devais garder un peu de gaz pour pas caler (j'ai calé plusieurs fois).
Comme je t'ai lu de nombreuses fois rappeler que le ralenti à 1800 t/min était nécessaire pour assurer une pression d'huile permettant à lubrifier la distrib, je préfère mesurer l'usure.

micky7 · 03-05-2010 23:23:56

c'est quoi très très bas ? le voyant de pression d'huile s'allume ?

jim · 03-05-2010 23:27:50

La première chose que j'ai faite c'est remonter le ralenti.

Je sais plus si il s'allumait, je crois pas.

KNOKKE LE ZOUTE · 03-05-2010 23:40:06

Bon réflexion faite Xtoff, ne touche pas au tendeur de chaine distribution. Le mieux c'est de tomber le carter embrayage avant, et voir où en est la chaine par rapport au bloc ! La doc de BéO te dira le reste ! jap

jim · 03-05-2010 23:47:47

Houla!
Moi je veux juste lui enlever sa culotte calotte!

jim · 04-05-2010 18:33:07

Bon ben our l'admission, la cale de 0,1mm rentre comme dans papa dans maman, avec un léger frottement.
Pour l'échappement, la cale de 0,15mm passe en forçant un peu (0,11mm à 0,14mm de jeu à l'échapement).
Tout va bien donc!
Est-ce que dès qu'on sort des côtes données ar le constructeur il faut agir, ou il y a une tolérance (je supose que non).

jim · 04-05-2010 20:16:05

Pour resserrer le cache merdier, on sent très vite jusqu'où ne pas aller trop loin. On peut serrer à la main, puis à la clef jusqu'à un point dur. Un petit 1/8ème de tour de plus et c'est marre!

Dernière modification par jim (04-05-2010 20:19:55)

Artconnexion · 04-05-2010 20:32:41

Moi j'avai du 0.07 mm à l'admission et ça faisait pas plus de bruit que ça...

Phil59 · 04-05-2010 20:43:46

Salut à tous
Le terme employé n'est pas cache culbuteurs?
A+

KNOKKE LE ZOUTE · 04-05-2010 20:53:47

Artconnexion a écrit :

Moi j'avai du 0.07 mm à l'admission et ça faisait pas plus de bruit que ça...

Moins tu as de jeu, et moins tu entendras de bruit, mais 00,7 est ce dans les tolérences ? :??:

KNOKKE LE ZOUTE · 04-05-2010 20:54:58

Phil59 a écrit :

Salut à tous
Le terme employé n'est pas cache culbuteurs?
A+

Il n'y a pas de culbuteurs sur ce moteur ! (voit Micky) francais

jim · 04-05-2010 21:00:30

Par contre, le site mz-faber ne donne pas les mêmes valeurs de jeu aux soupapes pour les moteurs après le numero 12440.

mz-faber.de a écrit :

Le jeu de soupape a changé grâce à l'utilisation de tasses vanne (???)
Admission: 0,10 à 0,15 mm
Echappement: 0,15 à 0,20 mm

Phil59 · 04-05-2010 21:11:27

Donc si il n'y a pas de culbuteurs la came :beuz: vient en appui sur une pastille de réglage est-ce qu'il n'y a pas une amorce d'usure ?

jim · 04-05-2010 21:12:54

Bah non!

Admission 0,10 à 0,15 mm : 0,10 mesuré
Echappement 0,15 à 0,20 mm : 0,15 mesuré

Phil59 · 04-05-2010 21:16:24

Moteur tournant ,quand tu débrayes :le bruit est toujours là?

jim · 04-05-2010 21:18:54

En fait c'est l'espèce de clic-clic du moteur qui m'inquiétait, mais je suis rassuré : Ce bruit est le bruit du moteur.
Tu pensais à un bruit de l'embrayage?

Phil59 · 04-05-2010 21:26:16

c'était surtout pour localiser le bruit,au ralenti on entend les bruits de fonctionnement et quand on met las gaz,ils disparaissent.

micky7 · 04-05-2010 22:02:22

ce serait pas le claquement que l'on entend côté admission ?

je me demande ce que c'est, ça me fait penser au bruit du boisseau plat

BéO · 05-05-2010 15:34:46

Jim, l'architecture de la distri a en effet changé au fil du développement : avant c'était des poussoirs avec une pastille de réglage démontable (montée sous le poussoir, je crois, donc invisible de l'extérieur), alors que maintenant, c'est carrément le poussoir lui même qui est calibré à des épaisseurs variables. C'est sans doute à ce moment là que les précos de jeu ont bougé.
A noter qu'on n'a jusqu'ici trouvé qu'une seule version de la revue d'atelier, je crois... Peut être ne se sont-ils pas donné la peine de ré-éditer une nouvelle version...? Idem pour le montage du filtre à huile d'ailleurs...
Pour tes jeux, du coup, en effet ya rien à toucher ! smile

jim · 05-05-2010 19:42:33

BéO a écrit :

A noter qu'on n'a jusqu'ici trouvé qu'une seule version de la revue d'atelier, je crois... Peut être ne se sont-ils pas donné la peine de ré-éditer une nouvelle version...?

Ils ont certainement seulement communiqué une mise à jour du manuel aux concessionnaires.

BéO a écrit :

Pour tes jeux, du coup, en effet ya rien à toucher !

MZ! jap
J'ai levé les doutes et à nouveau totale confiance dans mon moteur!
Mais çà veut pas dire que je vais faire n'importe quoi avec désormais.

Le ForuMZ

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