Filtre à air K&N "compatible" MZ trouvé^^

mastertek · 13-05-2010 11:45:30

Salut à tous, alors je vous fait part d'une découverte très utile^^ j'ai trouvé un filtre KN dont les dimensions correspondaient à peu près au notre, donc je l'ai acheter monter etc... donc ça va bien, avec la boite à air d'origine sans modif prévoir de monter de 5pts mais la moto a plus de couple à tout les régimes et si vous avez un pot c'est encore plus flagrant, pour ma part j'ai enlever le "couvercle" au dessus de la boite à air(déjà pour le bruit et de deux pour avoir un meilleur débit d'air) et j'ai monter un gicleur 120 et c'est parfait, j'ai même plus le trou que j'avais en bas régime big_smile donc je le conseille à tout le monde.

Donc le filtre est un filtre de kawasaki KLR 600 entre 88 et 92 et la réference c'est KA-0009

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neo-Mz 59 · 13-05-2010 13:08:23

mastertek a écrit :

de monter de 5pts mais la moto a plus de couple à tout les régimes et si vous avez un pot c'est encore plus flagrant, pour ma part j'ai enlever le "couvercle" au dessus de la boite à air(déjà pour le bruit et de deux pour avoir un meilleur débit d'air) et j'ai monter un gicleur 120 et c'est parfait, j'ai même plus le trou que j'avais en bas régime donc je le conseille à tout le monde.
Donc le filtre est un filtre de kawasaki KLR 600 entre 88 et 92 et la réference c'est KA-0009

tu peux le montrer monter svp

que veut tu dire par monter de 5 pts et le gicleur de 120 tu l'a eu ou ?

mastertek · 13-05-2010 13:23:31

Ben d'origine le gicleur est un 100 donc passer en 105, nos gicleur sont des mikuni "type C" les mêmes que les dax 125, ensuite n'importe quelle taille fait l'affaire suffit de le réaléser, sinon les gicleur pour DO en filetage 5mm passent nikel mais on peut plus remettre le diffuseur donc perte légère à bas régimes.

neo-Mz 59 · 13-05-2010 13:32:52

tu crois que tu vraiment fait une bonne trouvaille avec une kn "origine" au lieu d'une admission directe
tu a un ninja en echapp ?
tu as gagné en Vmax ?

Dernière modification par neo-Mz 59 (13-05-2010 13:33:30)

mastertek · 13-05-2010 13:38:30

Ben personellement je préfère mettre un filtre KN dans la boite à air d'origine car il sera bien mieux protéger qu'un cornet en admi directe , après moi j'ai un pot sébring et en Vmax la j'ai une transmi plutot courte j'ai accroché un peu plus de 140 au rupteur sur l'autoroute contre 130-135 grand max avant, la moto a bcp plus de facilitée à monter dans les tours, elle a eu un gros gain de couple à tout les régimes, on sent que le moteur est mieux rempli

mastertek · 13-05-2010 13:40:28

donc moi au dessus de la BAA j'ai enlever ça :

ma transmi est en 16x51

KNOKKE LE ZOUTE · 13-05-2010 14:42:01

Je n'avais pas vu qu'on avait tout ça sous la selle ! francais On connaissait la Mamouth et maintenant voici la Hercules !!! :beuz:

micky7 · 13-05-2010 15:09:41

filtre de kawasaki KLR 600 entre 88 et 92 et la réference c'est KA-0009

MAGNIFIQUE !!!! bravo master

je te suggère, si tu ne l'as déjà fait, de remplacer la pipe d'entrée de BAA par une bidouille genre matmat lien ICI

en fouinant j'avais trouvé kawa GPZ 500 et kawa 750 ZXR Stinger comme approchant, mais là parfait !

le cornet faut qu'il soit équipé d'un filtre, et les filtres pour cornet ont une surface pas plus grande, voire plus petite que celui là donc pas intéressant

par contre je vais essayer de concocter une pièce intermédiaire qui éloignera un peu le filtre de l'entrée carbu qui est à mon goût trop proche pour un bon écoulement de l'air

je vais faire une mesure de dépression avec et sans la pipe d'entrée de BAA car je ne suis pas convaincu qu'elle soit si préjudiciable (même s'il en existe une à 3 entrées au lieu de 2)

Dernière modification par micky7 (13-05-2010 15:19:47)

Havoc · 13-05-2010 15:34:58

Sinon, est-ce qu'il te paraît valable d'utiliser ce filtre à air sur nos MZ sans autre modification ?

Si oui, ajoute-le sans tarder dans le fil des pièces compatibles.

micky7 · 13-05-2010 17:16:25

pour info d'ici peu je vais enfin monter l'analyseur vu avec BéO (au fait tu as réussi à l'acheter aux USA ?)

comme je vais acheter le filtre K&N de master je pourrais indiquer l'impact sur la carburation avec le pot d'origine, pour le Ninja faudrait que neo-Mz 59 me permette de tester le sien (ça peut d'ailleurs lui servir)

BéO · 13-05-2010 21:55:08

Il n'y a qu'à pleine ouverture qu'un filtre plus perméable peut changer qq chose ; sinon à ouverture partielle ça ne change normalement rien...
Le gros avantage d'un K&N selon moi est surtout qu'il est lavable/re-huilable, et donc qu'il peut faire la vie de la brêle (les filtres papier, c'est un budget et c'est pas toujours facile à trouver...). Merci de l'avoir identifiée, j'étais pour ma part passé à côté, et même le site K&N que j'avais sollicité par mail m'avait dit qu'il n'y avait rien sur leur catalogue...

Attention sans couvercle : en cas de forte pluie, ya risque d'entrée d'eau...

Tenez nous au courant de vos manips respectives...

micky7 · 13-05-2010 22:05:01

bah le couvercle on est assis dessus non ?

je blague, en effet la selle protège de la pluie mais la pipe caout' empêche l'eau de ruisseler jusque dans la BAA

autre intérêt le filtre huilé ne se gorge pas d'eau comme le filtre papier, donc pas de risque d'étouffer le moteur

au fait "les gicleur pour DO en filetage 5mm " c'est quoi ?

Dernière modification par micky7 (13-05-2010 22:08:48)

=DpOoLmZ= · 13-05-2010 22:05:54

A oui parce que si y'a du mieux j'achete!

Par contre, j'veux pas dire mais 140 - 145 km/h, là tu rêve ... surtout avec un démultiplication courte ...

BéO · 13-05-2010 22:12:25

c'est surement des vitesses au compteur : j'ai déjà vu mon aiguille sur la graduation des 140 sur ma machine "toute d'origine"....

mastertek · 13-05-2010 22:46:20

c'est évidemment une vitesse compteur. ensuite on peut le monter direct tel quel mais je suis casi certain qu'il faille monter de maxi 5 pt à la carbu, je pense que 2pt sur une machine entièrement d'origine devrait faire l'affaire. A noter que le filtre passe uniquement dans un sens dans la BAA et ensuite il faut lui faire faire une rotation une fois qu'il est passer mais rien de bien compliqué^^

ANT · 13-05-2010 23:25:41

c'est quoi ces histoires de pt à monter ?

ah ok je viens de comprendre. il faut augmenter le diamètre du gigleur principal, c'est ça ?

Dernière modification par ANT (13-05-2010 23:32:57)

KNOKKE LE ZOUTE · 13-05-2010 23:32:19

Quantité d'essence passant par le gicleur ! francais

ANT · 13-05-2010 23:33:38

posts croisés ! smile

micky7 · 13-05-2010 23:48:08

j'ai les alésoirs mais je cherche un gicleur, vais pas trafiquer le mien je veux pouvoir revenir à l'origine

une manie

=DpOoLmZ= · 14-05-2010 08:59:54

Micky, quand t'as fini tu nous ferais pas un post tout propre avec les photos et tout et tout? wink

Le ForuMZ

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