Ca broute et ça tiens pas le ralenti

BéO · 02-06-2010 22:22:25

Bonne remarque : il n'y a pas de raison que ton cable HT soit tendu... Une photo ?
Histoire de te montrer à quoi ressemble la mienne (toute d'origine à ce niveau là) :

micky7 · 02-06-2010 23:35:24

1) vérifier la bougie et le câble antiparasite
mais je n'y crois pas trop car ces éléments ne donnent pas de panne intermittente
le câble antiparasite donne plutôt des pannes en cas de pluie

2) vérifier si c''est le contact de béquille
à mon avis ça ressemble assez aux pannes dues à ce truc
pour cela le plus simple consiste à relier le fil bleu du voyant de point mort à la masse
c'est chiant parce que le voyant est allumé tout le temps donc pour repérer le point mort c'est la galère
mais c'est seulement pour tester, si la panne disparaît c'est bien le contact de béquille

3) faux contacts divers
- cosses batterie : nettoyer, resserrer
- contacts fusible 15A : le retirer et le remettre
- connecteurs du CDI (sous la selle, suivre les fils : débrancher rebrancher (regarder l'état des contacts)

4) plus merdique le petit bouton rouge, ou pire le Neimann
on en discutera si ce qui est au dessus n'a pas donné de résultat

5) le CDI
faut espérer que c'est pas ça mais panne à chaud et pas au démarrage ça correspondrait aussi à CDI froid puis chaud

Dernière modification par micky7 (02-06-2010 23:37:34)

Nikolo · 03-06-2010 07:56:09

Ok merci les gars.
Je verrai ça ce week end. Au fait pour la bougie c'est quoi la taille de la clef? (le gars qui ma vendu la rt ne ma pas filer la trousse à outils avec). Faut que j'en achète une.

En tout cas j'espère que c'est pas le CDI car je l'ai changé l'année passée (neuf) et que j'ai quasiment pas roulé depuis sad

micky7 · 03-06-2010 10:16:48

un petit 16mm, ça doit être 5/8" (1 pouce = 2.53mm -> 2.53 / 8 x 5 = 15.8mm)

ATTENTION : le tube de la clef fait 110mm de long, sans doute assez critique car la bougie est exactement sous le cadre

photo de la trousse à outils MZ 125 4T gracieusement offerte (la photo) par le magasin KLZ (qui déstocke)

le tournevis sert de levier en passant par les trous de la clef à bougie

Dernière modification par micky7 (03-06-2010 10:20:55)

Nikolo · 04-06-2010 16:56:24

Aux dernières nouvelles, la moto ne démarre plus. En fait hier soir au moment de partir du taf (moto froide), elle a démarré, j'ai passé la première et dès que j'ai commencé à accélérer elle a calé(étouffement ou noyade?) Elle l'a refait 2 ou 3 fois puis, elle est tombée définitivement en panne. Plus moyen de démarrer.
Je l'ai faite ramenée chez moi, et aujourd'hui c'est mécanique! :black2:

Donc je viens de tester l'allumage :

- l'étincelle ce produit bien correctement --> pas de problème de CDI

- Pour les problèmes de contacteur béquille, je pense que l'on peut les exclure car elle ne démarre pas au point mort et qu'il y a tout de même présence d'étincelles.

- J'ai regardé la bougie, les électrodes sont noires --> Trop d'essence dans le mélange?

Il semble donc que ce soit un problème au niveau du mélange... :hm:

Je me tâte à démonter le carbu pour vérif car j'ai pas de compresseur à dispo, et donc le nettoyage serait incomplet.

Dernière modification par Nikolo (04-06-2010 16:56:45)

micky7 · 04-06-2010 18:12:57

mécanique ... non ... pas de pièce cassée, c'est apparemment carbu

pas besoin de soufflette, je n'en avais pas et j'ai toujours su nettoyer les carbus

enlève le filtre à air et essayes, c'est pas parce qu'il a "l'air" propre qu'il l'est

Nikolo · 04-06-2010 18:53:08

je viens d'essayer sans filtre à air, la moto a démarrer au bout de plusieurs essais. le ralenti était haut et instable. Elle a calée. D'autres essais s'en sont suivi, elle ne redémarre qu'un coup sur 5. J'ai remarqué qu'en la mettant sur la béquille pour bidouiller le ralenti (alors que le moteur tourne) cela modifie le régime moteur (monté,descente, voir calage --> ça dépend des fois).

Une remarque :
Lorsqu'elle tourne au ralenti, j'ouvre un peu les gaz, le régime monte légèrement, j'ouvre encore un peu et là elle cale.

KNOKKE LE ZOUTE · 04-06-2010 21:10:38

Oulà faut pas chercher bien loin, si en penchant la bécane le régime change ! Démontage carbu pour un bon nettoyage et contrôle de la hauteur de cuve ! :hm:

micky7 · 04-06-2010 21:22:59

ouaip au moins on peut être sur que c'est le carbu

as tu vérifié le niveau d'essence dans le carbu comme l'indiquait BéO

faut sortir le carbu, re- vérifier que les boisseaux descendent bien à fond

que l'aiguille est bien sur le cran du milieu (le 3ème sur 5)

tout démonter en repérant bien chaque pièce, nettoyer en mettant les pièces dans un bocal fermant avec un peu d'essence et en secouant, pas de chiffon pelucheux surtout (j'utilise petit pinceau à poils raides et brosse à dent)

remonter et ..... inch' allah

Dernière modification par micky7 (04-06-2010 21:24:55)

KNOKKE LE ZOUTE · 04-06-2010 22:49:07

Hop, plusieurs remarques : Jamais entendu faire un nettoyage comme ça, et pourquoi pas mettre une poignée de sable, ça serait encore plus efficace ! C'est comment une brosse à dent, je connais la brosse à dents ! Dieu te garde !!! lol

jim · 04-06-2010 22:53:11

KNOKKE LE ZOUTE · 04-06-2010 22:55:44

lol :beuz:

micky7 · 05-06-2010 12:34:11

brosse à dent

c'est une question d'age, tu verras ttgenial

le truc à jim marche pas, une partie se dissout avec l'essence

Jamais entendu faire un nettoyage comme ça

trop jeune, tu connais que la soufflette, qui d'ailleurs est incapable de virer le sucre (vieille blague encore en cours il y a 40 ans) et autres impuretés gluantes

jim · 05-06-2010 12:43:16

La meilleure solution reste d'apporter les pièces du carbu à la faveur d'une visite chez le dentiste pour profiter du bac à ultra-sons!

KNOKKE LE ZOUTE · 05-06-2010 15:14:57

c'est une question d'age, tu verras
C'est tout vu !
trop jeune, tu connais que la soufflette
Trop jeune ? Mon oeil oui ! Il n'y a que peu de temps que je me suis acheté un compresseur de 50L, et pourtant, diable que j'en ai eu besoin !!! :black1:

Nikolo · 05-06-2010 19:44:46

J'ai démonté le carbu, nétoyé et remonté.
J'appui sur le démarreur et Vvrrroooooom!! bravo

J'ai pu identifier 3 problèmes :

- L'aiguille (ou boisseau, corrigez moi si je me trompe) de starter était bloquée dans sont logement en position ouverte --> corrosion + une sorte de pâte liquide et blanche...

- le cran de l'aiguille était réglé sur 2 en partant du bas --> donc mélange avec trop d'essence.

- un des 2 flotteurs était tordu (partie métallique)

Autre chose en dévissant la vis de richesse, le joint torique d'étanchéité s'est décomposé --> il faut que j'en remette 1.

A présent le moteur tourne correctement, sauf que dès que je lâche la poignée le moteur cale (encore plus vite qu'auparavant).

... :hm:

Dernière modification par Nikolo (05-06-2010 19:49:32)

Havoc · 05-06-2010 20:32:34

Boudiou mais il sortait d'où, ton carburateur ?

KNOKKE LE ZOUTE · 05-06-2010 20:53:01

Diable ! :black20: Bon, mais as tu réglé la hauteur du flotteur ! Il est possible qu'il y ait une petite prise d'air par la vis de richesse, essaye en bouchant avec le doigt si c'est vraiment ça ! :hm:

Nikolo · 05-06-2010 21:26:07

J'ai acheté la moto à Joe la bidouille! Il m'a même découpé la BAA et fais des trous dans un des caches lattéral pour augmenté l'arrivée d'air!
Si j'avé su... :black19:
En tout cas, mon mécano m'a dit qu'il avait nettoyé le carbu sans rien voir d'anormal... Il m'a vraiment pris pour un c... :black16:

J'ai mesuré la hauteur des flotteurs ( du plan de joint jusqu'au sommet des flotteurs) --> 21mm

Au fait j'ai remarqué pas mal de rayures à l'intérieur du carbu dans la partie centrale, entre la vanne d'étranglement et la pipe d'admission. C'est grave docteur?

Dernière modification par Nikolo (05-06-2010 21:27:41)

micky7 · 05-06-2010 21:48:08

les rayures ce serait pas les traces d'un limage pour augmenter la section du carbu ?

tu peux nous mettre une photo ?

bon en tout cas on commence à savoir pourquoi ça merde

pour la hauteur d'essence fait ce qu'a dit BéO, ta mesure ne correspond à rien d'exploitable, il faut savoir la hauteur d'essence par rapport au plan de joint

courage ça va venir

et les rayures expliqueront sans doute le trou dans la carburation, n'oublies pas la photo c'est crucial

Dernière modification par micky7 (05-06-2010 21:49:35)

Le ForuMZ

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