polir l'intérieur du carbu rt

jim · 11-06-2010 23:34:40

Tu pourrais faire un revêtement siliconé du cylindre?

Il vient d'où ton lèche-roue?

mzonoskorp660 · 11-06-2010 23:37:28

Micky7: dire que le polissage va amener des gouttes me parait assez abusif vu la vitesse à laquelle passent les gaz

En dessous de 7000tr/mim wink

Micky7: dire que ça va être à refaire faut m'expliquer ce qui va dépolir

Rien ne vas dépolir, je m'explique:
Arpet je voyait souvent un client pistard sur mono Ducat que le bosse avait préparé méchament, 2 bougies, des soupapes plus gosses serrait sortient de la culasse ect... il lui faisait controler le haut moteur tout les 40 tours environ et il y avait toujours de la crasse dans le conduit d'Adm et je te parle meme pas du piston... :aie:

neo-Mz 59 · 12-06-2010 00:07:09

jim a écrit :

Il vient d'où ton lèche-roue?

125 TDR Yam

jim · 12-06-2010 00:18:55

wink

Vais piquer celui de mon collègue de boulot!

micky7 · 12-06-2010 00:55:27

à mzono : la crasse dans l'admission venait sans doute de l'absence de filtre, j'en ai jamais vu sur Ducat'

la prépa Ducat' comportait aussi un piston plus bombé et surtout de méchantes cames d'admission

dis donc c'était il y a bout de temps ça !

BéO · 12-06-2010 22:54:55

La crasse à l'admission d'un moteur préparé vient aussi souvent du fait que la distrib est très croisée, et donc ya des gaz d'échappement qui remontent vers l'admission pendant le croisement : c'est chaud, ça peut contenir de l'huile (sur les gros lâchers de gaz), et donc c'est crado smile

Polir l'intérieur du carbu... tu verras rien comme changement sensible. Je crois me rappeler que Spirou avait déjà fait ça sur le sien (parce que d'origine, il est un peu démoulé dans le sable de la plage, je crois). Soit dit en passant, Micky, c'est pas un 28 mais un 24, le carbu d'origine.

Ma conviction que ça ne changera rien vient d'une expérience simple à faire et que j'ai vérifié sur ma SM : à fond sur l'autoroute, tout en haut de la 6ème, je ne perds pas sensiblement de vitesse si je rend un peu la main (genre 1 ou 2 mm à la poignée). Pour moi, ça démontre que la section découverte "poignée dans le coin" est suffisante pour alimenter la puissance maxi, et même un tout petit peu plus : si la section effective était juste limite, le fait de couper un poil les gaz ferait tout de suite chuter la puissance et donc la vitesse.

Ce n'est pas rigoureux comme démonstration, mais c'est soumis à la même marge d'erreur que ce que tu pourras éventuellement gagner en bricolant dans le carbu.
En revanche, si tu laisses de la limaille ou du belgom chargé de poussière d'alu partir dans les circuits du carbu (gicleur, circuit de ralenti), les effets seront très sensibles...

Donc selon moi, à proscrire...

Et sinon, Micky, sache que je me suis payé un petit caprice en m'offrant pour voir une soupape d'admission de MZ125... Et bien elles sont superbes ! Elle a rejoint ma collection (basée sur de l'admission 309 GTi 16s, avec de la soupape série, titane, céramique, intermétallique Ti-Al) et celle d'admission MZ, c'est la plus belle de toutes smile
Il n'y a que la zone centrale sous la tulipe où apparait encore un peu de brut de fonderie, tout le reste est usiné super fin...
[img align=c]http://beo2nice.free.fr/comparo_soupapes.jpg[/img]

Havoc · 12-06-2010 23:56:40

Bientôt la fête des pères...

micky7 · 13-06-2010 02:14:05

ben oui où suis-je allé chercher 28mm :??:

effectivement belle soupape, je vais aller voir les conduits d'échappement de la culasse pour voir si là aussi c'est nickel (probable que oui)

pour les mm à la poignée j'ai une autre explication, valable sur d'autres carbus, pas vérifié sur le Mikuni :
la course du boisseau est plus longue que le boisseau, ce qui fait qu'il continue sa course sur qq mm après la pleine ouverture, ce qui a d'ailleurs souvent pour effet de diminuer l'efficacité à fond de poignée ; j'ai souvent senti les machines accélérer en réduisant légèrement l'angle de la poignée de gaz, par contre sur la striker ce n'est pas manifeste

mzonoskorp660 · 13-06-2010 21:52:36

micky7 a écrit :

à mzono : la crasse dans l'admission venait sans doute de l'absence de filtre, j'en ai jamais vu sur Ducat'
la prépa Ducat' comportait aussi un piston plus bombé et surtout de méchantes cames d'admission
dis donc c'était il y a bout de temps ça !

Et encore plein d'autres modifs bien méchantes :aie: , c'était il y a une 10ene d'années mais les monos ducat préparés sont encore présent, au moin aux journées ducati....

Béo, s'était plus un croisement de soupapes mais un frolement lol :beuz: , dès que les roulements prenent du jeux les soupapes se touches et la..........c'est le drame. :arg:

BéO · 13-06-2010 23:10:58

beuh... j'ai jamais vu de soupapes contentes de s'embrasser au croisement... :arg:

mzonoskorp660 · 13-06-2010 23:57:35

c'est vrai et en plus je crois que le piston n'aime pas beaucoup non plus lol :beuz:

KNOKKE LE ZOUTE · 16-06-2010 20:22:27

Pour la collection de BéO: Soupape de mon autocuiseur ! jap lol

BéO · 16-06-2010 21:34:44

Ouah !! Superbe, merci Knokke ! Y en n'a pas sur ma cocotte à la maison, j'en avais plus vu d'aussi belle depuis celle en alu de Môman wink

mzonoskorp660 · 17-06-2010 11:45:53

lol lol lol :beuz:

micky7 · 17-06-2010 12:08:59

c'est un modèle très ancien, le mien est noir

Le ForuMZ

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