une 125 et alors ! ?

micky7 · 08-09-2010 00:14:09

un 125 4T de 20cv ça me tente pas car 160cv au litre ça serait pas fiable

un 125 2T de 40cv ça ne me tente pas comme ça ne m'a pas tenté à l'époque où c'était possible, pas fiable dans le temps, consomme trop et puissance pas indispensable

par contre du 250cc 4T limité à 20cv ça ça m'irait, moteur tranquille donc faible conso de carburant et de pièces

Dernière modification par micky7 (08-09-2010 00:14:47)

mzonoskorp660 · 08-09-2010 00:18:22

160cv litre ça commence a faire un moment que c'est en vente libre (ou presque petit bridage a 100cv) et fiable, enfin si on estime qu'un 1000 actuel peut faire 100000kms avant d'étre completement hs...

250 20cv suzuki GN...

250nx (ma 1ere) 3litres au 100... et on entrouve souvent entre 80 et 100mkms...

micky7 · 08-09-2010 00:41:44

quand est ce qu'il délivre ses 160cv au litre ton 1000 ? en ville, sur nationale, sur autoroute ?

en fait il n'utilise pas le quart de sa puissance, pas étonnant qu'il tienne 100 000 km

tandis qu'une 125 serait souvent à fond, donc la situation n'est pas comparable

je sais que la 250 20cv existe, ce que j'apprécierais c'est que le permis A1 ou B permette l'utilisation d'une telle machine qui n'est pas dans mon esprit un GC

250NX : donc on est d'accord un 250 4T peu puissant c'est très bien

Dernière modification par micky7 (08-09-2010 00:43:20)

mzonoskorp660 · 08-09-2010 01:00:33

micky7 a écrit :

quand est ce qu'il délivre ses 160cv au litre ton 1000 ? en ville, sur nationale, sur autoroute ?

En ville sur la lateral... :dodo: et y a pas besoin d'etre a fond 6 pour les sortir, moi perso les 48 de la mz ils sont toujours de sotie, les 80 du ss commencent a pas suffir, et quand j'essaye une meule de 160cv j'en déscnd vite avant d'y prendre gout.

ced16 · 08-09-2010 09:07:10

Je pense qu' Havoc a bien résumé la chose en déclarant qu'il faut aimer la moto ou etre un passionné.
Pour moi je suis un fou de moto, depuis l'age de 8 ans, mais je suis un paradoxe vivant je n'ai que le permis 125.
L'envie est énorme, mais les responsabilités familiales font que ce n'est pas une priorité, et donc j'assouvis ma passion avec un 125 qui ne revient pas cher, bon d'accord quand on refait pas un moteur. tongue

Mais pour être honnête moi aussi j'ai fait des bornes, et bien en 125 ça se fait, mais c'est beaucoup moins confortable, et pour moi moins sécurisant.
Une petite réserve de puissance pour moi c'est une sécurité et en 125 de 15cv c'est juste.

Enfin comme le dit Mzono, une petite nvlle loi pour un 250 ou un peu plus de 15 cv, je suis preneur.
J'avais un 125 2t d'environ 30cv, le pied et 23000 kms d'origine sans rien changé avant la revente, pas si fragile que ça wink

Dernière modification par ced16 (08-09-2010 23:16:54)

jim · 08-09-2010 09:24:42

http://www.moto-station.com/article9307.html
http://www.moto-station.com/article9306.html

Havoc · 08-09-2010 10:06:12

Moi aussi je serais preneur, mais comme je l'ai écrit plus haut, je ne changerais probablement pas de bécane pour autant. La moto, ce n'est pas ma vie, pas plus que la voiture ou n'importe quel moyen de se déplacer sur ces routes qui ressemblent de plus en plus à un ascenseur de supermarché.

Ma véritable motivation, c'est de pouvoir profiter de ma vie comme le font les Mickys, le plus tôt possible, sans continuer à la perdre à la gagner, et le meilleur moyen d'y arriver, c'est de mettre du fric de côté. Une vie de motard ne m'aidera pas à réaliser ce projet.

micky7 · 08-09-2010 10:14:52

les 80 du ss commencent a pas suffir

quand on balance les 80cv sur une moto elle roule à 210km/h, pas réglementaire ni prudent ça, déjà 48cv ça fait 175km/h

et si ça sert juste à dépasser, pour être bloqué plus loin par un autre usager roulant à vitesse réglementaire je suis carrément hostile, on devrait rendre la patience obligatoire

30cv ça permet déjà 150km/h même en bi-cul, et ça se réalise avec un engin maniable à vitesse réduite donc très polyvalent, a contrario de nombre de GC

ced16 .... avoues ..... il était peut être temps de revendre avant ...........

tu es un paradoxe parce que tu privilégies le bon sens, c'est rare, très rare

Havoc · 08-09-2010 10:38:32

Je crois que Ced avait un TDR, le deux temps réputé le plus fiable de la création, à part quelques moulins asthmatiques, peut-être.

Le discours rationnel sur la puissance qui permet d'effectuer un dépassement n'a pas sa place dans une pratique de passionnés, mais je ne crois pas que Mzono parlait de cela, il parlait de plaisir à mon avis.

micky7 · 08-09-2010 11:17:35

c'est quoi une pratique de passionnés sur route en utilisant les 80cv ?

Havoc · 08-09-2010 12:16:51

C'est une pratique sportive sur route ouverte.

mzonoskorp660 · 08-09-2010 12:34:07

Oui wink je sais pas par chez vous mais par chez moi je prend la moto sur route secondaire quasiment tout le temps et il n'y a presque jamais personne, et encore moin de flic... en meme temps les lignes droite ou on passe sont temps a regrder le compteur hmm ça me fait peur, un jour je vais m'endormir..... :beuz:

Le plaisir les sensations ect... pour moi c'est ça la moto, si c'est pour aller d'un point A a un point B j'ai une visa club big_smile qui me coute tellement d'argent lol que je peut metre mes ronds dans mes motos

J'ai le meme raisonement que vous mais pour l'auto, elle fait 3cv consomme peut, petits pneus, entretien trés trés réduit, elle roule pas vite, n'emcombre pas les casses autos lol

Mon nx 250 de 26cv accrochait le 150 compteur... :aie:
Et 80cv sur un ss ça permet de sortir a 120 d'une courbe a 4500tr, si je fait ça avecla125 elle vas pa vivre vieille......ou plutot trés vieille.... lol :aie:

beru · 08-09-2010 12:51:02

pincez moi, je rêve !!! :ilestfou:

micky7 · 08-09-2010 13:04:25

pour sortir d'une courbe à 120 une Ducat' 250 le faisait avec bien moins de cv, c'est surtout l'adhérence le facteur limite, donc à moins de rouler avec des pneus qui ne tiennent que 500km ....

Dernière modification par micky7 (08-09-2010 13:06:51)

mzonoskorp660 · 08-09-2010 13:14:25

Surement, (mais quand on connais la fiabilité des monos ducat bourlingués...) j'ai pas dit sortir d'une courbe a l'agonie et je roule en pneu tendre... 120 c'est de nuit sous la pluie :beuz:

jim · 08-09-2010 13:44:24

micky7 a écrit :

c'est surtout l'adhérence le facteur limite, donc à moins de rouler avec des pneus qui ne tiennent que 500km ....

Vu la qualité des pneus, c'est plutôt la partie cycle et l'amortissement le facteur limitant l'adhérence je pense.

micky7 · 08-09-2010 14:03:12

fiabilité mono Ducat' OK mais c'était une autre époque, s'il y avait un 250 MZ du cru des RT et SM ça serait plus sérieux sans doute

120 de nuit et sous la pluie tu aimes les jeux de hasard, pas moi, je veux profiter de ma retraite

Vu la qualité des pneus, c'est plutôt la partie cycle et l'amortissement le facteur limitant l'adhérence

oui aussi mais si tu mets des pneus durs c'est eux qui vont limiter l'adhérence, maintenant à partir de quelle qualité de pneus c'est la partie cycle qui pèche le plus j'ignore

et apparemment les équipes de course son confrontées à ce problème

jim · 08-09-2010 14:06:13

micky7 a écrit :

s'il y avait un 250 MZ du cru des RT et SM ça serait plus sérieux sans doute

Une MZ 250 RT! :loveit:

Havoc · 08-09-2010 14:20:44

Chez nous, il y a quelques routes secondaires, mais tu ne risques pas de sortir de leurs courbes à 120, ou alors oui, tu vas sortir !

Authentique: la plus proche de chez moi est une petite route toute défoncée qui raccorde à une grosse départementale en haut, en traversant une ferme. Je l'ai prise fin août pour tester mon nouveau vélo. Eh bien, la vérité si je mens, je n'avais pas encore atteint le premier virage que j'ai croisé une voiture de police avec deux gallinacées qui me scrutaient!

micky7 · 08-09-2010 15:32:18

dans la montée du mont dore non plus tu passes pas à 120, et en prime t'as des bagnoles qui coupent les virages, t'as intérêt à serrer les virages et ........ les fesses

Le ForuMZ

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#40 08-09-2010 15:32:18

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