Pb Moteur

ANT · 29-10-2010 02:27:25

Kieras a écrit :

Pour l'huile, si je depasse le volume max c'est embettant ? ( Je doit etre a la limite sup je verifierai demain )

En fait, je me disais que si tu as de l'huile qui suinte un peu partout de ton moteur, cela pouvait être à cause d'un trop-plein d'huile ... mais si tu es à la limite sup y'a pas de souci de ce côté-là (on a déjà vu des moteurs remplis d'huile jusqu'à la gueule ! là ça s'était suivi de pb si mes souvenirs sont bons)

Kieras a écrit :

La carburation trop riche entrainerait un ralenti élevé non ? Le mien est au raz des paquerettes je pensait même mettre un coup de tournevis dans la vis de richesse!

Ce que tu dis serait vrai s'il n'y avait qu'une seule vis de réglage du ralenti sur le carbu, mais il y en a 2 :
1 - celle du côté facilement accessible avec les doigts : régime moteur au ralenti (hauteur du boisseau)
2 - celle difficilement accessible par en-dessous : richesse du mélange au ralenti, influe aussi sur la richesse des régimes intermédiaires (mais moins que la hauteur d'aiguille)

tu peux avoir la 2 trop riche (trop dévissée), et la 1 adaptée (déserrée aussi) pour ne pas que le régime moteur au ralenti soit trop haut. A toi de trouver le bon compromis. Normalement avec l'aiguille sur le cran du milieu et le gicleur d'origine, tu dévisse la 2 de 2 à 2,5 tours de son siège, et tu adaptes la 1 pour trouver alors un régime moteur au ralenti (et à chaud) de 1800 à 2000 T/min.

Kieras a écrit :

Je regarderai pour la guelle de mon filtre mais je l'ai changer y a 4 mois.

4 mois, il doit être propre (sauf en cas de trop-plein d'huile comme je le disais plus haut, il aurait alors pu se retrouver aspergé d'huile ce qui laisse moins bien passer l'air et ... mélange trop riche)

Dernière modification par ANT (29-10-2010 02:28:13)

micky7 · 29-10-2010 02:34:01

La carburation trop riche entrainerait un ralenti élevé non ?

bah non trop riche ça s'étouffe

pour le réglage voir ICI

gamile · 29-10-2010 08:56:10

Cette durite fendu c'est pas grave,il faut la remplacer par une equivalente et ne pas oublier de remettre le réducteur à l'interieur(à l'eau bouillante)

Pour le depot noir sur la durite et autour tu a une fuite au niveau de la jonction du pot d'échapement(on le voit bien sur la photo)Le dépot ne peut pas venir de la durite puisqu'elle est en depression.

Est-ce le pot d'origine ? Sinon tu a perdu la vis de serrage.

Par contre le dépot me parait un peu gras.Le filtre doit etre encrassé par ces remontés noires.

Si il y a consommation d'huile anormale tu devrai le voir en demontant le pot(segmentation ou soupapes à 28000 kms)

Dernière modification par gamile (29-10-2010 11:35:14)

Kieras · 29-10-2010 11:47:36

Filtre clean.

La ca fait bien une heure que j'en chie pour mettre une durite de diametre 12/14 dans un embout de 14 ... et avec une durite plus grosse l'ajusteur ne serait pas bien dedans.

Sinon ANT j'ai pas de compte tour mais le ralenti est bon, juste un peu faible a froid je pense pas que ca vienne de la. Mon probleme n'est pas permanant, il arrive certains jours et ces temps ci de plus en plus souvent.

micky7 · 29-10-2010 11:54:30

l'eau bouillante va dégrader le nouveau caout' qui ne tardera pas à se fendiller lui aussi, je persiste à préconiser l'utilisation d'un diamètre supérieur pour remplacer la jonction défectueuse, c'est moyen au plan esthétique j'en conviens, c'est pourquoi je pense utiliser du tuyau d'arrosage renforcé à l'aspect carbone qui engloberait alors toute la durite .... à voir au niveau longévité

la durite n'est pas seulement en dépression sinon ça serait catastrophique de la raccorder à la boite à air, elle est alternativement en pression / dépression au gré des mouvements du piston, l'ajuteur sert à freiner ces variations de pression

le but du reniflard est de maintenir la pression dans le bas moteur à une pression proche de la pression atmosphérique pour, entre autres éviter que l'huile ne gicle par les joints spi d'axe de sortie de boite et de sélecteur, il évacue également les gaz qui s'échappent autour du piston, donc en moyenne il est légèrement en pression

par contre chapeau gamile pour le diagnostic relatif au dépôt noir et aux effets pervers sur le filtre à air

Dernière modification par micky7 (29-10-2010 11:55:04)

gamile · 29-10-2010 12:32:11

J'ai mis un tuyau transparent renforcé pour gazoil à la place qui supporte largement 100°.

Un morceau de durite de refroidissement ferai aussi l'affaire,je pense que se n'est pas la chaleur qui tue le plastique mais son incompatibilité aux hydrocarbures qui le rend cassant.

Kieras · 29-10-2010 12:40:42

Pot d'origine et vis de serrage bien en place.

La j'ai remit l'ajusteur a l'orifice de ma durite pour la dilatée un peu durant la journée car pas moyen de la rentrer tel qu'elle est.

Sinon eau bouillante ou pas vu le diametre de l'embout elle va se fendiller dans les premiers chauffages du moteur.

C'est envisageable de monter un adaptateur pour la durite ?

Pour le jeu de soupapes il faut bien le vérifier/changer a un kilométrage plus ou moins précis non ?
( 28k kms ? Si c'est le cas il faudras que j'aille voir ca car elle a 29000 bornes )

Dernière modification par Kieras (29-10-2010 12:41:32)

gamile · 29-10-2010 23:14:40

A tu essayé de voir si ca souffle pas au niveau de la jonction du pot.

Si l'ajusteur ne rentre pas et que la durite ne monte pas il faut plus gros quitte a mettre un serflex.

Pour le jeu aux soupapes se serai bien de le verifier ainsi que l'etat des joints de queue de soupapes et leur jeu.

Dernière modification par gamile (29-10-2010 23:15:20)

Kieras · 29-10-2010 23:22:00

L'embout passe avec dificultée et je retente demain en la laissant dilatée toute la nuit ( faut pas avoir l'esprit mal placé en mécanique ^^ )

gamile · 29-10-2010 23:57:47

Pour mettre cet embout dans tube j'ai pris un clou de la meme epaisseur que le trou dans l'ajusteur.

Tu passe le clou a travers l'ajusteur et ensuite à travers le morceau de durite.

Tu bloque la pointe du clou dans un étau et tu tire sur la durite en arriere(tu va la comprimer et elle va un peu s'epaissir).Le clou fera guide et empechera la durite de partir dans tous les sens.

J'espere que je me fais comprendre.Bonne chance.

KNOKKE LE ZOUTE · 30-10-2010 09:37:09

Faut pas oublier de retirer le clou aprés, hein ! francais

jim · 30-10-2010 11:05:46

KNOKKE LE ZOUTE a écrit :

Faut pas oublier de retirer le clou aprés, hein !

Pierre. Nouveau testament psaume 267.

J'ai bon?

KNOKKE LE ZOUTE · 30-10-2010 11:31:53

Tu as toute ma confiance, je ne suis point pieux ! :arg:

Kieras · 30-10-2010 11:39:16

Victoire de l'homme sur la machine !!!! La durite a retrouvé sa place après une heure d'acharnement.

Mais victoire de la machine sur mes doigts donc un partout pt1cable

C'etait pas Judas qui a dit ca ? :hm:

Edit: Par contre c'est vrai que j'ai un peu d'air qui passe a la jonction de mon pot comme tu disais gamille, comment je remédie a ca ?

Edit2: Petite balade d'une demi heure pour voir si ca tourne correctement, et ca tient. Plus de probleme de régime du même coup mais comme c'est assez aléatoire pour ca c'est peut etre une coincidence.

Dernière modification par Kieras (30-10-2010 12:42:36)

KNOKKE LE ZOUTE · 30-10-2010 12:59:59

Edit: Par contre c'est vrai que j'ai un peu d'air qui passe a la jonction de mon pot comme tu disais gamille, comment je remédie a ca ?
Tu peux essayer de colmater avec une p^^ate spéciale pour échappements, mais ça doit co^^uter un bras. Le mieux est une bonne soudure à l'établi ! :hm:

Kieras · 30-10-2010 13:35:19

Euh.. souder j'ai fait en 3eme en créant un mini haut parleur mais j'ai pas vraiment l'outillage ni la confiance en moi pour tenter ca sur mon pot.

La jonction c'est pas celle avec le moteur au fait c'est celle entre la cartouche et l'echappement principal ( je me comprends, je sais pas pour vous ... :ilestfou: )

Havoc · 30-10-2010 13:53:07

Pour info, Jim plaisantait: l'Evangile de Pierre est apocryphe et les psaumes n'ont rien à voir avec les évangiles.

KNOKKE LE ZOUTE · 30-10-2010 15:10:28

Bon ben j'ai appris la signification du mot "apocryphe" merci Havoc. jap
Je voulais juste faire un petit rapprochement entre clou et pieu ! :beuz:

spirou · 30-10-2010 18:02:40

Kieras a écrit :

Euh.. souder j'ai fait en 3eme en créant un mini haut parleur mais j'ai pas vraiment l'outillage ni la confiance en moi pour tenter ca sur mon pot.
La jonction c'est pas celle avec le moteur au fait c'est celle entre la cartouche et l'echappement principal ( je me comprends, je sais pas pour vous ... :ilestfou: )

[img align=G]http://www.promoflash83.com/upload_utilisateur/images/produits/08f80e4a5401c8cf9dc31525ce879757238456e0.jpg[/img]

C'est ce que j'ai utilisé pour faire la jonction entre le coude d'origine et le pot ninja et aucune fuite depuis...(ça fait un mois maintenant !)
J'en ai appliqué sur les 2 parties qui s'emboîtent, j'ai serré légèrement le tout, attendu 24 heures et resseré à fond après...nickel pour pas trop cher !

micky7 · 30-10-2010 19:23:15

euh cartouche c'est pour les 2 temps, en fait ça devrait s'appeler simplement silencieux car ça sert à limiter le bruit après le pot de détente, sur notre 4 temps c'est un pot d'échappement (qui intègre détente pour 4 temps et silencieux)

quant à souder le pot sur le tube d'échappement c'est une plaisanterie de KLZ, attention on est Samedi donc il y a l'apéro et tout ça .....

Dernière modification par micky7 (30-10-2010 19:26:39)

Le ForuMZ

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