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je confirme ce que dit oliv'
ça ne réglera pas forcément le problème s'il y a autre chose mais il est inutile de discutailler tant que le kit chaine n'est pas changé par un neuf
je pense donc je me vaccine (micky7 2022)
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si tu as mis une couronne qui n'est pas celle qui s'est usée avec la chaine, c'est normal d'avoir des craquements: il faut changer le kit complet ensemble.... comme sur les vélos d'ailleurs....
Certes... je précise seulement que les claquements n'ont rien à voir avec une chaîne qui ne sengagerait pas convenablement entre les dents de la couronne mais plutôt un jeu au niveau de la pièce 13.
Promis Micky7, cet été je changerai l'ensemble (Chaîne, PSB (je souhaite par ailleurs passer en 17)). Dois-je aussi changer la couronne?
J'en profiterai pour installer un amortisseur de couple et un ensemble rondelle-circlips neuf.
Dernière modification par motardnovice (11-06-2013 13:30:13)
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c'est vrai que ce n'est pas l'idéal de remplacer le kit chaîne en séparé
quand tu bouges la couronne d'avant en arrière, tu as bien un jeu inférieur à 3mm
Je pense qu'il s'agit du jeu latéral, il est effectivement très faible moins de 2mm.
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cet été je changerai l'ensemble (Chaîne, PSB (je souhaite par ailleurs passer en 17)). Dois-je aussi changer la couronne?
:sm2:
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Je mapprête à démonter la couronne, sans avoir encore pu retirer le circlip, j'ai bien l'impression que la rondelle de maintien de la couronne s'est amincie. Je crois me rappeler qu'elle faisait 1mm lors de sa mise en place... C'est inquiétant d'autant que cette pièce n'est pas censée se remplacer régulièrement (j'en serais à ma seconde après plus de 10 000km)... Ayant une crainte à ce niveau, j'ai pris la précaution de mesurer le mouvement latéral de la couronne, il n'excède pas 3mm.
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donc pas de soucis
pour ceusse qui n'auraient pas l'information : notes de service MZ
Dernière modification par micky7 (21-07-2014 18:54:22)
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Merci Micky, mais je ne m'explique toujours pas pourquoi la rondelle samincit...
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je crois que ça n'est qu'une impression car elle ne subit presque aucun frottement et en tous cas de faible amplitude puisque ça n'est que quand l'amortisseur de transmission fonctionne (le bidule en caout' entre moyeu et porte couronne), et pas trop souvent (passages traction - frein moteur et inversement et passages de rapports)
le caout' n'est pas trop abimé ?
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Je n'ai pas dissocié les éléments mais je ne crois pas à voir le faible mouvement latéral. Je mesurerai demain.
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Quelques nouvelles après démontage:
-Une très bonne nouvelle concernant la rondelle: elle mesure toujours 1mm d'épaisseur. Je n'arrive pas à comprendre ce qui à pu se passer avec ma précédente couronne.
-Vu le peu d'amplitude de mouvement latéral mesuré, je pense que l'amortisseur de couple est usée mais sans excès. Je remarque qu'elle n'est pas usée sur les appuis intérieur (mouvements rotatifs) mais plus sur les portées de la platine sur laquelle est fixée la couronne.
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