huile de fourche

spirou · 29-07-2009 00:30:02

ANT a écrit :

La 15W50 est sans doute éxagérément épaisse/visqueuse pour notre mono en début de carrière. Privilégier l'huile 10W40 tant que le moteur semble "jeune", car c'est vrai qu'elle doit être plus facile à pomper. A partir d'un certain âge (je dirais plusieurs dizaines de milliers de km) et si on ressent une baisse de patate du moteur, peut être qu'il commence à y avoir du jeu trop important entre différentes pièces en mouvement (notamment au niveau du piston). L'huile 15W50 pourrais alors former un film plus épais entre ces pièces et favoriser le retour à une bonne compression.
L'huile 10W40 (100% synthèse) a de toutes façons une bonne capacité à former un film continu et permanent sur les pièces en mouvement, la viscosité jouerais sur l'épaisseur de ce film. Le film sera plus épais avec l'huile 15W50.

Je suis d'accord avec ANT sur ce point. De plus, une huile plus épaisse à tendance à colmater les micro-fuites des joints de carter pour un moteur ayant pris de l'âge !!

tibo · 29-07-2009 00:32:34

d'accord pour "colmater" un peu partout et rattrapper un peu les jeux mais favoriser la compression je sais pas?

spirou · 30-07-2009 08:41:26

Peut-être une meilleure étancheite au niveau de la jupe du piston et des segments qui favoriserait une bonne compression ?

Dernière modification par spirou (30-07-2009 21:35:37)

ANT · 20-08-2009 03:37:03

bon, pour l'histoire de la compression, je ne m'avancerais pas plus. je ne faisais que répéter bêtement ce qu'on m'avait dit dans le magasin ...

par contre pour l'huile de fourche, je viens de voir dans le manuel de réparation de la RT que c'est 250 mL d'huile 5W par fourreau. Bizarrement dans le manuel du conducteur le grade préconisé est de 7,5W à 10W (toujours 250 mL).

j'aurais tendance à mettre de la 10W dès que j'aurais le courage, car je trouve ma fourche un peu molle.

Dernière modification par ANT (20-08-2009 13:25:03)

tibo · 20-08-2009 09:33:51

sur la sm aussi ils préconisent de la 5w, warm'up m'a conseillé au moins de la 10w, voir 15. mon huile était d'origine (je pense, vu la couleur...) et j'ai vraiment senti la différence.

ANT · 20-08-2009 13:41:22

et finalement, tu as mis de la 10W ou bien de la 15W ?
as-tu effectué cette vidange toi même ?

tibo · 20-08-2009 14:12:15

j'ai mis de la 10, je l'ai fait moi même c'est pas compliqué du tout.

Dernière modification par tibo (20-08-2009 14:12:26)

Havoc · 20-08-2009 15:54:16

Je ne comprends pas bien comment le grade de viscosité à froid peut faire ressentir une différence ces jours ci. :hm:

Tibo, ç'aurait été sympa de nous faire partager ton expérience en photos, ça servirait à tout le monde.

ANT · 20-08-2009 16:13:13

Havoc a écrit :

Je ne comprends pas bien comment le grade de viscosité à froid peut faire ressentir une différence ces jours ci. :hm:

Même à grade égal, rien que de remplacer la vieille huile complêtement dénaturée par de l'huile neuve, tu dois la sentir la différence. Après le grade doit jouer lui aussi, il faudrait tester différentes huiles ...

J'ai bien envie de me lancer. J'aurai l'appareil photo à portée de main pour faire un mini-tuto si possible (à moins que tibo nous le fasse avant big_smile ).

Dernière modification par ANT (20-08-2009 16:18:21)

tibo · 20-08-2009 16:14:03

ouais c'est vrai mais vu que je découvrais ma fourche, je ne voulais pas montrer une méthode qui n'est pas la bonne, et qui peut engendrer des pannes. c'est pour cela que je n'ai pas fait de foto.d'après les infos que j'ai eu, la méthode est très simple : on débloque les 2 gros écrous en bout de tube (en haut), on vire la roue, on débloque les tés, on sort les tubes complets. ensuite on fini de desserrer les 2 écrous du haut en les retenant parce que les ressorts appuient dessus, on sort l'entretoise et le ressort. on retourne la fourche pour faire couler l'huile, on met l'huile neuve, le ressort, l'entretoise et l'écrou et on remonte les tés.il faut faire attention à remettre les 2 tubes à la même hauteur, et remonter la roue comme il se doit pour garder les fourreaux parallèles. voilà ce que j'ai su, mais attention ce n'est que mon expérience, alors c'est à vérifier. les vis qui sont en bas des fourreaux ne sont pas à sortir, elle tiennent je sais plus trop quoi dans les fourreaux et c'est la merde à remettre.

Dernière modification par tibo (20-08-2009 16:14:56)

Havoc · 20-08-2009 17:05:56

Merci Tibo ! Je pense qu'on va renommer ton fil « changement de l'huile de fourche » si tu veux bien, ça peut toujours aider.

Je crois aussi que c'est plus l'huile neuve que le grade à froid que vous avez ressentie.

doc bike · 14-11-2009 19:22:58

Petite info au passage (il est chiant le doc avec ses truc) à propos du grade pour l'huile de fourche: un indice de viscosité élevé va ralentir la compression et le rebond de la fourche. ça tout le monde le sait... par contre, nos fourches sont à bain d'huile ouvert, ça veut dire que l'huile sert à l'amortissement et à la lubrification des composants internes(guide,resort positif et négatif,et le plongeur bien sûr). Donc, il y a des friction et de ce fait, échauffement. Toutes les huiles de fourche quels que soient leur grade, deviennent plus fluide, pour arrivé au grade 0w(comme l'eau) lors de trés fort échauffement. En gros, si on met de la 10w, après une longue route pavée,le comportement de la fourche peut être surprenant car bien plus molle. L'écart avec la 5w, bien moin grand, le comportement sera moin hazardeux dans ces mêmes conditions... Qu'en dites-vous?

XAVIER10 · 14-11-2009 19:41:09

doc bike a écrit :

(il est chiant le doc avec ses truc)

j'aime ça l'auto-flagellation francais

Havoc · 14-11-2009 20:47:38

Ben... que c'est intéressant de savoir que ce n'est pas si simple qu'on pouvait l'imaginer.

BéO · 17-11-2009 23:41:47

tu crois qu'une huile de fourche peut chauffer autant ? Je n'ai aucune référence mais je doute que ça chauffe autant qu'un moteur...?

Havoc · 18-11-2009 00:04:18

Tiens je ne sais plus où on parlait de la chauffe des moteurs électriques avec Micky, mais depuis, j'ai lu que l'on ne pouvait pas tracter une caravane avec une Prius, car le refroidissement implique une limite qui a été repoussée sur la Lexus, par un meilleur refroidissement du moteur (électrique).

tibo · 18-11-2009 11:37:48

je rejoins béo sur ce point. je veux bien que l'huile s'use (laminage), je veux bien qu'elle chauffe un peu et que son comportement évolue, mais d'ici à devenir de la flotte ça me surprend

Havoc · 18-11-2009 11:53:23

On voit que tu ne connais pas la moto de Jésus !

micky7 · 18-11-2009 12:02:23

en cross ça chauffe un peu

tibo · 18-11-2009 12:11:24

peut être, n'empêche qu'aucun d'entre nous n'a la moto de jésus, et pas grand monde fait du cross...
vous avez une idée de la température atteinte pas une fourche de cross en condition sportive?

Le ForuMZ

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