MA mz 125 rt et moi jusqu'a ce que la casse nous sépare !

Frisco · 08-06-2013 23:36:04

faudrait trouver la vrais référence du carbu et voir combien de moto en sont équipé, ça nous aiderais

micky7 · 09-06-2013 00:26:06

et que vas tu faire avec tes statistiques ?

il suffit de considérer que Mikunl n'est pas un petit producteur et il parait probable que des milliers de ses carbus ont été vendus

ensuite le fabricant a intérêt à limiter la variété des pièces secondaires, il mettra donc parfois des flotteurs un peu trop gros mais ça lui coûtera moins cher que de multiplier les dimensions, il y a donc de bonnes raisons de penser qu'un même flotteur équipera différentes tailles de carbu

on doit pouvoir se guider sur la taille extérieure de la cuve pour trouver un flotteur équivalent

Darth-Soul · 09-06-2013 00:37:22

Je serai plus du cou pour changer carement le carbu.. un mikuni ? c'est la marque de nos carbu ? le diametre n'est pas important.. je le remonte directement sur les manchon d'air que je bouche avec de la colle ? c'est un peu bricolage ca ? je peu trouver des manchon aussi pour les carbu.. non ?

micky7 · 09-06-2013 01:22:00

vaut mieux trouver un carbu qui s'enfile exactement dans les manchons sinon ça va être la merde dans la carburation

mais je te déconseille de changer de carbu pour un modèle différent de celui d'origine car à tous les coups ta richesse de ralenti sera hasardeuse et ça te créera des soucis

tu piques le flotteur de l'autre carbu et basta

Gregtrash · 09-06-2013 11:18:39

bienvenue

JM92 · 09-06-2013 13:41:47

Frisco a écrit :

faudrait trouver la vrais référence du carbu et voir combien de moto en sont équipé, ça nous aiderais

je crois que le modèle est mikuni SM 24 mais tu trouves surtout des TM et VM ...

JM92 · 09-06-2013 13:46:54

Darth-Soul a écrit :

Je serai plus du cou pour changer carement le carbu.. un mikuni ? c'est la marque de nos carbu ? le diametre n'est pas important.. je le remonte directement sur les manchon d'air que je bouche avec de la colle ? c'est un peu bricolage ca ? je peu trouver des manchon aussi pour les carbu.. non ?

tu peux aussi mettre un carbu équivalent ou changer de type de carbu mais je crois que le plus simple (et le moins cher) ce serait quand même de trouver la pièce à remplacer ou de faire un carbu neuf avec le tien et un d'occasion comme là:
http://www.agpl.net/-mz/45129-mz-rt-125 … z1rtt.html

flotteurs:8g
largeur totale:51 mm
axe:18 mm

Dernière modification par JM92 (09-06-2013 13:56:52)

Darth-Soul · 09-06-2013 15:56:57

J'ai ecri au magasin du cou pour leur demandé ce qu'il en pensait..

micky7 · 09-06-2013 21:16:19

le carbu de la SX est moins cher ! sur le même site

mais sur le carbu RT il y a la durite d'admission

pour les pièces détachées il y a ce site qui permet aussi de visualiser les pièces et de voir les équivalences sur des carbus plus gros ou plus petits

Dernière modification par micky7 (09-06-2013 21:24:06)

motardnovice · 09-06-2013 21:40:38

Tiens un nouveau sujet lancé grâce aux déconvenue de "Darth-Soul"... je suis curieux de savoir ce qu'un Keihin aurait pu donné sur une RT... mais puisque le choix de la réparation de l'ancien est fait...
En attendant, sois le bienvenu!..

micky7 · 09-06-2013 22:40:23

un carbu c'est un carbu donc un autre carbu de marque quelconque fonctionnera toujours

toutefois les réglages dépendent du diagramme d'admission, du filtre à air et des canalisations, si bien que les choix de gicleurs, position de l'aiguille etc ... ne seront pas optimum tandis que les réglages du constructeurs ont été élaborés sur le moteur avec mesures

perso je peux me risquer à ça car j'ai installé un lambdamètre qui me permet de visualiser la richesse, c'est ainsi qu'il apparait que mettre les gaz à fond quand le moteur est proche de 7000t/mn est inefficace car la richesse passe à 11/1 donc trop riche (puissance maxi à 12/1, meilleur rapport puissance / consommation à 14.7/1)

néanmoins ça ne présente aucun intérêt à section égale vu que le mélange air/essence ne dépend pas de la marque mais du réglage du carbu

on peut admettre que boisseau classique ou plat, conduit cylindrique (classique) ou ovale comme notre Mikuni jouent un peu sur la perte de charge, celle ci étant la plus faible (à mon avis d'après ce que je sais sur l'influence des formes de conduit et des accidents de parcours) avec un conduit cylindrique et un boisseau plat, le VM34 Mikuni pourrait donc être un peu plus efficace à plein gaz mais moins progressif sur les ouvertures intermédiaires

MZ a choisi l'efficacité plutôt que la perf maxi vu que de toutes façons il devait brider le moulbif à 15cv

pour ceux qui veulent gagner un peu de vitesse, je le répète il y a plus à gagner à gagner en aérodynamisme qu'en cafouillant dans le carbu (surtout sans mesures)

Dernière modification par micky7 (09-06-2013 22:43:54)

Snoop · 26-06-2013 14:37:58

J'arrive tardivement mais bienvenue à toi et belle action que tu as fais en venant à la rescousse de cette moto jap

Darth-Soul · 26-06-2013 14:39:42

La rescouse continue.. sa y est je suis en train de changer le floteur de carburateur grace a micky7 ! mais j'arive pas a redémaré.. bou bou.

Shavo · 26-06-2013 16:33:21

Une fois on a mis plus d'une heure à démarrer le SX à la poussette ! alors perds pas espoir ;-)

Darth-Soul · 26-06-2013 21:34:50

Sa y est elle est repartit et tourne comme une horloge avec le flotteur tout beau de Micky7 !!! wink

Frisco · 01-07-2013 00:24:20

on va bientot pouvoir se faire un tour alors ! big_smile

Shavo · 01-07-2013 02:24:09

5 mz dans le coin, on va pouvoir se faire un rasso ! bravo

micky7 · 01-07-2013 10:11:33

bravo bravo bravo

Frisco · 01-07-2013 12:33:24

:cavibre: :cavibre: :cavibre: :cavibre: :cavibre: bravo

Darth-Soul · 01-07-2013 17:09:07

Quand vous voulez les gars !

Le ForuMZ

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#57 01-07-2013 02:24:09

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#58 01-07-2013 10:11:33

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#59 01-07-2013 12:33:24

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#60 01-07-2013 17:09:07

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